Dodge caravan

2018 Dodge Grand Caravan SE | Przejrzyj i przetestuj dysk

Pierwszy Dodge Caravan pojawił się w 1983 roku i od razu zyskał popularność, ponieważ oznaczało to początek zupełnie nowej klasy przestronnych samochodów rodzinnych. Ze względu na fanów różnych marek, ten sam samochód został sprzedany pod nazwami Chrysler Voyager, Plymouth Voyager i Dodge Caravan. Można je było odróżnić jedynie od firmowych "tabliczek", elementów przedniej części karoserii (kratka, zderzaki) i pewnych różnic w kabinie.

Amerykanie od razu polubili te bardzo przestronne minivany z niskimi kosztami utrzymania i doskonałymi właściwościami jezdnymi, które całkowicie zastąpiły poprzednio znane pełnowymiarowe wagony, takie jak Station Wagon.

W roli głównej siły napędowej były dwa silniki: 2,5-litrowy wtryskiwacz "cztery" z turbodoładowaniem o mocy 150 KM. oraz 3,5-litrowy silnik V6 o mocy 141 KM. Najnowszy silnik stał się najpopularniejszym i faktycznie ustanowił amerykański standard dla jednostek napędowych minivanów.

W 1987 roku samochód przeszedł lekką zmianę, która jest najbardziej zauważalna w przednich światłach (pionowe reflektory ustąpiły miejsca poziome). W tym samym roku model zaczął być dostarczany na rynek europejski. Samochód produkcyjny w pełni spełniał wszystkie wymagania dla rodzinnych minivanów, zarówno pod względem komfortu, jak i pod względem cech dynamicznych. Klimatyzacja, elektryczne szyby i uchwyty na kubki były montowane na początku tylko na zamówienie.

W marcu 1990 r. Zmodernizowano wszystkie modele rodziny, zmodyfikowano nadwozie i podwozie, zmieniono nawet parametry ogólne (4525х1830х1680 mm), maksymalna ilość bagażu wzrosła do 3 250 litrów. Style ciała stały się gładsze i wygładzone. 3,3-litrowy, 164-konny silnik benzynowy V6 pojawił się w segmencie Grand z rozszerzonym rozstawem osi (4895 x 1830 x 1690 mm). Był używany do 1994 roku. W roku 1991 pojawiła się modyfikacja napędu na cztery koła AWD z niezależną tylną osią z zawieszeniem typu De Dion połączonym za pomocą sprzęgła wiskotycznego. W tym samym roku do linii jednostek napędowych dodano 99-osobowy 4-cylindrowy silnik, który stał się o 15% bardziej ekonomiczny niż najbardziej nieekonomiczny w gamie 3,0-litrowego silnika V6, który zużywa do 17 l / 100 km na autostradzie.

Na pierwszy plan wysunął się ekonomiczny 2,5-litrowy turbodiesel o mocy 118 KM, przeznaczony na rynek europejski od czerwca 1992 roku.

Bardzo pojemny przedział ładunkowy przewidywał wykorzystanie Dodge Caravan nie tylko jako samochodu rodzinnego, ale również jako usługi lub transportu publicznego.

W 1995 roku na rynek weszły minivany Dodge Caravan drugiej generacji.

Elegancka, elegancka karoseria, ze skośnym kapturem i silnym pochyleniem przednich kolumn, stała się później wzorem do naśladowania. Produkują dwie podstawowe wersje - z krótką i długą podstawą, różniącą się standardowym wyposażeniem i objętością bagażnika. Rozszerzona wersja otrzymała prefiks Grand.

Główną różnicą między karawaną drugiej generacji a jej poprzednikiem jest pojawienie się dwóch bocznych drzwi przesuwnych, chociaż istniała również wersja z 4-drzwiowym nadwoziem, w której brakowało drugich drzwi od strony kierowcy. Szerokie drzwi zapewniają wygodny dostęp do przestronnego przedziału pasażerskiego z trzema rzędami siedzeń.

Siedzenia drugiego i trzeciego rzędu są zdejmowane. Są dość ciężkie, ale po zdemontowaniu mogą być transportowane na małych kółkach. Dla pasażerów drugiego rzędu wyświetlane są dodatkowe deflektory "pieca".

Caravan to pojazd, który najlepiej nadaje się do długich podróży przez dużą firmę. Wszystko przemyślane jest w najdrobniejszych szczegółach. Dźwignia selektora automatycznej skrzyni w tradycjach amerykańskiego przemysłu samochodowego jest wyjęta z kolumny kierownicy. Odpowiednio, możesz poruszać się od przodu do tylnych siedzeń bez opuszczania kabiny.

Była tam wersja górna, wyposażona w 3,8-litrowy silnik benzynowy i napęd na wszystkie koła.

Trzecia generacja modelu, wprowadzona w 2001 r., W dużej mierze kopiuje jego poprzednika. To samo ciało, podobny wzór. Ale wraz z zniknięciem marki Plymouth na rynku pozostały tylko Dodge Caravan i Chrysler Voyager.

Gamma jednostek napędowych obejmuje silniki benzynowe o mocy 2,4 (152 KM) i 3,3 litra (160 KM), a także silniki wysokoprężne z turbodoładowaniem o pojemności 2,5 i 2,8 litra. Dodge Caravan, który jest sprzedawany na rynku amerykańskim, nie instaluje turbodoładowanego silnika wysokoprężnego, ale zapewnia mocniejszy silnik benzynowy o pojemności 3.8 litra o mocy 182 KM. W linii są modyfikacje zarówno z 5-biegową manualną, jak i 4-biegową "automatyczne". Wersję z silnikami 3,3 i 3,8 litra można uzupełnić przekładnią napędu na wszystkie koła AWD.

Kolejne ulepszenie dotknęło Caravan w 2004 roku. Zaktualizowany minivan zadebiutował w NAIAS w Detroit.

Dostępne są dwa podstawowe modele: Karawana z rozstawem osi 2878 mm i Grand Caravan z rozstawem osi 3030.

Główne różnice we wnętrzu. Jest to nowy lekki system transformacji fotela Stow`n Go (luźno złożony "łatwo"), dzięki któremu pasażer może złożyć dowolne z foteli drugiego i trzeciego rzędu w ciągu kilku sekund, tworząc płaską podłogę. Zastosowano nowy wypełniacz foteli, opracowany przez NASA i gwarantujący wygodę lądowania nawet po wielu godzinach jazdy za kierownicą. Pojawiły się oryginalne podstawki pod fotele w drugim rzędzie, a innowacyjne systemy znacznie ułatwiły wejście do trzeciego rzędu siedzeń dzięki natychmiastowemu składaniu prawostronnego siedzenia w drugim rzędzie.

Silniki Gamma: 2,4 litra R4 16V (155 KM) - dla Caravan SE; 3,3 litra V6 12 V (180 KM) - dla Caravan SXT i Grand Caravan SE oraz 3,8 litra V6 12 V (215 KM) - dla Grand Caravan SXT.

Teraz firma pracuje nad prototypem modelu Dodge Caravan z roku 2008.