Ford taurus

2018 Przegląd Forda Taurus SHO

Taurus zadebiutował w 1985 roku w Los Angeles. Napęd na przednią oś, średniej wielkości Taurus, był dostępny tylko w dwóch nadwoziach: czterodrzwiowym sedanie i kombi. Masa własna samochodu wynosiła około 1450 kg przy rozstawie osi 2,7 m. Futurystyczny kształt Forda Taurusa nie posiadał kratki, ale po prostu panel w kolorze nadwozia, gdzie owalny Ford znajdował się między reflektorami. Ze względu na dużą powierzchnię szkła i wąskie regały, samochód miał doskonałą widoczność.

Taurus został wprowadzony w czterech wersjach: L, MT-5, GL i LX. Modele L i MT-5 były dość proste, wyposażone w 4-cylindrowy silnik o pojemności 2,5 litra, który rozwinął moc 90 KM Modyfikacje te miały zasadniczą różnicę w przekładni: L został dostarczony z 3-biegową automatyczną skrzynią biegów typu ATX, a MT-5 z 5-biegową manualną skrzynią biegów, stąd nazwa MT-5 (Manual Transmission-5).

Opcje GL miały pewne cechy, takie jak lusterka i światła w osłonach, siatka bagażowa w bagażniku, a także centralny podłokietnik na tylnym siedzeniu w sedanie. Opcje LX zostały wyposażone w urządzenia takie jak klimatyzacja, elektryczne szyby, centralny zamek, elektryczne siedzenie kierowcy, radio stereo, tempomat itp.

Ze względu na to, że czterocylindrowy silnik nie był wystarczający dla sedana średniej wielkości, wersja LX i częściowo GL zostały uzupełnione sześciocylindrowym silnikiem w kształcie litery V o pojemności 3,0 litrów. o pojemności 140l.s. Samochody z tym silnikiem zostały wyposażone w 4-biegową automatyczną skrzynię biegów typu AXOD.

Model z 1986 roku miał żółte wstawki "kierunkowskazów" tak bardzo uwielbianych w Europie w tylnych światłach. Następnie w 1988 roku tylne soczewki obiektywu, z wyjątkiem soczewek cofania, stały się całkowicie czerwone.

Luksusowy model LX różnił się elektryczną anteną teleskopową i przełącznikiem salonowym "góra-dół". Również w wersji luksusowej były "światła skrętu" - na przednim zderzaku z boku znajdowały się dwie lampy z przezroczystymi soczewkami, które włączano w zależności od kierunkowskazów i oświetlały odpowiednią stronę drogi. Ta opcja trwała do 1993 r. Włącznie.

Również w wersji luksusowej zostały pomalowane srebrne zderzaki i plastikowe osłony drzwi i skrzydeł (były używane do 1995 r., Dopiero zaczęto je malować na kolor nadwozia). Posiadał również system automatycznego włączania reflektorów (czujnik foto); wewnętrzne lustra ze światłami; poduszki na plecy (do 1999 r.) na przednich siedzeniach. A także była dostępna kierownica, tapicerowana prawdziwą skórą.

W 1988 r. Pojawiła się szybka modyfikacja sportowa "SHO" ("Super High Output") z 3-litrowym V6 o mocy 220 KM i czterema zaworami na cylinder. Silnik był agregowany tylko 5-biegową manualną skrzynią biegów, z automatyczną skrzynią biegów dostarczono tylko w 1993 r. Wersja "SHO" jest tylko z sedanem.

W 1988 r. Pojawił się silnik V6 w zakresie jednostek napędowych, o tej samej mocy co 3 litry, ale o objętości zwiększonej do 3,8 litra, co doprowadziło do zwiększenia momentu obrotowego do 291 N / m oraz większej wytrzymałości na rozciąganie ze względu na spadek charakterystyki mocy (Maksymalna moc 140 KM została osiągnięta przy 3800 obr / min). Ten silnik stał się opcjonalny dla wszystkich Taurusów oprócz L i MT-5.

W 1988 r. Taurus MT-5 Wagon został wycofany z produkcji.

Od 1989 r. Niektóre modyfikacje jako opcja zaczęły instalować ABS anti-lock.

W 1990 roku standardową poduszkę powietrzną kierowcy, ABS (tylko sedan), odtwarzacz CD i deskę rozdzielczą zostały nieznacznie zmodyfikowane dla samochodów. Należy zauważyć, że w tym okresie deski rozdzielono kilkoma rodzajami, różniącymi się zarówno wyglądem, jak i różnymi podziałkami prędkościomierza i skali odliczania kilometrów (mile lub km).

W 1991 r. Silnik 4-cylindrowy został zmodyfikowany, a jego moc wzrosła z poprzednich 90 do 115 KM. Również w 1991 roku pojawił się nowy sprzęt, zwany L-Plus, przeznaczony dla Taurus L i wyposażony w klimatyzację, automatyczną skrzynię biegów i centralny zamek.

Od technicznych innowacji z 1991 roku warto zwrócić uwagę na wydanie zmodyfikowanej, czterobiegowej automatycznej skrzyni biegów o nazwie AXOD-E. Podstawową różnicą w stosunku do poprzedniej wersji AXOD była elektroniczna kontrola zmiany biegów i ciśnienie liniowe, co spowodowało płynniejszą zmianę biegów.

W 1992 r., Po głębokiej modernizacji, pojawia się druga generacja Taurusa. Wyróżnia się on od poprzedniego projektu nadwozia, zaktualizowanego wnętrza i zmodyfikowanego podwozia. Restyling ciała był ewolucyjny - ogólny kształt był taki sam, jednak wiele części ciała stało się nowe. Aktualizacja składała się z wąskich reflektorów, zmodyfikowanych tylnych świateł i bardziej wygładzonych linii kadłuba. Wymiary samochodu pozostały takie same, z wyjątkiem całkowitej długości, która wzrosła o 10 cm do 4,88 m.

Wnętrze zostało zmienione na mniej kątowe, zastosowano podświetlenie okien elektrycznych i nowy wygląd siedzeń i drzwi. Wydajność deski rozdzielczej wzrosła, a poduszka powietrzna pasażera stała się dostępna.

W luksusowej konfiguracji LX stał się dostępnym systemem bezkluczykowym ze zdalnym sterowaniem i blokadą kluczyków w drzwiach kierowcy. Również na luksusowym sprzęcie zainstalowano piękne reflektory z całkowicie przezroczystymi obiektywami.

Biorąc pod uwagę doświadczenia pierwszej generacji, bardzo podatne na korozję, od 1992 roku zaczęto stosować ocynkowane nadwozie.

4-cylindrowy zespół znika z zakresu silnika.

Rok modelowy 1992 Taurus został wyprodukowany w trzech wersjach wyposażenia: L, GL, LX i SHO. W 1993 r., Pomimo zeszłorocznej zmiany, linia Taurus uległa pewnym zmianom. Wypełnij L usunięte z produkcji. Opcje LX otrzymał nowy schemat kolorów z nową konsolą środkową. Stal zderzakowa pomalowana na kolor nadwozia.

Wersja SHO otrzymuje silnik V6 o zwiększonej pojemności do 3,2 litra.

Od 1994 r. Zmodernizowano "automatyczny" samochód.

W 1995 roku debiut Taurus SE. Zasadniczo była to sportowa wersja Taurusa. Sedan wyposażony w nowe felgi aluminiowe, ergonomiczne siedzisko i konsolę.

W 1996 roku model został zaktualizowany. Taurus trzeciej generacji wychodzi na jaw. Samochód oferowany jest z sedanem i wagonem. Nowa linia zawierała podstawę G, bogatszy GL, luksusowy LX i muskularne SHO.

< W celu uzupełnienia LX oferowano tylko trzy opcje: okno dachowe, aluminiowe koła z polerowanego aluminium i skórzane wnętrze. Wszystko inne było standardowe.

Rozmiar kół zwiększył się do 15 cali. Tylne siedzenie ze składanym oparciem było dostępne na sedanie. Pojawił się filtr wentylacji kabiny - jest nadal dostępny. Instalowane tylko na "bogatych" poziomach wykończenia. Również samochody wyprodukowane w 1996 i 1997 r. Miały podwójne tłumiki.

Taurus został wyposażony w 3-litrowy 24-zaworowy silnik Duratec V6 o mocy 202 KM. w komplecie z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów. Zwykły silnik Vul 12 V Vulcan o objętości 3,0 l zyskał 5 KM. i osiągnął 145 KM Pojemność silnika 3,8 litra nie jest już nakładana na te samochody.

Model SHO otrzymał potężną V8, opracowaną przez Yamahę. Są to 3,4 litry pojemności skokowej, posiadające 4 zawory na cylinder, dając 235 KM.

W 1998 r. Udostępniono "Kontrolę trakcji" - system, który zapobiega obracaniu się kół podczas ruchu - jest nadal dostępny. Podwójny tłumik ustąpił miejsca singlowi.

W 1999 roku światowa premiera czwartej generacji Taurus. Skład został zmieniony. Ford wycofał słabo sprzedającą się wersję 3.4 V8 SHO, aw 2001 roku wprowadził więcej udoskonaleń w modelach LX i SE, powielając je odpowiednio w SES i SEL. Pakiet SEL został wyposażony w standardowy 3-litrowy silnik V6 203HP Duratec. ABS stał się standardem w SEL i SES. Kontrola klimatu jest standardem tylko w SEL. Inne nowe elementy to dodatkowe boczne poduszki powietrzne i regulowane pedały (opcje ładowania).

W celu zatrzymania klientów, Ford oferuje wiele dodatkowych komponentów za darmo w 2002 roku. Te darmowe prezenty są oferowane w zależności od modelu samochodu i obejmują elektryczne siedzenie kierowcy i odtwarzacz CD dla SE, wybór pomiędzy tapicerowanymi i skórzanymi siedzeniami dla SES i obu tych ostatnich dla SEL, które jest również wyposażony w regulowane pedały w standardzie.

Nowy SEL Wagon został wyposażony w nowe elementy, takie jak boczne poduszki powietrzne, kontrola trakcji, przyciemniane lusterko wsteczne z wbudowanym kompasem. Lusterka boczne zostały wyposażone w system iluminacji drogi przy drzwiach (lampy podejścia bezpieczeństwa), a automatycznie przyciemniające lusterko wsteczne zostało przyciemnione za pomocą kompasu i żarówek zamontowanych pod szafkami z lusterkiem wstecznym.

Udział przyjemnych zmian nastąpił również w 2003 roku. Kompletny zestaw SEL wyposażonych w takie luksusowe materiały wewnętrzne, jak satynowe, skórzane siedzenia i drewno. Koło z prawdziwego drewna i skóry miało również dodatkowe wyposażenie. Nieznacznie zmieniono kształt przednich zderzaków i linii reflektorów. Światło hamowania na tylnej półce zmieniło się zauważalnie - przestało mieć półowalny kształt z dwoma żarówkami i stało się wąsko prostokątne z diodami LED. Były też lekko zmodyfikowane "luksusowe" frezowane koła aluminiowe.

Przyszłe pokolenie 2005 zostanie zbudowane na platformie nowego modelu Mazda6. Nowość od Forda otrzyma własną konstrukcję nadwozia, całkowicie różne wykończenia, ustawienia zawieszenia, a nawet nowe silniki.

Przez ostatnie pięć lat Taurus był najpopularniejszym samochodem w Stanach Zjednoczonych. W sumie cała historia tego modelu sprzedała około 4 milionów samochodów.

Dodaj komentarz