Ford taunus

Historia samochodu zaczyna się od przedwojennego modelu Taunusa z 1939 roku.

Ford Taunus TC1 2.3L V6 Turbo produkcji MAD MODS GARAGE

Został wyprodukowany w postaci dwudrzwiowego sedana z silnikiem o mocy 34 KM. i był wyposażony w spadający przepływ gaźnika Solex 26 FI.

Zmodyfikowany model Taunus Spezial miał zmianę biegów na kolumnie kierowniczej.

Maksymalna prędkość samochodu osiągnęła 105 km / h. Przed wojną nie wyprodukowano zbyt dużej liczby samochodów.

Powojenny model Taunus z 1948 r. Był nazywany "garbusem" ze względu na swój dziwny kształt z tyłu. Silnik był silnikiem o pojemności 1,2 litra.

W 1952 roku model przeszedł modernizację i otrzymał nazwę "Taunus 12M". Moc tego samochodu wynosiła 38 KM przy 4250 obr / min wystarczyło przyspieszyć do 100 km / hw 35 sekund. Taunus produkowany w dwudrzwiowym nadwoziu typu sedan lub kabriolet.

W 1953 r. Pojawił się kombi. Zaczęto instalować 3-biegową skrzynię biegów, w 1957 roku otrzymał synchronizatory wszystkich biegów.

W 1954 r. Pojawiła się 4-biegowa skrzynia biegów.

W 1955 roku wychodzi "Taunus 15M" wyposażony w jednostkę napędową 1,5 litra. z wałkiem rozrządu. Maksymalna prędkość samochodu wynosiła 130 km / h.

W 1957 roku pojawił się nowy model wyższej klasy niż "Taunus 15M", Ford "Taunus 17M", który miał 1,7-litrowy silnik o mocy 60 KM. Samochód został wyposażony w zawieszenie typu MacPhersona. Tylne zawieszenie na sprężynach półeliptycznych miało teleskopowe amortyzatory. Wyprodukowane nadwozie typu sedan i wagon.

W 1959 roku zaktualizowano model "Taunus 12M". Kształt maski stał się prostszy, sygnały kierunkowe są teraz umieszczane na kratce, a liczba listew znacznie wzrosła. W części technicznej zmienił się tylko silnik: zamiast poprzedniego 1,2 litra zainstalowano nowy 1,5 litra.

W październiku 1960 r. "Taunus 17M" otrzymał nowy aerodynamiczny kształt ciała, zwany "kąpielą". Samochód był wyposażony w silniki V4 (1,2 i 1,5 litra pojemności i 40, 50 i 65 KM). Zainstalowana 4-biegowa zsynchronizowana skrzynia biegów. Charakterystyczną cechą tego modelu jest zastosowanie napędu na przednie koła po raz pierwszy w przypadku Forda.

W 1963 roku Taunus zaczął instalować systemy ogrzewania i wentylacji. Do tego czasu samochód został wyprodukowany z nadwozi typu sedan (2/4 drzwi) i kombi (4 drzwi). Wydano 520 000 samochodów.

W 1964 r. Nowa linia modeli Taunus 17M / 20M. Zainstalowane silniki V4 (1,5 l / 60 KM), (1,7 l / 65 i 70 KM), V6 (2,0 l / 85 i 90 KM). W modelu 17 zainstalowano M 3 i 4 szybkie skrzynie biegów, na 20M tylko 4 prędkościowe.

Der Ford Taunus 17m von 1960 im Film - Historische Fahrt mit der Badewanne

Napęd na tylne koła, przednie zawieszenie typu MacPhersona. Produkowane nadwozie typu sedan, combi i dwudrzwiowe coupe.

W 1967 pojawiła się zaktualizowana wersja Taunusa. Samochody były wyposażone w mocniejsze silniki: V4 1,7 l / 108 KM, V6 2,0 l / 125 KM

Uzupełniono gamma jednostek napędowych: V6 2,3 l / 125 KM / 5500 obr / min i V6 2,5 l / 125 KM / 5300 obr./min. Silnik 2.6 został ustandaryzowany za pomocą automatycznej skrzyni biegów, ale można było zamówić 5-biegową manualną.

W 1970 roku pojawiły się samochody coupe w modelu Taunus.

Rozpoczęcie montażu nowoczesnych silników 4-cylindrowych z górnym wałkiem rozrządu napędzanym przez pasek rozrządu. W tym czasie pasek rozrządu nie był powszechny w światowej branży motoryzacyjnej.

W tym samym czasie europejski oddział Forda zaprojektował nowy korpus łożyska. Jego długość wynosiła 1700 mm, a wysokość 1362 mm, ten stosunek wysokości i szerokości tworzy sylwetkę samochodu przysiadu. W związku z tym, w porównaniu z poprzednią generacją, rozstaw osi również się zwiększył.

Firma zaoferowała kilka wersji modelu Taunus. Największym zainteresowaniem cieszyła się modyfikacja GT. Samochody tej modyfikacji, oprócz wzmocnionego zawieszenia i stabilizatora na tylnej osi, miały charakterystyczną tablicę przyrządów, dodatkowe urządzenia zostały umieszczone na konsoli. Konsola zmieniła się w szufladę umieszczoną między siedzeniami nad uchwytem hamulca ręcznego. W samochodzie zainstalowano siedzenia, zagłówek, który został wykonany jako jeden element z oparciem siedzenia.

Modele Coupe różniły się charakterystycznym ukosowaniem tylnej części dachu, ale także tym, że był on niższy niż na innych Taunus. Droga była oświetlona dwoma prostokątnymi i dwoma okrągłymi dodatkowymi światłami. W sumie było 35 wersji różnych konfiguracji z różnymi silnikami.

Zastosowanie zakrzywionych okien bocznych bez okien odpowietrzających w projekcie samochodu było możliwe dzięki zastosowaniu wydajnego systemu wentylacji i ogrzewania. Grzałka znajdowała się w komorze silnika. Dzięki takiemu układowi temperatura w kabinie była regulowana tylko przez natężenie przepływu powietrza.

W 1973 r. Taunus został odnowiony: tablica rozdzielcza została zmieniona, a kwadratowe reflektory zostały zainstalowane pod lampami halogenowymi. W pierwszych latach produkcji model ten odniósł wielki sukces, ale w połowie lat siedemdziesiątych znacząco zmieniły się wymagania dotyczące samochodu, aw styczniu 1976 r. Pojawiła się nowa generacja samochodów Taunus, znacznie zmieniona zarówno pod względem wzornictwa, jak i licznych rozwiązań technicznych.

Projekt korpusu został znacznie przeprojektowany, stając się jeszcze prostszym i bardziej surowym. Na zderzakach pojawiły się gumowe podkładki, plastikowa kratka została zainstalowana z modnym wówczas ujemnym nachyleniem, a reflektory stały się prostokątne.

Taunus oferowany w poziomach wykończenia: Standart, L, CL, GL, S i Ghia.

W samochodzie zamontowano silniki benzynowe z rodziny Kent i Pinto o pojemności od 1,3 do 2,3 litra (od 54 do 107 KM). Większość Taunusa była wyposażona w mechaniczną skrzynię biegów, ale automatyczna skrzynia biegów mogła być również zainstalowana na górnej modyfikacji Ghii.

W 1979 r. Pojawia się najnowsza generacja Taunus. Przede wszystkim zmiany wpływały na wygląd samochodu: reflektory ze światłami kierunkowymi poszerzały się, zmieniał kształt tylnych świateł i zderzak. Produkowany typ nadwozia sedan (2/4 drzwi) i kombi.

Zainstalowane silniki benzynowe o objętości od 1,3 do 2,3 litra (od 58 do 114 KM).

Nawiasem mówiąc, Taunus jest zobowiązany swoją nazwą do słynnego wzgórza w pobliżu Kolonii, gdzie znajduje się centrala i największa europejska fabryka Forda.

Produkcja Taunus została przerwana w 1982 r., Kiedy Ford Sierra zastąpił ją, ale w niektórych odległych fabrykach Forda model był produkowany do 1984 r. (W Argentynie), a nawet, w nieco zmodernizowanej formie, do 1994 r. (W Turcji).

Dodaj komentarz