Chevrolet lacetti

Debiut 5-drzwiowego hatchbacka Lacetti odbył się w 2003 roku w Korei Południowej, w Europie dużo później. Produkcja rozpoczęła się w fabryce Gunsan na zachodnim wybrzeżu Korei Południowej. Ale wiele komponentów do Lacetti pochodzi z Europy. Tak, ABS sprawia, że ​​firma Bosch, poduszki powietrzne i katalizatory - Siemens Automotive, automatyczne skrzynie biegów - ZF i Aisin Warner.

Przy okazji, Lacetti nie jest fikcyjną nazwą. Wynika to z łacińskiego lacertus, co oznacza "energiczny, silny, młodzieńczy".

Chevrolet Lacetti był drugim modelem zbudowanym na zupełnie nowej platformie J200 (pierwszym był sedan Nubira III). Ten samochód jest typowym przedstawicielem klasy golfa. Dostępny w trzech wersjach nadwozia - sedan, hatchback i kombi.

Ogólnie rzecz biorąc, obecny Chevrolet Lacetti, który Amerykanie zaczęli sprzedawać w Starym Świecie, jest w rzeczywistości symbiozą dwóch modeli Daewoo - najnowszej generacji Lacetti i Nubira. Model z kombi to tylko Nubira, a sedan i pięciodrzwiowy hatchback to Lacetti. Ale zewnętrzna strona Chevroleta Lacetti nie ma nic wspólnego z Nubira / Lacetti, która pojawiła się w 1997 roku. Biodesign z zaokrąglonymi kształtami i gładkimi liniami dawno już minął. Teraz na czele rogu, wręcz przeciwnie, ostre krawędzie.

Projekt Lacetti został opracowany w Turynie, w studio ItalDesign pod kierunkiem Giorgetto Giugiaro. Samochód wygląda dość dynamicznie, ale nie oburzająco. Reflektory w kształcie migdałów wyglądają dość spokojnie, ale samochód natychmiast "strzela" agresywną optyką tylną, ułożoną naprzód z przednimi kolumnami i wspaniałymi 15-calowymi wieloramiennymi kołami. Droższe SX i CDX mają elegancki spojler dachowy i światła przeciwmgielne. W każdej linii ciała Lacetti wyczuwa siłę i moc, wytrzymałość i siłę charakteru.

Wnętrza Lacetti są również pozbawione wszelkiego rodzaju uroku, ale są również bardzo harmonijne i nowoczesne. Weź co najmniej wielofunkcyjną kierownicę z grubą, przyjemną w dotyku obręczą lub "automatyczną" dźwignią, inkrustowaną pseudo-drzewem. We wnętrzu wstawki wykończeniowe do aluminium są szeroko stosowane. Te same felgi otaczały okrągłe otwory wentylacyjne i urządzenia. Urządzenia są czytelne, ergonomia miejsca kierowcy na odpowiednim poziomie. W podstawowej konfiguracji SE odbiornik CD zajmuje małą półkę. W dekoracji zastosowano tylko wysokiej jakości materiały, dopasowanie wszystkich paneli jest tak dokładne, jak to możliwe, jasne kolory tapicerki są zaprojektowane w tym samym zakresie, dzięki czemu wnętrze wydaje się jeszcze bardziej przestronne. We wszystkich wersjach wyposażenia dźwignia zmiany biegów i obręcz koła kierownicy są wykończone skórą, aw wersji CDX są również siedzenia. Nachylenie poduszki przedniej fotela zmienia się, a kierownicę można regulować w dwóch kierunkach, dzięki czemu można wygodnie usiąść na miejscu kierowcy.

Pasażerowie z tyłu: na głębokiej kanapie, wygodne i mają dużo miejsca nad głową. A ponieważ podstawa Chevrolet Lacetti (2600 mm) jest jedną z największych w klasie, wystarczająca jest przestrzeń na nogi. Bagażnik uderza imponującą ilość, którą można zwiększyć, składając tylną kanapę. We wszystkich wersjach wyposażenia dźwignia zmiany biegów i obręcz koła kierownicy są wykończone skórą, aw wersji CDX są również siedzenia.

Mówiąc o kabinie, nie da się nie powiedzieć o jej wyposażeniu. Lacetti ma dobrą listę podstawowego wyposażenia. Standardowe wyposażenie pakietu SE obejmuje klimatyzację, wspomaganie układu kierowniczego, przednie poduszki powietrzne, fotel operatora, fotel kierowcy z regulacją wysokości i radio CD. W konfiguracji SX wyposażenie samochodu uzupełnia układ klimatyzacji, boczne poduszki powietrzne dla pasażerów z przodu, światła przeciwmgielne, etui na okulary kierowcy, umieszczone na panelu sufitowym nad drzwiami. Dla miłośników luksusu jest trzecia klasa - CDX. Obejmuje on, oprócz powyższych, 15-calowe koła, sportowe przednie fotele z wyraźnym podparciem bocznym, a także podłokietnik z uchwytami na kubki. Krótko mówiąc, w kabinie w Lacetti jest wszystko, aby zdobyć przychylność Europejczyków, przyzwyczajonych do wnętrz dobrej jakości.

Oceń na dobrym poziomie. Zagłówki tylnych zagłówków prawie nie zasłaniają płaszczyzny tylnej szyby. Tylko w ciasnych zakątkach filary wpadają w pole widzenia.

W przypadku Lacetti dostępne są tylko trzy silniki benzynowe o mocy 1,4 (93 KM), 1,6 (109 KM) i 1,8 L (122 KM). Podstawowy silnik o mocy 93 KM jest sparowany tylko z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Dla pozostałych dwóch oferowanych jest również 4-pasmowy "automatyczny" (dla Lacetti 1,6-litrowego, produkowanego przez Aisin, oraz dla 1,8-litrowego, ZF).

Jednostka napędowa o pojemności 1,6 litra ułatwia wsiadanie bez gazu i bezpieczną jazdę przy niskich prędkościach obrotowych silnika. Ale dla pewności przyspieszenia, musi być "skręcony" z prędkością 4000 obr / min.

Cztery hamulce tarczowe dobrze zwalniają Lacetti. Nawet przy dużych prędkościach samochód pewnie trzyma drogę - bez odchyleń od kursu. Wraz ze wzrostem prędkości kierownica wlewa się z ciężarem, a po kolei jest odporna na skręcanie. Pojemność silnika 1,6 litra wystarcza na zmierzony napęd.

Jednostka napędowa o pojemności 1,8 litra, podobnie jak jej mniej obszerny odpowiednik, bardzo "lubi" dużą prędkość i ma podobne nawyki. Ale już skorygowany o dodatkowe 13 KM Dlatego pokazuje najlepszą trakcję, a samochód odpowiednio dynamikę.

Zawiesina o miękkości i elastyczności kota spełnia rzadkie nierówności. I mimo, że zawieszenie nie jest trudne do zwoływania sportem, karoseria jest mała, a samochód wytrwale utrzymuje trajektorię.

Podsumowując, należy dodać, że Lacetti to urodzony koń pociągowy. Jest to niezawodny przedstawiciel klasy golfa, który ma coś do zabłyśnięcia przed konkurentami.

Dodaj komentarz