Ford probe

Historia powstania Sond jest bardzo oryginalna.

Obejrzyj to PRZED zakupem Ford Probe GT!

Samochód jest owocem pomysłów dwóch aut gigantów Mazdy i Forda. Ale na początku lat 80. nikt nie mógł sobie wyobrazić, że ucieleśnienie tej idei będzie nazywane Sondą, a nie Mustangiem. Na samym początku swojego projektu japońsko-amerykański tandem postawił sobie za cel wprowadzenie do świata mustanga czwartej generacji. Ale niestety, kiedy pogłoski o nowym Mustangu dotarły do ​​ogółu społeczeństwa, powstała ogromna fala krytyki. Przyczyną niezadowolenia był napęd na przednie koła, japońskie dziedzictwo i brak ośmiu w kształcie litery "V". Ford, zaśmiecony listami od wielu fanów "prawdziwego" Mustanga, został zmuszony do rewizji swoich planów i rozpoczęcia pracy nad nowym Mustangiem od zera. Sportowe coupé, które wcześniej twierdziło, że ma prawo posiadać tabliczkę z ogonem, zostało przemianowane na Probe.

Premiera odbyła się podczas chicagowskiego pokazu samochodowego w 1988 roku, gdzie Probe zaprezentowano jako model z 1989 roku. Sportowy wygląd - to nie wszystko, co zaoferowano potencjalnym nabywcom. Rozpoczynając samochód z różnymi opcjami, twórcy starali się zadowolić nawet najbardziej wymagających klientów. Opcje obejmowały klimatyzację kabiny, tempomat, komputer pokładowy i pełną elektrykę.

Sonda była oferowana w trzech wersjach wyposażenia: GT, LX, GL.

Standardowo GT wyposażony w: hamulce tarczowe na wszystkich kołach, sportowe fotele z dużą liczbą regulacji, elektryczne lusterka, aluminiowe felgi, regulowaną kolumnę kierownicy i wspomaganie kierownicy.

Oferowane były następujące opcje: ABS, elektroniczny zestaw wskaźników, podnoszony dach, elektryczne siedzenie kierowcy, elektryczne szyby, system audio Hi-Fi i klimatyzacja.

Modyfikacje zamontowanych amortyzatorów GT o zmiennej sztywności (z kabiny, przycisku). Trzy pozycje - miękkie, normalne, sportowe.

Jeśli nie wyobrażasz sobie swojego istnienia bez automatycznej skrzyni biegów, musisz wybrać pomiędzy modelami GL i LX. W tych modelach zawieszenie było bardziej miękkie, opony - bardziej wąskie, a nadwozie - bardziej rygorystyczne. W porównaniu do GL, LX może się poszczycić bardziej luksusowym wykończeniem. Podobnie jak GT, modele LX i GL mogą być wyposażone w różne opcje.

W roli głównej siły napędowej jest 4-cylindrowy silnik o pojemności 2,2 litra połączony z pięciobiegową manualną skrzynią biegów.

W modelu z 1990 r. Przeprowadzono lekkie przebudowy nadwozia i dodano nowy silnik. Popularny trzylitrowy 24-zaworowy silnik Forda z elektronicznym wtryskiem paliwa umieszczono teraz w modelu LX. Silnik wyprodukował 140 KM

50 000 ORYGINALNYCH MILE FORD PROBE GT (Barn Find)

przy 4800 obr / min i momencie obrotowym 217 N / m przy 3000 obr / min.

W 1992 roku LX-new V6 został dopracowany i dodał kolejne 5 KM do swojej wydajności. moc i 7 N / m momentu obrotowego. W tym okresie prace nad drugą generacją Probe były w pełnym rozkwicie.

W 1993 roku Ford i Mazda połączyli siły, aby stworzyć sondę drugiej generacji.

Platforma, podobnie jak pierwsza generacja, była 626. Mazdą. Obowiązki były następujące: Ford pracował na zewnątrz i wewnątrz, Mazda opracowała silnik i podwozia. Można było stworzyć doskonały samochód z doskonałą obsługą na drodze, korygując błędy pierwszej generacji. Nowa Sonda dodała 5 cm długości, 10 cm szerokości i udało się stracić około 60 kg.

Model podstawowy otrzymał 2-litrowy, 4-cylindrowy silnik Mazdov z 16 zaworami i 115 KM. przy 5500 rpm i 168 N / m momentu obrotowego przy 3500 rpm. Model GT został "naładowany" nowym 24-zaworowym, 2,5-litrowym sześciocylindrowym silnikiem V Mazdov z wielopunktowym wtryskiem i komputerowym zmiennym układem rozrządu zaworów. V6 wyprodukował 164 KM przy 6000 rpm i 211 N / m momentu obrotowego przy 4000 rpm.

Kiedy Ford wprowadził na rynek nowego Mustanga w 1994 roku, sprzedaż Sonda zaczęła spadać. Dlatego firma planowała w 1996 r. Zaprzestanie produkcji Ford Probe, ale udało jej się utrzymać do 1997 r. W tym ostatnim roku Ford Probe ustanowił smutny rekord, ustalając liczbę sprzedanych samochodów na 32 505, co było najgorszym wynikiem wśród wszystkich modeli Forda. 17 marca 1997 r. Ford oficjalnie ogłosił przerwanie modeli Probe.

Mimo to firma planowała wydać trzecią generację modelu Probe, zbudowanego na platformie Ford Contour i Mercury Mystique. Podstawowy model sondy trzeciej generacji powinien mieć ten sam model 4-cylindrowy, co model drugiej generacji, ale wyróżniający się model ma 125 KM. przy 5500 rpm i 217 N / m przy 4000 rpm. Silnik modelu GT powinien pochodzić z modelu drugiej generacji GT, ale już daje 170 KM. przy 6250 rpm i 275 N / m przy 4250 rpm. Ale, niestety, tak jak Sonda, urodzona jako Mustang czwartego pokolenia, nowy Cougar narodził się z sondy trzeciej generacji.

Dodaj komentarz