Enklawa buicka

Pojawienie się modelu produkcji Enclave poprzedziło samochód koncepcyjny, zaprezentowany w styczniu 2006 r. W Detroit Auto Show.

2019 Enklawa Buicka - przegląd Test drogowy

Wersja seryjna zadebiutowała dopiero pod koniec 2006 roku na targach motoryzacyjnych w Los Angeles. Samochód może pomieścić 7-8 pasażerów, ma stalową 5-drzwiową skrzynię ładunkową ze zintegrowaną ramą o długości 5,118 mm, niezależne zawieszenie wszystkich kół i układ przedniego napędu z poprzecznie umieszczonym zespołem napędowym. Rozstaw osi wynosi 3020 mm. Z założenia samochód zdecydowanie wygrywa z najbliższymi "krewnymi" - GMC Acadia i Saturn Outlook. Miejsce produkcji - miasto Lansing w stanie Michigan.

Pod maską Enklawy Buicka znajduje się 3,5-litrowy silnik V6 z systemem zmiennych faz rozrządu 275 KM, należy zauważyć, że jest to prawie najmocniejszy silnik V6, jaki kiedykolwiek wyprodukowano pod marką GM. Pierwsze miejsce minęło ten silnik ze względu na jedną moc. Wszystkie laury trafiły na GNX SFI Turbo 1987 od Buicka, którego oficjalna moc wynosiła 276 koni mechanicznych. Ponadto, Enklawa Buicka jest wyposażona w pierwszą w historii sześciobiegowej automatycznej marki. Do 100 km / h samochód przyspiesza w 9 sekund. Enklawa z napędem na przednią oś w mieście zużywa (14,5 litra na 100 km) i tylko na drodze krajowej (9,8 l / 100 km).

Zgodnie z zamówieniem, Enklawa może być wyposażona w napęd na wszystkie koła z połączeniem tylnych kół tylko wtedy, gdy przednie koła się poślizgną. Jednocześnie następuje redystrybucja momentu wzdłuż osi w zależności od prędkości ruchu, położenia pedału gazu i warunków przyczepności do podłoża każdego koła osobno. W razie potrzeby 100% przyczepności można przenieść na tylne koła. Prędkość, położenie przepustnicy, obrót każdego koła - wszystko to dzieje się pod kontrolą komputera.

Standardowo klient otrzymuje standardowe 18-calowe koła, adaptacyjne reflektory ksenonowe, sześć poduszek powietrznych, system stabilizacji przechyłu StabiliTrak, a także kontrolę stabilności, kontrolę trakcji i ABS.

2018 Przegląd enklawy Buicka i test drogowy - w 4K!

Osobne miejsca w drugim rzędzie, z którymi enklawa może pomieścić siedem osób, są standardem. Bez dopłat można je zastąpić solidnym siedzeniem, w którym to przypadku Enklawa Buicka przechodzi do kategorii modeli 8-osobowych.

Tylne siedzenie potrójne. Po zainstalowaniu wszystkich miejsc pojemność bagażnika wynosi 535 litrów, a po złożeniu drugiego i trzeciego rzędu wzrasta do 3290 litrów - więcej niż przestronny SUV, jak Chevrolet Tahoe. Dostęp do trzeciego rzędu siedzeń otwiera się z łatwością. Pomaga w tym specjalna konstrukcja drugiego rzędu, którą Buicki nazywa "Smart Slide" ("Smart Sled"). Po każdej stronie siedzenia znajduje się duża plastikowa dźwignia, która napędza środkowe siedzenie w rzędzie i jednocześnie popycha dno trzeciego rzędu do tyłu przedniego siedzenia.

Enklawa Buick jest dźwiękoszczelna. We wnętrzu jest dużo plastiku i wstawek "pod drzewem". Jedynym wyjątkiem jest wersja CXL - ma prawdziwy mahoń, który zdobi kierownicę. Enkoder Bux w wersji CX ma tapicerkę tekstylną, elektryczny napęd do regulacji przednich foteli (6-pozycyjny dla lewej i 2-pozycyjny dla prawej), drzwi cargo z napędem zdalnym i kamerę cofania, co znacznie ułatwia parkowanie. Z kolei CXL różni się tapicerką z perforowanej skóry (regulacja w 8 pozycjach, ogrzewanie, programowana pozycja) i 19-calowymi kołami z oponami Michelin. Napęd na wszystkie koła jest wykorzystywany w modelach CX i CXL jako opcja.

Opcjonalnie można zamówić 20-calowe chromowane koła, podwójny szyberdach, system audio Bose z 10 głośnikami i odtwarzaczem DVD, elektryczną regulację kierownicy i układ zdalnego uruchamiania silnika.

Ze względu na swój znaczny rozmiar i imponującą masę (napęd na przednie koła 2200 kg, napęd na wszystkie koła od 2500 kg) Enklawa wydaje się dość łatwa do prowadzenia samochodu z dobrą stabilnością i niezbyt czułym sterowaniem. Złożone i drogie zawieszenie tylne z aluminiowymi dźwigniami w kształcie litery H pozwala z powodzeniem radzić sobie z nieregularnościami miejskimi bez utraty komfortu.

Buick Enclave doskonale przeszedł test standardu bezpieczeństwa - pięć "gwiazd" dla ochrony kierowcy i pasażerów przed zderzeniem czołowym i zderzeniami bocznymi oraz czterema "gwiazdami" za to, że są w stanie wytrzymać wywrót.

Forbes ma najlepsze SUV 2007. Enklawa Buicka ma numer 7.

Dodaj komentarz