Ford mustang

2018 Ford Mustang GT 5.0 V8 | TOP SPEED AUTOBAHN POV przez AutoTopNL

Na początku lat 60-tych, Ford starając się nadążyć za swoimi głównymi konkurentami Chevroletem, reprezentuje Mustanga. Samochód, który miał stać się jednym z najbardziej udanych i czczonych w zakresie Forda. Podczas rozwoju samochodu nosił nazwę Cougar (pantera), a nazwa Mustanga została nadana preferencja przed rozpoczęciem masowej produkcji, podobieństwo modelu do myśliwca P-31 Mustang wojny. Emblemat w postaci galopującego konia został wybrany nieco później, na podstawie nazwy samochodu.

Po raz pierwszy Mustang został zaprezentowany publiczności w 1964 roku. W dwóch wersjach - jako dwudrzwiowy sedan i kabriolet.

Rynek zareagował z wielkim entuzjazmem na pojawienie się nowego modelu, znak miliona został pokonany w ciągu dwóch lat.

Samochód wyglądał świetnie: niski, sportowy, z długim kapturem i ostro odcięty z tyłu. Ten wygląd przyszedł do Amerykanów, aby spróbować, ale dla sprawiedliwości warto powiedzieć, że Europejczycy wziął Mustang z hukiem. Samochód podbił mieszkańców Starego Świata mocnym silnikiem, stylowym wyglądem i rozsądną ceną.

Ogromnym sukcesem Mustanga była ogromna lista niestandardowych urządzeń, dzięki którym jeden klient mógł zamówić egzemplarz o skromnym wyglądzie, spartańskie wnętrze i niepozorny silnik, podczas gdy inny otrzymał Mustanga z metalowym nadwoziem pomalowanym obficie ozdobionym chromem, z mocnym silnikiem, sportowym pudełkiem sprzęt, skórzane wnętrze i klimatyzacja. Nic dziwnego, że jedno z haseł reklamowych brzmiało tak: "Zrobimy Mustanga specjalnie dla ciebie".

W kwietniu 1965 r. "Zwykłym" nabywcom zaoferowano pakiet GT, który zawierał: zestrojone zawieszenie, ostrzejszy układ kierowniczy, hamulce tarczowe na wszystkich kołach, podwójny układ wydechowy i specjalne zabarwienie nadwozia. W 1966 r. Indywidualizacja Mustangów osiągnęła nowy poziom - według broszur reklamowych wnętrze samochodu w stylu i kolorystyce mogło być udekorowane w jednej z 34 opcji.

Następnie pojawiły się sportowe modyfikacje opracowane we współpracy ze znaną firmą Carroll Shelby, której wysiłki stworzyły legendarną Cobrę. W wersji Shelby GT-350 silnik samochodu wyprodukował 306 litrów. z., oraz w specjalnej wyścigowej Shelby GT-350R - wszystkie 360 ​​KM Dopiero w roku modelowym 1966 na GT-350 zainstalowano również mechaniczną sprężarkę doładowującą Paxton, która, gdy silnik osiągnął określoną prędkość, zwiększyła moc do 420-430 KM.

Z czasem wzrosła potrzeba aktualizacji tych lub innych szczegółów. Decyzje te dotyczyły mocniejszego modelu "Karrol Shelby GT 500" z 1966 roku. Zniknął pojedynczy poziomy pręt na kratownicy, do ozdobnych wlotów powietrza na tylnych kołach dodano rozgałęźniki powietrza, a podszewka i dekoracje zostały potasowane. W tym samym czasie sześciocylindrowy silnik został wystandaryzowany. Ciągle istniała seria silników V8. Oczywiście, jeśli ktoś nie lubi mocy 271 KM, może zamówić sprzęt Cobra od dealerów Forda, zwiększając moc silnika do 350 KM.

Do roku modelowego 1967 Mustang dodaje wymiary kilku centymetrów, co spowodowało zmianę paneli nadwozia.

Asortyment jednostek napędowych składał się z ośmiu: od "szóstki" z objętością 3,3 litra i pojemności 115 litrów. c. aż do nowego V8 o pojemności 7 litrów, który rozwinął 355 KM Zainstalowanie tego ostatniego było możliwe tylko poprzez wydłużenie komory silnika i tylko na Mustang - Shelby GT-500.

Ciekawostką jest kolejna opcja - transmisja hydromechaniczna FMX, zmiany biegów, w których można wykonywać zarówno automatycznie, jak i ręcznie.

W tym samym roku 1967 Karrol Shelby przeniósł wszystkie prawa do produkcji Mustanga z prefiksem Shelby'ego Ford Motor Corporation, odmawiając udziału w przygotowaniu kolejnych sportowych wersji samochodu.

B1968 pojawiły się dwa nowe silniki ośmiocylindrowe. Teraz potencjalny nabywca może wybierać spośród dziesięciu jednostek napędowych o objętościach 3,3, 4,7, 5,0, 6,4 i 7,0 litrów, z następującymi opcjami mocy: 115, 120, 195, 230, 250, 271, 320, 325, 335 i 390 koni mechanicznych.

W 1968 roku wypuszczono modyfikację Shelby GT-500KR z siedmiolitrowym silnikiem Ram Air 428 Cobra Jet ze specjalnym systemem wlotu powietrza, który ma oficjalną pojemność 325 litrów. c. łatwo opracować 410 l. c.

W 1969 roku Mustang czekał jeszcze raz i tym razem miał już poważną modernizację. Przy tym samym rozstawie osi długość samochodu wzrosła o 10 cm, a ciężar - o 60 kg; W zestawieniu pojawiły się nowe wersje - tania E, drogie Grande i Mach 1 z silnikiem o mocy 335 koni mechanicznych.

Dużym zainteresowaniem cieszyło się pojawienie się serii Boss. Mustang Boss 302 z silnikiem o mocy 290 koni mechanicznych został zaprojektowany do walki z Chevroletem Camaro Z28 w serii Trans Am, trzymanym na owalnych torach.

Mustang Boss 429, został stworzony do udziału w serii NASCAR. Samochód został wyposażony w ośmiocylindrową pojemność silnika 375 litrów. s., rozwijający moment obrotowy 611 Nm przy 3400 obr / min, a wiele części wykonano ze stopów lekkich. Instalacja dużego, mocnego silnika spowodowała kontrolę przedniego zawieszenia, w wyniku czego punkty mocowania amortyzatorów uległy zmianie, a podwójne wahacze poprzeczne zostały obniżone o 25 mm. Boss 429 otrzymał także sportową, czterobiegową przekładnię, chłodnicę oleju i najlepsze wnętrze. Zewnętrznie, samochód różnił się kapturem z ogromnym wlotem powietrza, spojlerami i przedłużonymi nadkolami. Podsumowując, dodajemy, że niezawodność kontroli na krętych drogach Mustang Boss 429 nie znał jego równości.

W 1974 r. Pojawia się zupełnie nowy model, rozpoczyna się era Mustanga drugiej generacji. Samochód zmniejszył się, ale zachował wszystkie trzy ciała w swoim zasięgu. Następnie w tym samym roku pojawiły się odmiany modeli Mach I i Cobra drugiej generacji.

W 1978 roku Mustang III zadebiutował w Genewie. Samochód charakteryzuje się kanciastymi kształtami i znacznie zredukowany do wymiarów europejskiego karoserii.

W 1982 pojawiły się coupe i targa.

W 1983 roku został wydany otwarty model Konvertible.

Ford uruchamia szybki Mustang. W 1984 r. Wprowadzono model SVO. Rok później pojawiły się modyfikacje Cobra i Mach. Samochód został całkowicie przebudowany.

W 1985 roku zadebiutował Mustang GT Cabrio.

W 1986 r. Zobaczył światło samochodu o oznaczeniu LX, które ma wypunktowane cechy ciała.

W 1992 r. Prototyp Mach III został pokazany w Detroit.

Od 1993 r. Do dnia dzisiejszego wyprodukowano Mustang IV, stylizowany na samochód z 1964 r.

W 1997 roku czwarta generacja uległa pewnym zmianom. Zewnętrzne elementy nadwozia zostały zaktualizowane, otrzymał on nową tylną pionową trójpasmową technologię oświetleniową (wcześniej była pozioma).

W 1998 roku zadebiutowała 320-osobową modyfikacją SVT. Jednak, jak się później okazało, silnik SVT nie rozwija zadeklarowanej mocy, a latem 1999 r. Produkcja tej modyfikacji musiała zostać ograniczona.

W 2000 roku Mustang czwartej generacji zyskał bardziej groźny wygląd: nowe reflektory i zderzaki, odmiennie ukształtowany kaptur, większe wloty powietrza przed tylnymi kołami i strome wystające nadkola. Tradycyjny emblemat szybkobieżnego konia był spętany chromowaną krawędzią, tak jak w mustang pierwszej generacji. Zmiany wpłynęły na silnik. Zmodernizowana 4,6-litrowa V8 rozwija się teraz 260 litrów. c. i przyspiesza do 240 km / h.

W listopadzie 2003 r. W Las Vegas Ford wprowadził nową wersję słynnego Mustanga, którego debiut zaplanowano na 10 rocznicę pojawienia się jednego z pierwszych samochodów z indeksem SVT. Obecna Mustang SVT Cobra produkowana w 2 wersjach: coupe i kabriolet. W sumie będą one wyprodukowane w 2003 r. - w ścisłym związku z rocznicą serii rocznicowej. Pod maską - zmuszony przez wolumetryczną sprężarkę do 390 litrów. c. 32-zaworowy silnik V8 4.6 z rodziny Triton, a także niezależne zawieszenie tylne. Istnieje możliwość zamówienia wersji z manualną 5-biegową skrzynią biegów.

Jako pamiątkową serię Mustang SVT Cobra można odróżnić od detali ukrytych przed niewyszukanym wyglądem. Na przykład złote, unikatowe 17-calowe obręcze z dwoma szprychami, panel tylny i parapety z napisem "10-lecie" ("10-lecie") i obraz kobry stojącej w atakującej pozie. W samochodzie dostępne są specjalne kolory: latarka Red ("Red Torch"), czarny lakier bezbarwny (coś w rodzaju "Classic Black") i Silver Metallic ("Silver Metallic"). Jubileuszowe siedzenia Forda Mustanga pokryte są czerwoną skórą, a wstawki z włókna węglowego są modne na niektórych panelach wnętrza.

Ford świętował debiut Mustanga GT-R model z okazji 40-lecia Mustanga. Pod maską nowości kryje się 5-litrowy aluminiowy silnik V8 z dwoma wałkami rozrządu. Jego moc to 440 KM. przy 7.000 rpm, a maksymalny moment obrotowy osiąga 542 Nm. Na życzenie klienta moc silnika można zwiększyć do 500 KM. Silnik jest połączony z 6-biegową ręczną skrzynią biegów, która napędza tylne koła.

Za 20-calowymi kołami są potężne hamulce z tarczami 370 mm z przodu i 335 mm z tyłu. Rozmiar opon: 275/35 z przodu i 315/30 z tyłu. Zewnętrzna część Forda Mustanga GT-R wyróżnia się wydłużonymi skrzydłami, kapturem z włókna węglowego z wlotem powietrza, tylnym dyfuzorem i imponującym tylnym skrzydłem. Rury wydechowe prowadziły do ​​tylnych błotników, przed kołami.

Na targach w Detroit zaprezentowano zupełnie nową generację legendarnego amerykańskiego samochodu sportowego 2005 Ford Mustang. Zaktualizowany samochód jest zbudowany na zmodernizowanej platformie, otrzymał nowe silniki i wyróżnia się nową, bardziej agresywną konstrukcją nadwozia. Nowość otrzymała oryginalny design przedniej części nadwozia z okrągłymi klasycznymi reflektorami.

W pełni zaktualizowany i wnętrze, teraz Ford Mustang wygląda sportowo nowoczesny i stylowy. Pod maską 2005 Ford Mustang może znajdować się jeden z dwóch nowych silników benzynowych. Może to być 4-litrowy silnik V6 o mocy 200 KM lub nowy 4,6-litrowy silnik V8 o mocy 300 KM. W tym samym czasie Ford Mustang z 2005 r. Zachował klasyczny napęd na tylne koła, co w połączeniu z nowym, całkowicie przeprojektowanym podwoziem może dać przyjemność prowadzenia prawdziwych fanów potężnych samochodów z napędem na tylne koła.

Zgodnie z oczekiwaniami koszt nowych przedmiotów wyniesie od 20 do 30 tysięcy dolarów, w zależności od modyfikacji.

Dodaj komentarz