Fiat punto

2018 Fiat Punto | Recenzja

Niewielki napęd na przednią oś Punto (w tłumaczeniu - point), który zadebiutował w 1993 roku, stał się prawdziwym bestsellerem w Europie. Zastąpił model Fiata Uno. Otrzymał tytuł "Samochodu roku".

Podczas produkcji Punto nie zostało znacząco ulepszone i zmienione, ale jednostki napędowe były wielokrotnie aktualizowane. Samochód został wyprodukowany w trzech wersjach nadwozia: hatchback 5 i 3-drzwiowy, a także kabriolet, który pojawił się w 1994 roku.

Punto pierwszej generacji zostało wyposażone w 1,1 l / 55 KM silnik, wyposażony w centralny wtrysk, o niskiej mocy, ale ekonomiczny: zużyty 7 litrów na 100 km. Wersja sportowa miała pod maską 1,6-litrowy silnik o mocy 88 koni mechanicznych lub 1,4-litrowy silnik o mocy 133 koni mechanicznych. Z pewnością zadowolą one ambitnego kierowcę z doskonałą dynamiką, ale mają również większe zużycie paliwa. "Złoty środek" można nazwać 1,24-litrowym silnikiem o mocy 74 KM Ta jednostka napędowa z rozproszonym wtryskiem łączy akceptowalną dynamikę z wydajnością.

Manualne skrzynie biegów były oferowane jako 5-biegowa i 6-biegowa. Hydromechaniczne pudełko na Punto nie było używane, zamiast tego było krótkotrwałym bezstopniowym wariatorem.

Pierwsza generacja trwała na przenośniku do 1999 roku. Jego całkowity nakład wynosił ponad 3 miliony egzemplarzy. Został zastąpiony przez Fiata Punto II. Hatchback z przednim kołem był produkowany w wersji 3 i 5-drzwiowej, a do 2000 roku nadwozie Punto miało również wersję kabrioletową, zbudowaną jednak na bazie poprzedniej generacji. Punto II prawie osiągnął sukces swojego poprzednika, pomimo obecności wielu konkurentów w tym segmencie rynku.

Punto II, stworzony na nowej platformie, bardzo różni się od modelu pierwszej generacji. Projektanci wyeliminowali wszystkie słabości poprzednika, a według statystyk samochód stał się znacznie bardziej niezawodny. Nawiasem mówiąc, gwarancja na ciało przed korozją rdzy wynosi 8 lat.

Siłą wizerunku Fiata Punto jest jego wygląd. Projektantom udało się połączyć wysoką pojemność ciała z elegancją i ekspresją. Samochód zyskał bardziej agresywny plastik i solidność, chociaż charakterystyczna sylwetka pozostała niezmieniona.

Wnętrze Fiata Punto jest o wiele bardziej przestronne, niż mogłoby się wydawać z zewnątrz. Poduszka kierownicy ma regulację wysokości. Dzięki bardziej pionowemu podestowi, dobry widok z przodu i boku, a także wystarczająco miejsca na nogi dla pasażerów z tyłu, które mogą być trzy.

Oprócz podstawowych modeli z silnikami benzynowymi o pojemności 1,2 litra (8-zaworowa pojemność 60 KM, 16-zaworowy - 80 KM), ekonomiczny pre-komorowy 1,2-litrowy diesel (60 KM) i nowy turbodiesel o wysokim momencie obrotowym 1,2 lz momentem obrotowym 186 Ntm i systemem Common Rail (80 KM), istnieje modyfikacja sportowa Punto HGT z silnikiem wymuszonym o pojemności 1,8 l, 131 KM i 6-biegowa ręczna skrzynia biegów. Zainstalowany w wersji HGT silnika z regulowaną długością kolektora dolotowego i zmiennym rozrządem rozrządu, ma niezwykłe właściwości dynamiczne: maksymalna prędkość to 205 km / h, a przyspieszenie do setek - 8,6 s.

W rodzinie silników wysokoprężnych JTD o pojemności 1,9 litra (80 KM) z turbodoładowaniem i systemem wtrysku paliwa Common Rail, a także w wersji atmosferycznej, ma tylko 60 KM mocy.

Od wiosny 2003 r. Sprzedaż zaktualizowanego Punto rozpoczęła się w Europie. Oprócz ulepszonej stylistyki, ulepszone hatchbacki mają nowe wykończenia, kierownicę, zestaw wskaźników i aluminiową konsolę środkową.

Zmiany zewnętrzne Punto kardynał nie imię. Udana część tylna w ogóle się nie dotknęła. Główne zmiany dotyczyły przede wszystkim przodu samochodu. Pojawiają się nowe reflektory z przezroczystymi odbiornikami, kratka (wcześniej była niewielka przerwa w tym miejscu) i nowy zderzak. Ogólnie rzecz biorąc, zaktualizowany Punto wygląda bardziej sportowo i "stonowany" niż jego poprzednik. Zewnętrznego samochodu nie można odmówić ekspresji, oryginalności i harmonii. Stał się bardziej podobny do tradycyjnych modeli europejskich, ale jednocześnie stracił część uroku włoskiego designu.

Wnętrze Punto zostało również poddane renowacji, w której ozdabia się obecnie nowe materiały, a także ostatnio modne wkładki "pod aluminium". Ergonomiczne siedzenie kierowcy dobrze przemyślane. Istnieje regulacja wysokości siedziska i różne pozycje podparcia lędźwiowego. Koło jest regulowane tylko w płaszczyźnie pionowej. W luku na tylnym siedzeniu, według standardów klasy B, wystarczy. Kolejny ważny element komfortu - izolacja. W Punto wszystko odbywa się na najwyższym poziomie - silnik nie jest denerwujący z powodu dźwięku, nie ma niepotrzebnego hałasu podczas jazdy.

W standardzie samochód jest wyposażony w dwupasmowy elektryczny układ kierowniczy. I jest w tym interesująca funkcja: po naciśnięciu przycisku na środkowej konsoli wzmacniacz zwiększa efektywność - tryb miejski włącza się, a potem kierownica staje się najlżejsza, podczas gdy zawartość informacji spada do zera. Jeśli zapomnisz przełączyć wzmacniacz do normalnej pozycji, zrobi to automatyczne, gdy prędkościomierz osiągnie 60 km / h. Po przejściu w tryb "ścieżki" kierownica staje się cięższa, a sprzężenie zwrotne z drogą poprawia się.

Gamma silników: baza 1,2 litra R4 8V z rodziny Fire (60 KM, 102 KM), bardziej nowoczesny silnik o tej samej pojemności R4 16 V (80 KM, 114 Nm), 1,4 L R4 16 V (95 KM, 128 Nm), a górna wersja HGT jest wyposażona w 1,8-litrowy silnik R4 16V, rozwijający 130 KM i 164 Nm. Ponadto do wyboru są trzy turbodoładowane silniki wysokoprężne - nowy 1.3 L R4 16V Multijet (70 KM, 180 Nm) i 1,9 L R4 8 V Multijet (100 KM, 260 Nm) zainstalowany na HGT, a także 1,9 litra R4 8V JTD (85 KM, 196 Nm).

Przekładnie są pięciobiegową "mechaniką" lub 6-biegową automatyczną skrzynią biegów Speedgeara i oferowana jest opcjonalnie 6-biegowa ręczna skrzynia biegów Dialogic.

Dodatkowe wyposażenie obejmuje dwustrefową klimatyzację, nowy system pomocy na początku Hill Holder i dynamiczny system stabilizacji ESP i ABS.

Ogólnie rzecz biorąc, Fiat okazał się dobrym i dobrej jakości samochodem.

Dodaj komentarz