Honda cr-v

CR-V zadebiutował w 1995 roku.

2018 Honda CR-V - przegląd i test drogowy

Przede wszystkim producent polegał na rynku północnoamerykańskim, gdzie popyt na SUV-y jest zawsze szczególnie wysoki. Kilka miesięcy po rozpoczęciu sprzedaży okazało się, że samochód wzbudził duże zainteresowanie w Europie. Tak więc dziś CR-V jest poszukiwany po obu stronach Atlantyku.

Honda CR-V 1997

Model z 2002 roku wygląda znacznie większy niż jego poprzednik, a według ekspertów Hondy samochód stał się wygodniejszy i bardziej funkcjonalny. Całkowita objętość kabiny wzrosła o 8%. Ze względu na umiejętny układ komponentów i części, HondaCR-V ma największą kabinę w swojej klasie - 527 litrów.

We wnętrzu znajdują się nuty sportowego, miejskiego ducha. Płaska, równa podłoga i znaczna odległość między przednimi fotelami umożliwiają pasażerom swobodne poruszanie się w kabinie. Nowa pozycja dźwigni hamulca ręcznego na konsoli środkowej uczyniła te ruchy jeszcze łatwiejszymi.

Siedzenia w CR-V są szerokie i wygodne. Fotel kierowcy ma regulowaną wysokość w granicach 25 mm i porusza się tam iz powrotem na odległość 240 mm. Tylne siedzenie, podzielone na stosunek 40:60, może być nie tylko przesuwane w przód iw tył, ale także odrzucane z tyłu pod kątem 45 °. Jeśli złożysz oparcia przednich foteli, otrzymasz przestronną przestrzeń do odpoczynku. W razie potrzeby oparcia tylnych siedzeń można złożyć w celu transportu długich przedmiotów. Jeśli przekręcisz tylne siedzenia do pozycji pionowej, pojemność bagażnika wzrośnie do 925 litrów, co pozwoli ci nosić dwa 26-calowe rowery górskie bez zdejmowania przednich kół. Niska wysokość załadowania ułatwia umieszczenie bagażu, a specjalna konstrukcja zawieszenia i zbiornik paliwa wypełniający maksymalną dostępną przestrzeń ze specjalnego tworzywa sztucznego umożliwiły płaską i bardzo szeroką podłogę bagażnika.

W rezultacie znacznie zwiększona sztywność nadwozia i zastosowanie nowych materiałów pochłaniających dźwięk w kabinie pasażerskiej, nawet przy dużych prędkościach, jest bardzo cicha.

W samochodzie dużo różnych półek i kieszeni do przechowywania drobnych przedmiotów. Jest ich ponad tuzin w tapicerce drzwi, pod siedzeniami, na przednim panelu, w pobliżu schowka na rękawiczki, a nawet w tylnej klapie. W sumie istnieje ponad 21 "pamięci podręcznej".

Zbudowany na nowej platformie, samochód jest odpowiedni dla dużej rodziny i zachowuje się dobrze na śliskich drogach ze względu na złożoną napęd na wszystkie koła REAL TIME 4WD. Jeśli to konieczne, niezależnie dostosowuje podaż "Nów Newtonów" do kół przedniej lub tylnej osi. Nowy model ma kompaktową, technicznie wydajną kolumnę MacPhersona na przednich kołach i podwójne niezależne zawieszenie z dźwignią odrzutową na tylnych kołach. W rezultacie udało się osiągnąć komfortową jazdę, nie różniącą się od samochodu, stabilność i łatwość obsługi, a także doskonałe zachowanie w trudnym terenie. Ale jako front-CR-V nie jest przeznaczony do ataku tego off-road.

Honda Cr-V

CR-V2002 ma nowy silnik. Raczej sam w sobie nie jest nowy, ale wzięty z Acura RSX, ale jednostka została dokładnie zrekonfigurowana i wyposażona w system i-VTEC, który zmienia fazy zaworów. Strojenie silnika odbywa się z naciskiem na uzyskanie maksymalnego ciągu. Jego pojemność jest niewielka - 160 l. z., objętość 2,4 litra, ale harmonogram maksymalnego momentu obrotowego praktycznie nie zmienia się w szerokim zakresie obrotów (od 2000 do prawie maksimum). Ten silnik różni się od swojego dwulitrowego poprzednika mocą i wysokim momentem obrotowym. Jego wysoka elastyczność przy niskich i średnich prędkościach pomaga poruszać się po złych drogach i zapewnia dobrą elastyczność - aby utrzymać wysoką prędkość na autostradzie.

Honda nie oferuje alternatywy dla tego silnika.

CR-V jest oferowany z ulepszoną 5-biegową manualną lub 4-biegową automatyczną skrzynią biegów z systemem kontroli Grade Logic. Ręczna skrzynia biegów jest niezwykle łatwa do zmiany biegów. Z powodu zmiany przełożeń skrzyni biegów pierwszego i biegu wstecznego poprawiono dynamikę przyspieszenia CR-V przy niskich prędkościach i przy ruszaniu z postoju.

Czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów z systemem kontroli logicznej Grade Logic może określić rzeczywistą sytuację podczas jazdy, wykonując dużą liczbę pomiarów. Ponadto, w oparciu o kilka schematów przełączania, wybiera odpowiednie punkty przełączania, aby zapewnić płynne działanie. Oprócz trójkanałowego układu ABS z czterema czujnikami, CR-V jest wyposażony w układ elektronicznego rozdziału siły hamowania (EBD). Układ EBD może mierzyć małe rozbieżności w prędkościach kół przednich i tylnych, aby zapewnić optymalne hamowanie tylnych kół za pośrednictwem zaworów ABS, niezależnie od tego, jak ciężki jest samochód i biorąc pod uwagę zmianę masy podczas hamowania. Pozwala to zmaksymalizować potencjał tylnych kół, a także zmniejszyć ryzyko przedwczesnego blokowania tylnych hamulców podczas hamowania przy dużej prędkości i zapewnić wyraźne wyczucie pedału hamulca.

Przede wszystkim CR-V jest wyposażony w potężne wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 282 mm, a za nimi - pełne tarcze o średnicy 282 mm. Mały bęben na środku tarczy działa jak hamulec ręczny. W standardowym wyposażeniu wszystkie modyfikacje CR-V są wyposażone w przednie i boczne poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu, pasy bezpieczeństwa z dwustopniowymi napinaczami na przednich siedzeniach i trzypunktowe pasy bezpieczeństwa na tylnych siedzeniach, a także system zakotwiczenia fotelika dziecięcego Isofix.

Honda CR-V 2004 rok

Istnieją dwa warianty CR-V "Performa" i "Fullmark" Ten drugi jest najlepiej wyposażonym i ozdobionym samochodem, a oprócz wielu opcji ma takie zewnętrzne elementy, jak boczne lusterka i listwy w kolorze nadwozia, chromowana osłona chłodnicy, odlewane Koła i zapasowa opona ukryta pod plastikową obudową Standardowa wersja "Regulatora" sugeruje skromniejszy poziom wyposażenia.W tej konfiguracji CR-V jest daleki od tekstów: plastikowe zderzaki i części nadwozia, wytłoczone koła. Ta lista standardowych opcji "Regforma" jest więcej niż przekonująca - tutaj możesz znaleźć klimatyzator wyposażony w filtr, system audio z odtwarzaczem CD i wiele więcej.

Samochód CR-V według wyników testów EuroNCAP uznawany jest za jeden z najbezpieczniejszych samochodów w swojej klasie. Otrzymał 4 gwiazdki w testach bezpieczeństwa biernego i 3 gwiazdki w testach bezpieczeństwa pieszych.

W 2004 roku na Salonie Samochodowym w Paryżu Honda wprowadziła wersję CR-V do silników Diesla. Od października rozpoczęła się sprzedaż tego samochodu, wyposażonego w 2-litrowy silnik i system i-VTEC.

Oficjalna premiera trzeciej generacji modelu CR-V odbyła się we wrześniu 2006 roku na Salonie Samochodowym w Paryżu i weszła na rynek na początku 2007 roku. Celem nowości jest zdobycie sympatii większej liczby kupujących i uczynienie godnej konkurencji liderom tego segmentu rynku.

Dynamiczna konstrukcja, nowy silnik, znacznie ulepszona przekładnia napędu na wszystkie koła - nie jest to pełna lista zmian w Honda CR-V.

W przeciwieństwie do ogólnych trendów, kiedy większość samochodów nowej generacji jest zauważalnie większa od swoich poprzedników, nowy CR-V jest lżejszy niż model odchodzący. Zmniejszona długość, wysokość i podstawa. Jedyny wzrost dotyczy szerokości i odpowiednio śladu kół przednich i tylnych. Tak więc charakter crossovera zmienił się diametralnie: nowy CR-V jest skierowany do aktywnego kierowcy, który preferuje samochód o doskonałych nawykach jazdy.

Honda CR-V 2007

Pojawienie się nowych przedmiotów jest dość kontrowersyjne. Wygląd zewnętrzny znacznie się zmienił, linie nadwozia i sylwetka samochodu stały się jeszcze gładsze i bardziej zaokrąglone. Nie do poznania zmieniono front "SUV". Ogromny przedni zderzak, lekko wspinający się na reflektory z plastikową osłoną od dołu, wygląda oryginalnie. Zamiast jednej kratki, dwie są reprezentowane na raz. Jeden w tym samym miejscu, w którym był wcześniej, tylko znacznie zmniejszony, a drugi - między zderzakiem a maską. Zgodnie z modą ostatnich lat sygnały "przesuwają się" do lusterek po stronie ciała. Gładsza linia dachu uzupełniona jest zbieżną linią bocznych szyb w obszarze bagażnika. Nawiasem mówiąc, zapasowa opona zniknęła na zawsze z tylnych drzwi, dodając do samochodu, wraz z latarniami wyciągniętymi w tylnych regałach, trochę sportowego i wdzięku. Ogólnie rzecz biorąc, wygląd nowego CR-Vstal jest dużo bardziej radosny i przyjemny.

Wnętrze jest na wysokim poziomie. Modernizacja była punktem. Według producenta siedzenia są szersze i wygodniejsze. Wnętrze nowości zadowoli nie tylko droższe i wysokiej jakości materiały wykończeniowe, ale także dogodniejsze umiejscowienie instrumentów i elementów sterujących na mniej wypukłej desce rozdzielczej. Zdjęcie uzupełnia sportowa trójramienna kierownica wielofunkcyjna i mnóstwo polerowanych aluminiowych wkładek w kabinie, dzięki czemu wnętrze jest bardziej stylowe i nieco wyścigowe. Krótko mówiąc, salon zaczął wyglądać bardziej solidnie i stylowo.

Nowy CR-V oferuje mnóstwo różnych szuflad, półek, uchwytów na kubki, pudełek i szerokich możliwości transformacji. Na przykład, każda część tylnych siedzeń podzielona w proporcji 40:60 może być przesuwana w przód iw tył o 15 cm, a tył sofy jest dzielony w proporcji 40:20:40. Na tylnym siedzeniu znajduje się aż pięć zaczepów Isofix. Pozwalają zainstalować dwa foteliki dziecięce na krawędziach lub jeden na środku. Jeśli rodzice podróżują z przodu, małe panoramiczne lusterko umieszczone na pokrywie okularu sufitowego pomoże im obserwować małych pasażerów.

Pień był mniejszy (1,72 m³ wobec 2,03 m³ w poprzedniej generacji). Teraz, aby się do niego dostać, trzeba podnieść drzwi i nie otwierać na boki, jak poprzednio. Sam przedział ładunkowy można podzielić na pół za pomocą poziomej półki. Jest dość mocny i wytrzymały, więc masz dwa osobne pnie, co jest wygodne, na przykład, podczas transportu sprzętu sportowego i produktów w tym samym czasie. W razie potrzeby półka zostanie zdjęta w ciągu kilku sekund.

Honda CR-V 2007

Nie ma kardynalnych innowacji w ofercie silników trzeciej generacji. Będzie musiał wybrać od znajomych z poprzedniego modelu silników. To prawda, że ​​przeszli znaczną modernizację. Jednostka najwyższej klasy to czterocylindrowy silnik o pojemności 2,4 litra, którego moc wzrosła o 10 KM. a teraz ma 166 KM Oferuje również 2-litrowy silnik benzynowy zaprojektowany w oparciu o sprawdzony silnik Honda Civic (1,8 litra SOHC i-VTEC). Jego maksymalna moc to 150 KM. (111 kW) przy 6200 obr / min, a maksymalny moment obrotowy to 19,3 kg / m (190 N / m). Pracując w połączeniu z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, silnik ten może wykazywać dobre wyniki w zakresie wydajności i prędkości. Tak więc, do 100 km / hHondaCR-V z nowym dwulitrowym silnikiem przyspiesza w 10,2 sekundy. W przypadku agregowania silnika za pomocą 5-biegowej automatycznej skrzyni biegów, czas przyspieszania do 100 wzrasta do 12,2 sekundy.

Obecny w zakresie silników i 2,2-litrowy silnik diesla i-CTDi, 140 KM (104 kW).

Konstrukcja zawieszenia jest dokładnie taka sama jak w poprzednim modelu. McPherson pozostał z przodu, z tyłu - "multilink". Ale projektanci poważnie pracowali nad ustawieniami. Zmieniono kąty kół, sprężyn i cichych bloków.

Samochód może być wyposażony w pełni automatyczny napęd na wszystkie koła. Napęd na wszystkie koła nowego CR-V został poważnie ulepszony.

2018 Honda CR-V | Przegląd pierwszego napędu w Indiach | Autocar India

W modelu poprzedniej generacji tylna oś była sprzężona za pomocą wielopłytkowego sprzęgła, sterowanego przez dwie pompy hydrauliczne. Pozwoliło to obejść się bez złożonej elektroniki, ale operacja systemu trwała długo. Dlatego w nowym modelu sprzęgło wielopłytkowe zostało uzupełnione o sprzęgło jednokierunkowe. Wywołuje ją nagłe przerwanie kół przednich w poślizgu (na przykład podczas intensywnego przyspieszania), prawie natychmiast łącząc drugą parę kół.

Nowa Honda CR-V jest wyposażona w najnowsze rozwiązania technologii bezpieczeństwa samochodowego. Adaptacyjny tempomat (Adaptive Cruise Control) umożliwia automatyczne utrzymywanie określonej odległości między CR-V i samochodem z przodu. System hamowania kolizją (automatyczna kontrola hamulców) pozwala ostrzegać kierowcę, gdy istnieje bezpośrednie niebezpieczeństwo kolizji, a także włącza hamulce, jeśli kierowca nie zareagował, a sytuacja na drodze uległa pogorszeniu.

Honda CR-V 2010

Zaawansowany system stabilizacji TSA (Trailer Stability Assist), przeznaczony do jazdy z przyczepą. Kiedy traci stabilność, samochód z reguły zaczyna wieje wzdłuż drogi. W tym przypadku TSA hamuje koła "po przekątnej" (przedni lewy - tylny prawy lub przedni prawy - tylny lewy), w oscylacjach antyfazowych, jednocześnie zmniejszając prędkość maszyny, zmniejszając dopływ paliwa do silnika.

W 2010 r. Model przeszedł niewielką modernizację. Na zewnątrz CR-V niewiele się zmieniło: zaktualizowana kratka, odmienna konstrukcja zderzaków i konstrukcja przednich jednostek oświetleniowych stała się bardziej "drapieżna". Długość zaktualizowanego CR-V - 4574 mm, szerokość - 1820, wysokość - 1675; rozstaw osi - 2620 mm, rozstaw kół - 1565/1565. Jednym słowem wciąż wygląda solidnie i atrakcyjnie. Zaktualizował również wygląd kół i wnętrza.

Projektowanie wnętrz stało się bardziej nowoczesne i ergonomiczne. Poprawiona izolacja akustyczna, zmniejszająca poziom hałasu w kabinie o 5 dB. Fotel kierowcy HondaCR-V2010 został stworzony z wielką starannością. Wygodne siedzisko z dobrze rozwiniętym podparciem bocznym, jasne, czytelne urządzenia, kontrole umieszczone pod ramionami. Przednie fotele poruszają się nie tylko podłużnie, ale również na wysokości. Dodatkowo, regulacja "kierownicy" pod kątem nachylenia i odjazdu.

Szeroki zakres zmian w wnętrzu HondaCR-V2010 obejmuje: modyfikację funkcjonalności radia, zmianę struktury tkaniny na siedzeniach, aktualizację projektu klamek drzwi i dźwigni zmiany biegów. Otrzymał również nową deskę rozdzielczą i kierownicę. System nagłośnienia AM / FM / CD, zainstalowany na Honda CR-V, stał się dostępny w kolorach szarym i czarnym z niebieskim podświetleniem. Aby uzyskać dostęp do plików muzycznych, CR-VEX-L ma interfejs Audio USB. Kolor tła wyświetlacza Multi-Information (MID) jest niebieski (poprzednio czarny). Kolor ten doskonale łączy się z kolorem podświetlenia systemu dźwiękowego. Oprócz funkcjonalności wyświetlacza cyfrowego (MID), który obejmuje licznik kilometrów, komputer pokładowy i inne wskaźniki niezbędne do korzystania z pojazdu, HondaCR-VEX i EX-L (modele nie wyposażone w system nawigacji) mają zintegrowany kompas. W modelach wyposażonych w system nawigacji, ostatnio dodana funkcjonalność w postaci Bluetooth HandsFreeLink. Bluetooth HandsFreeLink jest powiązany z wyświetlaczem wielu informacji, tzn. Wyświetlacz pokazuje możliwości i działania Bluetooth.

Na szczególną uwagę zasługuje pojemny bagażnik. Ogromna przestrzeń jest pełna haczyków i uchwytów, dzięki czemu można łatwo naprawić dowolny ładunek. A jeśli złożysz tylne siedzenia, pojemność bagażnika wzrośnie do 950 litrów.

Honda CR-V

I nowoczesna technologia bezpieczeństwa - "aktywna" i "pasywna". Standardowe wyposażenie bezpieczeństwa obejmuje: Zaawansowaną inżynierię kompatybilności (ACE); Vehicle Stability Assist (VSA) - system stabilizacji kursu samochodowego; Przedni koniec nadwozia został zaprojektowany z myślą o bezpieczeństwie pieszych. Dodatkowy standard bezpieczeństwa obejmuje: boczne poduszki powietrzne z czujnikiem dachowania; aktywne przednie zagłówki; układ przeciwblokujący (ABS) z elektronicznym rozdziałem hamulca (EBD), hamulec pomocniczy, EBD - elektroniczny układ rozprowadzania hamulców; przednie poduszki powietrzne z systemem rozpoznawania pozycji operatora (OPDS); System monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS), TPMS to system monitorowania ciśnienia w oponach.

HondaCR-V2010 jest wyposażony w dwa aluminiowe silniki najnowszej generacji rodziny i-VTEC. Dwulitrowe 16-klapnik R20A3 150 KM przyspiesza samochód do 100 km / hw zaledwie 10,3 sekundy. Jest jednak niezwykle ekonomiczny - zużycie paliwa wynosi zaledwie 8,2 litra na 100 km. 2,4-litrowy silnik o mocy 166 KM przyspiesza samochód do 100 km / hw 10 sekund. Jest także ekonomiczny, a zużycie paliwa nieznacznie przekracza dwulitrowy silnik - 9,5 litra na 100 km. HondaCR-V jest wyposażony w dwa typy skrzyni biegów: sześciobiegową manualną lub 5-biegową automatyczną z systemem Grade Logic, który zapewnia płynną i szybką zmianę biegów.

Na rynku północnoamerykańskim CR-Vid z 2,35-litrowym "czwórkowym" K24Z6: maksymalna moc - 182 KM przy 6800 obr / min, najwyższy moment to 218 Nm. Nawiasem mówiąc, w Ameryce Północnej samochód jest oferowany wyłącznie z automatyczną skrzynią biegów. Dla Europy dostępny jest również turbodiesel o pojemności 2,2 litra i-DTEC: dostosowany do 150 KM. przy 4 tysiącach obrotów, największy moment obrotowy - wszystkie 350 Nm.

Honda CR-V

Niskie zużycie paliwa, niezwykłe w przypadku większości SUV-ów, osiąga się w dużej mierze dzięki inteligentnemu napędowi na cztery koła Real Time 4WD. W normalnych warunkach samochód działa jak napęd na przednie koła, ale w tych momentach, kiedy koła przednie zaczynają się ślizgać, tylne koła są automatycznie włączane, co zwiększa trakcję. Chociaż CR-V jest dostępny również w wersji z napędem na przednie koła (Japonia, Ameryka Północna).

Przednie zawieszenie McPherson, podwójne wahacze z tyłu. Sprężyny śrubowe, stabilizatory poprzeczne. W wersji podstawowej model wyposażony jest w opony o rozmiarze 225/65 R17, natomiast w wersjach opony 225/60 R na 18-calowych kołach ze stopu metali lekkich są droższe. Prześwit 18,5 cm Tarcze hamulcowe o średnicy 293 mm z przodu (wentylowane) i 302 mm z tyłu.

Debiut czwartej generacji Hondy CR-V odbył się w marcu 2012 roku na Geneva Motor Show. Japońskie i północnoamerykańskie wersje samochodu pojawiły się w ogóle w listopadzie 2011 roku.

Model crossover Honda CR-V 2012 kontynuuje rozwój modelu, zaktualizowano około 65% komponentów i części. To pokolenie zmieniło się nieznacznie. W szczególności prześwit został zmniejszony o 20 mm, a całkowita długość ciała zmniejszyła się o 5 mm (do 4529), wysokość - o 30 mm (do 1654). Ale szerokość i rozstaw osi nie uległy zmianie - odpowiednio 1820 i 2620 mm. Jednak jako rozmiar przedniej i tylnej gąsienicy, która nie przekracza poprzednich 1570 i 1585 mm. Prześwit został zmniejszony z 185 do 165 mm.

Honda CR-V 2012

Objętość bagażnika wzrosła z 556-1530 litrów do 589-1669 litrów, a podłoga bagażnika spadła o 30 mm. Mechanizm składania siedzeń w drugim rzędzie składa się z dwóch dźwigni (po jednej na każdą część sofy, proporcje wynoszą 60 na 40), poduszka pochyla się na przednich siedzeniach, a tył oparcia delikatnie kładzie się na podłodze. Rezultatem jest płaska platforma. Wysokość załadunku bagażnika zmniejszyła się o 25 mm. W drogich wersjach tylna klapa jest wyposażona w napęd elektryczny, który nie zamyka się, jeśli na drodze drzwi znajduje się przeszkoda.

Wygląd samochodu zmienił się dramatycznie. "Szczot bulwowy" kraty chłodnicy zniknął - jej miejsce zajęła kratka chłodnicy, płynąca do reflektorów. Wygląda oryginalnie. Zderzaki zmniejszyły się - po obu stronach wszystkie światła zostały wykonane inaczej. Tylne światła, na przykład, teraz idą do ścian bocznych. Poważnie przerobiono całą tylną część samochodu, a przede wszystkim okna za tylnymi drzwiami. Mają teraz mniej wymyślny kształt, a samochód nie tylko uzyskał dużą powierzchnię szklaną, ale także wygląda na dłuższy niż w rzeczywistości. Zmienione drzwi, drzwi i progi.

Honda CR-V 2012

Wewnątrz Hondy CR-V zmienił się nie mniej radykalnie niż na zewnątrz. Nowy pulpit nawigacyjny otrzymał ogromny prędkościomierz z ekranem komputera pokładowego wewnątrz tarczy. Pozostałe instrumenty, w tym tachometr, znajdują się po bokach. Automatyczna dźwignia w zwykłym miejscu - wykonana w salonie "broda". Pod przednią szybą - standardowy 5-calowy ekran, na panelu - opcjonalny system informacyjny i-MID, który wyświetla nawigator mapy lub obraz z kamery tylnej. Warto zauważyć, że na rynku amerykańskim i-MID jest standardowym wyposażeniem.

Brak problemów z ergonomią: wszystkie ekrany są wyraźnie widoczne dla kierowcy, tablica rozdzielcza z kontrastem jest czytelna przy każdej pogodzie i o każdej porze dnia, a lądowanie stało się wygodniejsze dzięki zwiększonym zakresom regulacji siedzeń na wysokości i kolumnie kierownicy we wszystkich kierunkach (odpowiednio 50 mm i 10 mm) .

Informacje o szczegółach technicznych. Dla rosyjskiej wersji CR-V dostępny jest 2-litrowy silnik o pojemności 150 "koni." Wskaźnik momentu obrotowego tego silnika wynosi 190 Nm. Działa z wyborem 6-biegowej skrzyni manualnej lub 5-biegowej automatycznej, z konwerterem momentu obrotowego i sterowaniem elektronicznym. Na maszynach o specyfikacji europejskiej jednostka spełnia normy Euro-5 i rozwija 155 KM. i 192 N • m, zużywając jednocześnie mniej paliwa.

Przycisk ECON aktywuje ekonomiczny tryb pracy zasilacza i klimatyzatora. Pod dużym zielonym przyciskiem znajdują się przyciski sterujące innym sprzętem: spryskiwacze reflektorów, czujniki parkowania, system zniżania, układ stabilizacji (częściowo wyłączony), elektryczna pokrywa bagażnika i system unikania kolizji CMBS.

Inżynierowie zmienili strefy deformacji nadwozia, zwiększono sztywność zginania o 7% i sztywność skrętną o 9%. Zwiększono masę własną. Tak więc, samochody z dwulitrowym silnikiem benzynowym i "mechaniką" ważą 1517 kg zamiast poprzednich 1498, a "automatyczne" - 1542 kg w stosunku do 1533.

Dodaj komentarz