Ford puma

¿POR QUÉ ME ON COMPRADO UN FORD PUMA? Deja que te cuente ...

Sportowe coupe z napędem na przednie koła małej klasy Puma zaprezentowano na Geneva Motor Show w 1997 roku. To był pierwszy test Forda na siłę w tym sektorze rynku europejskiego. Puma zadebiutowała w momencie wzrostu sprzedaży małych samochodów w Europie. Pomysł stworzenia samochodu narodził się pod koniec 1993 roku. Projektanci mieli za zadanie zbudować prawdziwe sportowe coupe na masowej platformie. Nowy model to pierwszy samochód firmy, którego stylizacja jest w całości opracowana na komputerze. Proces ten trwał 135 dni zamiast zwykłego roku.

Samochód oparty jest na Fiesta IV. Twórcy całkowicie zmienili ciało i sfinalizowali zawieszenie z Fiesty, dzięki czemu jest bardziej sportowy. Sprężyny zostały również wzmocnione, mocniejszy stabilizator został wprowadzony z przodu, sztywność skręconej belki z tyłu została zwiększona o 30%. Szybki i dynamiczny wygląd Pumy dał przedłużoną podstawę, duży kąt nachylenia przedniej szyby i zwiększone zwisy.

Konstrukcja samochodu jest bardzo interesująca i, podobnie jak inne świeże modele Forda, wykonana jest w stylu korporacyjnym New Edge. Salon zachwyca stylowymi elementami, takimi jak biała skala urządzeń i aluminiowe wstawki. Przednie fotele są bardzo wygodne, z doskonałym podparciem bocznym, ale tylne siedzenie nie wystarcza, nawet dla osób o średniej wysokości.

Na zainstalowanych Puma 4-cylindrowych 16-zaworowych silnikach wtryskowych z rodzinnego Zetec SE objętość 1,4; 1,6 i 1,7 l. Objętość zwiększają cylindry o średnicy otworu (średnica 80 zamiast 76 mm) i wydłużenie suwu tłoka (83,5 zamiast 76,5 mm). Po raz pierwszy w przypadku Forda opracowano mechanizm rozrządu zaworowego o zmiennej fazie, opracowany w połączeniu z INA Motorenele-mente Schaeffler KG. Silnik ma pojemność 125 litrów. c. i płaską charakterystykę momentu obrotowego, z czego 85% jest w zakresie 1500-6750 obr./min. mechaniczna skrzynia biegów z krótkim skokiem. Wydajność od 90 do 125 KM

Silnik jest połączony z pięciobiegową manualną skrzynią biegów z krótką dźwignią. Oś przednich kół przednich ma jednakową długość, co poprawia stabilność samochodu podczas gwałtownego przyspieszania, szczególnie w zakrętach i przy przebudowie. Sprzęgło ma napęd hydrauliczny.

Ze względu na swój sportowy charakter Puma okazała się dość ekonomiczna - zużycie paliwa wynosi 7,4 l / 100 km.

Projektanci zwrócili szczególną uwagę na stabilność Puma na mokrej nawierzchni z dużą prędkością. Pomiędzy skrajnymi położeniami kierownicy - 2,9 zwojów, średnica toczenia - 10 m. Wentylowane tarcze hamulcowe z przodu, pozostawione za bębnem. Czterokanałowy ABS jest standardowym wyposażeniem. Opony niskoprofilowe na szerokich tarczach oferowane są tylko w jednym rozmiarze - 195/50.

A objętość bagażnika sportowego coupe to więcej niż wystarczająco: 240 litrów - jeśli nie składasz tylnych siedzeń i 750 litrów - jeśli dodasz.

Stworzenie samochodu kosztowało firmę ponad 66 milionów dolarów.

Oprócz standardowej wersji wyścigowej Racing Puma została również wyposażona w pojemność 1.7 litra, zwiększoną do 155 KM.

Produkcja Puma została przekształcona w 2001 roku.

Dodaj komentarz