Honda prelude

Honda Accord - Pre-Tuning lub Modding

Debiutanckie Preludium miało miejsce w 1978 roku. Ten samochód był wyposażony w pojemność silnika 1,6 litra. 80 KM Do 1983 r. Preludium zostało wyprodukowane na podstawie modelu Accord.

Po dokładnym przetworzeniu w 1983 roku Preludium stało się modelem niezależnym. Pojawiła się nowa wersja z bardzo nowoczesnym na tamte lata silnikiem 12-zaworowym o pojemności 1,8 litra, który dał 102 KM

Preludium drugiej generacji miało następujące wymiary: długość 4090 mm, szerokość 1635 mm, wysokość 1290 mm. Miał bardzo niski i szeroki profil. Jako opcję oferowane skórzane wnętrze. Klapa w niektórych modelach była standardowym wyposażeniem.

Samochód otrzymał wiele pozytywnych opinii do kierownictwa.

W 1987 r. Prezentacja trzeciej generacji Hondy Prelude. Samochód jest interesujący, przede wszystkim dlatego, że to on zaczął instalować układ sterowania dla wszystkich czterech kół (4WS). To prawda, że ​​takie modele były przeznaczone wyłącznie na sprzedaż na rynku krajowym.

Przedstawiono silniki Gamma: 1,8 l / 106 KM Zużycie paliwa wynosi 8-10 litrów na 100 km i 2,0 l / 137 KM Zużycie paliwa 9-10 litrów na 100 km.

W 1990 r. Pojawił się nowy silnik o mocy 140 KM.

Czwarty preludium (1991-1996) został wyposażony w znacznie mocniejsze silniki. Najszybsza wersja miała jednostkę o pojemności 2,0 litra, która wyprodukowała 133 KM. Na szczycie gamy modeli znalazła się modyfikacja za pomocą silnika o pojemności 2,2 litra z układem VTEC o mocy 200 KM. Oczywiście preludium to miało słynny system sterowania dla wszystkich czterech kół 4WS.

Honda Prelude następne pokolenie pojawiło się pod koniec 1996 roku. Był o 35 mm dłuższy niż poprzedni, co przyczyniło się do bardziej komfortowego zakwaterowania pasażerów, zwłaszcza w tylnej części kabiny. Jednak dane zewnętrzne są bardzo nieprzedstawialne. Posiekane formy, nietypowe reflektory i japoński minimalizm w Europie nie zrozumiały. Chociaż z technicznego punktu widzenia, Preludium piątej generacji ma wiele zalet. Przebiegła różnica międzyosiowa, wspomaganie kierownicy, zmieniająca się charakterystyka w zależności od prędkości, a co najważniejsze - litery VTEC na pokrywie zaworu. Jako obietnica doskonałej oszczędności paliwa, doskonałego temperamentu i "uczciwych" silników ssących.

Było ich dwóch. Podstawowy silnik 2,0 litrowy o mocy 133 KM i słynny 2,2-litrowy. Ten ostatni był produkowany w dwóch wersjach: VTI (185 KM) i VTI-S (200 KM). Jednocześnie "S" wyróżnia się innym sterownikiem silnika i zmodyfikowanym układem zasilania. Pomimo "forsowania" silniki mają długą żywotność.

Samochód był wyposażony w mechaniczną i automatyczną skrzynię biegów. Wszystkie są dość niezawodne.

Piąte Preludium, podobnie jak czwarte, ma bardzo dobre zawieszenie z układem 4WS i możliwość zainstalowania systemu ATTS aktywnego rozdziału momentu obrotowego (rozprowadza moment tak, że większy nacisk jest przekazywany do najbardziej obciążonego koła).

Jednak ze względu na stosunkowo wysoką cenę, pokolenie to nie było zbyt popularne na rynku.

Jesienią 2000 roku zdecydowano o wstrzymaniu produkcji Hondy Prelude. Co jakiś czas jednak krążą plotki, że Honda pracuje nad stworzeniem Preludium szóstej generacji, ale jak dotąd nie zostały one potwierdzone przez nic.

Podsumowując wszystkie powyższe, mówimy, że Preludium można bezpiecznie nazwać prawdziwym sportowym coupe z jednym z najciekawszych przedstawicieli rodziny Honda.

Dodaj komentarz