Dodge aspen

The Rare One: Dodge's Street Kit Car

Dodge Aspen to kompaktowy samochód z Dodge (oddział Chrysler Corporation), który był produkowany od 1976 do 1980 roku. W rzeczywistości ten samochód był analogiczny do modelu Plymouth Volare. Po raz pierwszy modele Dodge Aspen i Plymouth Volare zostały wprowadzone w 1975 roku, podobnie jak samochody z roku modelowego 1976. Natychmiast po wydaniu w 1976 roku zostali wyróżnieni tytułem "Samochód roku" magazynu Motor Trend.

Dodge Aspen było dostępne w trzech wersjach nadwozia: dwudrzwiowym coupe, czterodrzwiowym sedanie i dość nietypowym kombi dla tego segmentu. Model został zaprojektowany w oparciu o nową, na tamte czasy, platformę F. Rozstaw osi samochodów był 2,863 mm (46 mm dłuższy niż ich poprzednik, model Dodge Dart). Projektowanie i uruchomienie samochodu w produkcji odbywało się w jak najkrótszym czasie. W rzeczywistości pierwsi nabywcy Dodge Aspen niespodziewanie przetestowali kierowców, którzy przeprowadzili ostatnie testy samochodu. W 1978 roku przypomniano wiele lat modelu 1976 i 1977, aby zastąpić przednie zderzaki ze względu na ich podatność na przedwczesną korozję. Wiele samochodów otrzymało nowe przednie zderzaki. Wraz z rozpoczęciem stosowania ocynkowanych paneli nadwozia i plastikowych zderzaków przednich rozwiązano problem korozji w Dodge Aspen.

W modelu Dodge Aspen standardowo oferowany był 6-cylindrowy silnik 3,7-litrowy Slant Six. Opcjonalnie samochód może być wyposażony w jeden z dwóch proponowanych zespołów napędowych V8 o pojemności 5,2 i 5,9 litra. Jeśli chodzi o przekładnię, oferowane były następujące opcje: 4-biegowa manualna skrzynia biegów i 3-biegowa automatyczna skrzynia biegów TorqueFlite.

Warto zauważyć, że w 1977 r. Przyczyną wycofania samochodów była nie tylko korozja, ale także problemy z silnikiem, a dokładniej z gaźnikami Chryslera. Problem polegał na tym, że trudno było uruchomić samochód, nawet jeśli silnik był wyłączony tylko na minutę. Ale ten niedobór ma wpływ nie tylko model Aspen, i, rzec można, całą Corporation, Chrysler, ponieważ z tego powodu niedoboru zostały odwołane modeli: Volare, Cordoba, dart, dzielny, ładowarka, Challenger, Coronet, Polara, Monako, Scamp, Duster , Fury, Grand Fury, Satellite, Road Runner, Barracuda.

Dodge Aspen oferowany był w trzech wersjach wyposażenia: podstawowy (podstawowy), niestandardowy (opcje specyficzne dla klienta) i SE (edycja specjalna). Klasa SE była w unikalnych elementach wykończenia. Na przykład model Aspen SE w kombi został wyróżniony specjalnymi panelami w kolorze drewna po bokach samochodu. Również dla Dodge Aspen miał specjalny pakiet R / T, który był dostępny tylko dla wersji w kombi. Zawierał standardowy 5,2-calowy silnik V8 lub 5,8-litrowy V8 jako opcję.

W 1977 roku w modelu Aspen coupe na liście opcji został dodany do T-dach (w dachu nad głową kierowcy i pasażera były zdejmowane panele, które są podłączone niewymienialną część środkową). W tym samym roku, oprócz pakietu opcji R / T, oferowana jest specjalna opcja "Super Pak", obejmująca przednie i tylne spoilery oraz tylne szyby boczne, takie jak żaluzje. W tej konfiguracji model z pakietem R / T nosił nazwę Super R / T (od 1978 r. Sport R / T).

Dopiero w 1978 r. Oferowane były dwie specjalne wersje coupe: Super Coupe i Kit Car (obie wersje były wyposażone w pakiet opcji "Super Pak"). Wersja Super Coupe zawiera: opony Goodyear GT GR60x15, koła 15/8, wzmocnione zawieszenie i specjalny kolor nadwozia o nazwie Sable Tan Sunfire Metallic. Po bokach ciała zastosowano 3 paski (pomarańczowy, niebieski i czerwony). Za rok wyprodukowano 531 Sport Coupe.

Wersja Kit Car została wydana na cześć legendarnego rajdowca NASCAR, Richarda Petita. Celem było, aby Dodge Aspen wyglądał jak samochód wyścigowy, na ile to możliwe. Jedyną rzeczą, która nie pasowała do samochodu wyścigowego, była automatyczna skrzynia biegów, która standardowo była dostępna w wersji Kit Car. Ciało pomalowano na specjalny czerwony kolor.

W 1979 r. Dodge Aspen otrzymał nowy prędkościomierz i nowe kolory nadwozia. Ponadto silniki mają teraz możliwość podłączenia do niego sprzętu diagnostycznego.

Rok 1980 był ostatnim rokiem produkcji modelu Dodge Aspen. W tym roku samochód przeszedł zmiany z przodu, które stały się podobne do takich modeli jak Chevrolet Nova i Ford Fairmont. Kaptur, błotniki i zderzak zostały wypożyczone z modelu Dodge Diplomat.

W 1981 roku Dodge Asries zastąpił Dodge Aspen.

Dodaj komentarz