Ferrari 275
Najpiękniejsze Ferrari kiedykolwiek? // Ferrari 275 GTB / 4
Ferrari 275 to dwumiejscowy samochód sportowy Gran Turismo, wprowadzony po raz pierwszy przez włoską firmę Ferrari w październiku 1964 roku na Salonie Samochodowym w Paryżu. Poprzednikiem Ferrari 275 był model Ferrari 250. Przez cały czas produkcji od 1964 do 1968 roku. kilka modyfikacji modelu 275. zostało wydanych. Pierwsza wersja, którą właśnie zaprezentowano w Paryżu, nosiła nazwę Ferrari 275 GTB (Gran Turismo Berlinetta) i została wyprodukowana w coupe berlinetta.
Opracowanie projektu samochodu Ferrari 275 zaangażowało włoskie studio kulturystyczne Pininfarina. Praktycznie całe ciało było zrobione ze stali, z wyjątkiem niektórych elementów wykonanych z aluminium.
Jeśli chodzi o silnik, to pod maską samochodu sportowego Ferrari 275 GTB był 12-cylindrowy silnik Kolumb V12 o pojemności 3,3 litra. Moc tego silnika wynosiła 250 KM Silnik był oferowany w dwóch wersjach. W standardzie miał tylko trzy gaźniki Webera, ale były też wersje, które były wyposażone w sześć gaźników, co dało wzrost mocy o około 20 KM. Warto zauważyć, że silnik i skrzynia biegów zostały umieszczone w specjalnym systemie o nazwie Transaxle. Polega on na tym, że silnik znajduje się przed samochodem, a skrzynia biegów jest przymocowana bezpośrednio do tylnej skrzyni biegów, co pozwala na doskonały rozkład masy. Jeśli chodzi o skrzynię biegów, zainstalowana została pięciobiegowa ręczna skrzynia biegów. Przez 2 lata wyprodukowano 455 samochodów.
Również w 1964 roku wprowadzono wersję Ferrari 275 GTS (Gran Turismo Spyder) w korpusie kabrioletu spyder. Zasadniczo był przeznaczony na rynek amerykański. Składany dach nieznacznie zmniejszył ciężar samochodu, co miało pozytywny wpływ na jego dynamikę. Eleganckie koła Borani dodały dodatkowej elegancji do wyglądu. W latach 1964-1966 wyprodukowano tylko 200 samochodów, z których większość sprzedawano w Stanach Zjednoczonych.
W 1965 roku na następnym Salonie Samochodowym w Paryżu wprowadzono wersję Ferrari 275 GTB, zwaną Serią II "Long Nose" z nieznacznie zmodyfikowanym i lekko wydłużonym przednim końcem. Zauważ, że nazwa "Long Nose" nie była oficjalna. Z kolei wersja serii I 275. otrzymała nieoficjalną nazwę - "Krótki nos".
W tym samym czasie 4 lekkie wersje Ferrari 275, zwane Ferrari 275 Competizione Speciales, zostały wyprodukowane w sezonie wyścigowym 1965, wyposażonym w silnik o pojemności 250 LM o pojemności 3,3 litra. Moc tego bloku wynosiła 280 KM przy 7600 obr / min.
W 1966 roku 12 ultralekkich samochodów sportowych o nazwie Ferrari 275 GTB / C zostało zmontowanych do wyścigów, które, podobnie jak samochody Competizione Speciales, zostały wyposażone w silnik o pojemności 250 LM. Chociaż został zaprojektowany na podstawie modelu GTB i miał podobny wygląd, ale niewiele zostało przeniesionych z poprzedniego modelu. Projektant Mauro Forgieri (Mauro Forghieri) opracował specjalną ultralekką konstrukcję podwozia dla 275. modelu stopów aluminium i stali. Zawieszenie zostało dostosowane z wersji cywilnej samochodu, ale zostało również nieznacznie zmodyfikowane i otrzymało dodatkowe sprężyny, które sprawiły, że był bardziej wytrzymały. Tył samochodu został wzmocniony panelami z włókna szklanego. Przekładnia była podobna do tej z modelu 275 GTB.
Również w 1966 roku ukazała się wersja 275. modelu Ferrari 275 GTB / 4, który był niesamowicie szybki. Jego maksymalna prędkość wynosiła 265 km / h. Ten model został wyposażony w 12-cylindrowy silnik z 4 wałkami rozrządu, o mocy 300 KM Zaktualizowany projekt nadwozia został zaprojektowany, aby poprawić aerodynamikę samochodu i zwiększyć jego szanse na wygraną w zawodach sportowych. W sumie do 1968 r. Wyprodukowano 280 egzemplarzy tego modelu.
Warto również zauważyć, że w okresie od 1967 do 1968 roku. 10 kopii Ferrari 275 GTB / 4 z otwartym dachem, które nazywane były N.A.R.T. Spyder. Ich wydanie było przeznaczone dla jednego amerykańskiego dealera - Luigi Chinettiego, który, nie będąc zadowolonym ze standardowej wersji, poprosił Sergio Scaglietti i Enzo Ferrari o opracowanie podobnego kabrioletu.