Honda hr-v

2019 Honda HR-V: PEŁNY PRZEGLĄD + NAPĘD | Nowe trymery dodają More Appeal na 2019

W 1999 roku na Geneva Motor Show Honda wprowadziła HR-V, który należy do nowej klasy "Joy Machine" (samochód dla przyjemności).

Ostry, szybki profil, szerokie nadwozie z ogromnymi oknami, oryginalne reflektory w połączeniu z szerokimi nadkolami, spojler dachowy i pionowe tylne światła sprawiły, że Honda HR-V stała się wyznacznikiem mody miejskiej. Duża powierzchnia szklana nie tylko przyczynia się do dobrej widoczności, ale również wizualnie znacząco rozszerza przestrzeń wnętrza kabiny.

Wygląd tego samochodu szczególnie podobał się miłośnikom aktywności na świeżym powietrzu i pięknej połowie ludzkości. Kompaktowa obudowa, wspomaganie kierownicy, wysokie siedzenie ułatwiają manewrowanie w intensywnym ruchu miejskim. Zaufanie na wiejskiej drodze doda ogromne opony w połączeniu z prześwitem 190 mm i automatycznie aktywowanym napędem na wszystkie koła.

Samochód jest dostępny w wersji z napędem na przednie koła lub z napędem na cztery koła (wersja z napędem na 4 koła z podwójną pompą) i jest wyposażony w 5-biegową manualną skrzynię biegów lub transmisję marki Hondy o nazwie Multi Matic S.

Sercem Hondy HR-V jest silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra z czterema zaworami na cylinder, jednym wałkiem rozrządu i mocą 105 KM. Limit mocy silnika osiąga prędkość 160 km / h - wtedy HR-V nie przyspiesza. Dla koneserów dynamicznej jazdy może to nie wydawać się wystarczające, więc Honda oferuje dla tego modelu mocniejszy 16-zaworowy silnik o mocy 1,6 litra o mocy 125 KM, wyposażony w słynny system zmiennych faz rozrządu (DOHC VTEC). Automatyczna, bezstopniowa przekładnia z wariatorem klinowym (CVT), po raz pierwszy zastosowana w samochodzie z napędem na wszystkie koła, zapewnia intensywne i niezwykle miękkie przyspieszenie.

Pod względem wydajności, HR-V można nawet porównać do samochodu sportowego z napędem na przednie koła.

Wnętrze kabiny doskonale harmonizuje z nadwoziem samochodu - charakterystyczna krągłość przedniej optyki jest kontynuowana w postaci osłony deski rozdzielczej oraz przednich i tylnych zagłówków. Salon przycięty dość skromnie, ale nie wygląda tanio. Zwróć uwagę na przemyślany kształt przednich foteli z doskonałym podparciem bocznym, wygodną i pouczającą dźwignią zmiany biegów, a także doskonałą ergonomią fotela pilota. Dla pełnego szczęścia brakuje tylko regulacji wysokości fotela kierowcy, chociaż dwa standardowe - podłużny i tylny kąt siedziska - wystarczą, aby pomieścić osobę o dowolnym wzroście, a trzy osoby mogą wygodnie pozostać z tyłu. Japońscy projektanci zadbali o bezpieczeństwo pasażerów, instalując w kabinie 2 poduszki powietrzne i ochronę przed uderzeniami bocznymi przy drzwiach.

Co do hamulców, HR-V jest wyposażony w wentylowane przednie tarcze hamulcowe i bęben z tyłu. Nawet przy dużych prędkościach samochód pewnie zwalnia, co jest w dużej mierze ułatwione dzięki standardowej instalacji systemu ABS.

W samochodzie mnóstwo różnego rodzaju kieszeni, nisz i "schowków", tylko uchwyty na kubki 5 sztuk. Bagażnik w HR-V 285 litrów. A jeśli przestrzeń ta jest niewielka, tylne siedzenia rozkładają się o 50:50, znacznie zwiększając użyteczną objętość bagażnika, dzięki czemu nawet ponton można umieścić w samochodzie. Bardzo przydatne i funkcjonalne kieszenie na wszelkiego rodzaju rzeczy i pętle do mocowania bagażu, dzięki czemu nie skakał podczas jazdy.

Izolacja akustyczna radzi sobie z większością zewnętrznych dźwięków. Zalety HR-V to wysoka ogólna niezawodność, tradycyjna dla tej marki. Honda HR-V - samochód, w którym zbierane są niekompatybilne cechy: samochód terenowy i wygodny.

Nieco później, HR-V został uzupełniony 5-drzwiową wersją ciała. Wersja 5-drzwiowa, nie tylko wprowadzono dodatkową liczbę drzwi. Jego ciało i rozstaw osi zostały zwiększone o 100 mm. Przede wszystkim wpłynęło to na dodatkowy komfort i bezpieczeństwo pasażerów na tylnych siedzeniach oraz najlepsze wskaźniki stabilności modelu.

W wyniku przebudowy w 2001 r. HR-V otrzymała jedynie kosmetyczne zmiany. Inaczej zaczął wyglądać przednia część ciała. Przednie i tylne zderzaki stały się bardziej skromne i eleganckie, w przednim zderzaku teraz dwa okrągłe światła przeciwmgielne są montowane standardowo. Kształt kół, zarówno zainstalowanych w wersji standardowej i oferowanych jako opcja, również się zmienił. Ogólnie rzecz biorąc, samochód stał się bardziej sportowy - jest to cel, do którego dążą projektanci podczas tej aktualizacji. Warto również zwrócić uwagę na lekko zmodyfikowaną kratkę chłodnicy, a także okna boczne, które teraz są zabarwione iw wersji podstawowej.

Deska rozdzielcza nowej Hondy HR-V jest wykonana w kolorze czarnym, a nie niebieskawym, jak wcześniej. Kierownica jest pokryta skórą, a na przednim panelu znajdują się wkładki do tytanu. Ponadto samochód jest teraz wyposażony w radio ze zmieniarką CD wbudowaną w przedni panel. Kolejna innowacja - 1,6-litrowy silnik V-TEC, który wcześniej był dostępny tylko w wersji z napędem na wszystkie koła HR-V, będzie teraz dostępny w wersji z napędem na obie koła.

W "standardowym" samochodzie zastosowano ABS, klimatyzację, podwójne poduszki powietrzne, elektryczne szyby i lusterka, elektryczne składane lusterka, zdalne centralne zamki, immobilizer, wspomaganie kierownicy, przygotowanie audio (głośniki, okablowanie, aktywna antena), regulację reflektorów. Ponadto w formie opcji: spojler dachowy, szyberdach, felgi aluminiowe 16 cali, podgrzewane siedzenia i lusterka.

Honda HR-V to jasny i niezapomniany samochód i całkiem słusznie twierdzi, że jest godnym miejscem wśród innych wybitnych przedstawicieli mody motoryzacyjnej.