Daihatsu yrv

07-03-2018

Premiera mikrofonu z napędem na przednie koła Daihatsu YRV odbyła się w 2000 roku.

TURBO SQUIRT DOPE Daihatsu YRV

Pojawienie się nowej rodziny kompaktowych 5-osobowych 5-drzwiowych wagonów stacji potwierdziło, że Daihatsu stopniowo wycofuje produkcję zwykłych samochodów osobowych i przechodzi na montaż samochodów o dużej pojemności, ale jednocześnie - o kompaktowych wymiarach. Model YRV został wprowadzony na rynek jako samochód sportowy i powstał na platformie Daihatsu Sirion. Produkcja samochodu trwała do kwietnia 2006 r .; zastąpił go Daihatsu Coo (analog - Toyota bB).

W 2000 r. Na rynku krajowym w Japonii wyprodukowano 17 modyfikacji modelu YRV, różniących się między sobą ilością zainstalowanych silników i typów przekładni, a 16 w 2001 r. W przypadku europejskich nabywców przewidziano pięć zestawów maszyn.

Zewnętrzna część samochodu nie ma nic wspólnego z zaokrąglonymi kształtami Sirion i charakteryzuje się wyraźnym klinowatym kształtem. Ogólnie rzecz biorąc, samochód, mimo swojej wielkości, wygląda dość dynamicznie. Poczucie wewnętrznej przestrzeni obsługuje duże luki w niektórych wersjach modelu.

Wymiary modelu 3765/1625/1535 mm o podstawie 2370 mm i bieżni 1380/1365 mm. Minimalna ilość bagażu 165 litrów, a tylne siedzenie schowane - 1075 litrów. 920 kg masy własnej Prześwit - 130 mm. Wewnętrzne wymiary kabiny to 1765/1335/1255 mm.

W standardzie samochód wyposażony jest w dwa PB, elektryczne szyby, centralny zamek i elektroniczny system rozdziału siły hamowania. W droższych wersjach są: klimatyzacja, zdalne odblokowanie drzwi, felgi aluminiowe i droższe wykończenia wnętrza.

Układ kabiny pozwala poczuć przestronność w górnej części, ale w nogach wciąż odczuwasz pewne ograniczenia. Tylne siedzenie składa się na pół, co zwiększa przestrzeń bagażową.

In Depth Tour Daihatsu YRV (2002) - Indonezja

W wersji z automatyczną dźwignią zmiany biegów znajduje się na kolumnie kierownicy, która wraz z ciągłym przednim siedzeniem pozwala na pewną swobodę ruchów przed kabiną.

W modelu zestawu maszyn: 0,989 l EJ-VE R3 12V (64 KM / 7000 obr./min, 94 Nm / 3600 obrotów na minutę) i 4-cylindrowy 16, zawór K3 VE objętości 1297 litrów (87 KM / 6000 obr./min , 126 Nm / 3200 vol.). Oba silniki wyposażone są w system dystrybucji gazu DVVT DOHC (Dynamic Variable Valve Timing), stworzony we współpracy z inżynierami Toyoty. Istnieje również wersja z turbodoładowaniem dla 1,3-litrowego silnika - K3-VET (129 KM). Zużycie paliwa AI-92-litrowy silnik znajduje się w 5,1 litra na 100 km na autostradzie i 7 l - miejskiego i osiąga maksymalną prędkość 150 km / h. Dzięki mocniejszemu silnikowi samochód przyspiesza do "setek" w 11,2 si odbiera maksymalną prędkość 160 km / h.

Silnik jest agregowany z 5-biegową manualną skrzynią biegów lub z 4AKPP. Jeśli chodzi o model Sirion, istnieje wersja z napędem na cztery koła z połączeniem tylnego koła.

Zawieszenie przednich i tylnych sprężyn śrubowych. Rodzaj układu kierowniczego-grabie z mocą. Minimalny promień skrętu 4,3 m.

Przednia tarcza hamulcowa, tylny - bęben. Standardowy wymiar opon to 165/65 R14.

Model charakteryzuje się wysokim poziomem bezpieczeństwa biernego; Standardowe wyposażenie obejmuje dwie przednie i dwie boczne poduszki powietrzne. Aktywny system bezpieczeństwa obejmuje ABS i Brake Assist Dortomazhivatel.

Na Salonie Samochodowym w Genewie w marcu 2001 r. Model Daihatsu YRV Turbo został wprowadzony z 4-stopniowym, hydromechanicznym, "automatycznym" typem ESAT, którego elektroniczna kontrola zapewnia doskonałe połączenie wysokiej jakości dynamicznej i oszczędności paliwa. Moc 1,3-litrowego silnika została zwiększona dzięki turbodoładowaniu od 87 do 129 KM, co pozwoliło YRV wejść do kategorii najpotężniejszych modeli klasy B w Europie.Bardzo wysoki poziom bezpieczeństwa biernego samochodu, którego standardowe wyposażenie obejmuje dwa czołowe i dwie boczne poduszki powietrzne.

Kompaktowy monoblok Daihatsu YRV łączy ekonomię, dynamiczne cechy zwykłego hatchbacka klasy golfa i wygodę minivana.