Chevrolet caprice
2012 Chevrolet Caprice Police Pursuit Vehicle (PPV): Regularne recenzje samochodów
Po raz pierwszy Chevrolet Caprice został wprowadzony w połowie 1965 roku jako wersja 4-drzwiowego sedana Chevroleta Impala z pakietem luksusowych opcji w odpowiedzi na odnoszący sukcesy asortyment Ford LTD. Model Chevrolet Caprice zawierał sztywniejsze zawieszenie, wykończenia wykonane z wyższej jakości materiałów, dach pokryty winylem, nowe panele drzwiowe, wykończone w taki sam sposób, jak deska rozdzielcza, wkładki w kolorze orzecha włoskiego i inne ulepszenia. Nazwa "Caprice" została zasugerowana przez Boba Lunda (dyrektora handlowego Chevroleta) po odwiedzeniu wspaniałej, tytułowej restauracji.
Caprice Sedan został dobrze przyjęty, a już w 1996 roku zdecydowano się wyróżnić pełnowartościową górną linię, w tym wersję Chevroleta Caprice, a także wersję kombi z wykończeniem z drewna. Należy pamiętać, że od 1954 r. Był to pierwszy wagon z takim wykończeniem zewnętrznym. Pod maską każdej wersji zainstalowano silnik V8. W tym czasie opracowano dwa warianty jednostki napędowej: Turbo Jet V8 o pojemności 7,0 litrów, o pojemności 425 KM i Turbo Jet V8 o pojemności 6,5 litra i mocy 325 KM. W pierwszych latach produkcji standardem była tylko 3-biegowa manualna skrzynia biegów. Oferowane były następujące opcje: 4-manualna skrzynia biegów; 2-stopniowa automatyczna skrzynia Powerglide; 3-biegowa automatyczna skrzynia biegów Turbo Hydramatic (tylko dla silników o pojemności 6,5 litra). Samochody były wyposażone w tempomat, klimatyzację, elektryczne szyby i siedzenia, a także radio stereo.
W 1966 r. Chevrolet Caprice otrzymuje niewielkie zmiany zewnętrzne, które wpływają na osłonę chłodnicy i światła tylne. Na liście opcji pojawił się samochód: automatyczna klimatyzacja "Comfortron" i kolumna kierownicy "Tilt and Telescopic", która miała 6 pozycji pochylenia, a także funkcję teleskopową. Standardowo sedan i coupe Caprice miał wysokiej jakości wykończenia wnętrza, a także siedzenia z winylową kanapą i wysuwanym podłokietnikiem pośrodku. Opcjonalnie oferowane były siedziska Strato z oparciami w kształcie kubełków. Samochody w nadwoziu kombi były również wyposażone w siedzenia z winylu.
W 1967 roku Chevrolet Caprice otrzymał poważniejsze zmiany. Samochód otrzymał bardziej zaokrąglone linie nadwozia i nową kratkę. Jeśli chodzi o wnętrze, pojawił się nowy panel instrumentów z okrągłymi instrumentami, nową kierownicą, a także magnetofon kasetowy z kasetą. Silniki i skrzynie biegów z 1966 r. Pozostały, ale na liście znalazło się także 275-konny, 5,4-litrowy Turbo Fire V8. Należy zauważyć, że 3-biegowa automatyczna skrzynia biegów, która została zainstalowana tylko z silnikiem o pojemności 6,5 litra, stała się dostępna dla nowego silnika. Wraz z przednimi hamulcami tarczowymi pojawiły się nowe podwójne cylindry hamulcowe.
W 1968 r. Dokonano niewielkich zmian zewnętrznych, które obejmowały: nową kratę, tylne światła zintegrowane w zderzaku i przyciemnione reflektory. Był też nowy, 5-litrowy silnik Turbo Fire V8 o mocy 200 KM, który został zainstalowany w standardzie. Wewnątrz deska rozdzielcza została ponownie zaktualizowana, z tym samym poziomym prędkościomierzem, a także kierownicą.
W 1969 roku Chevrolet Caprice i inne pełnowymiarowe samochody Chevroleta zostały przeprojektowane dzięki nowym liniom nadwozia i zderzakom przednim, które owinęły kratę (wszystkie zostały również wyposażone w ukryte reflektory, na których można było zainstalować podkładki). 3 023 mm rozstaw osi, wewnętrzna powłoka nadwozia z wykończeniem została przeniesiona z modelu 1965. Wóz kombi Caprice został przemianowany na Kingswood Estate, ale nadal stosował tę samą koncepcję nadwozia i wnętrza, co coupé Caprice i sedan. W standardowym teraz zainstalowane oddzielne przednie fotele z zagłówkami. Również w 1969 r., Jako opcja, oferowany był nowy system wspomagania kierownicy o zmiennej intensywności opracowany przez General Motors. Standardowy silnik stał się mocniejszy. To był V8 o mocy 235 koni mechanicznych, o objętości 5,4 litra. Jako opcje oferowane były następujące silniki: Turbo Fire V8 o pojemności 5,8 litra, moc 255 KM i 300 KM; 265-konny 6,5-litrowy Turbo Jet V8; 7-litrowy Turbo Jet V8 o mocy 335 KM i 390 KM ..
3-stopniowa automatyczna skrzynia biegów Turbo Hydramatic była już dostępna dla wszystkich silników V8, chociaż automat 2-biegowy Powerglide był nadal oferowany dla jednostek napędowych V8 o pojemności 5,4 i 5,8 litra.
W 1970 roku przeszedł kilka drobnych zmian zewnętrznych, które wpłynęły na zderzaki (pojawiły się nowe pionowe tylne światła wbudowane w zderzak). Przednie hamulce tarczowe i opony z twardym młotkiem z włókna szklanego na 15-calowych obręczach były już standardowo wyposażone, a także mocniejszy 250-konny silnik 5,8-litrowy Turbo Fire V8. Jako opcje oferowane były następujące jednostki napędowe: Turbo Fire V8 o pojemności 5,8 litra i mocy 300 KM. i nowy 265-osobowy Turbo Fire V8 o pojemności 6,6 litra. Najlepsze 7-litrowe silniki zastąpiły 7,5-litrowy Turbo Jet V8 o mocy 345 KM. i 390 KM, które były bardziej dynamiczne. Jednakże, podczas gdy jednostki mocy Turbo Fire V8 o mocy 250 koni mechanicznych i mocy 265 koni mechanicznych używały zwykłej benzyny, 300-konny silnik i oba 7,5-litrowe silniki wymagały wysokiej jakości paliwa. 2-stopniowy "automatyczny" Powerglide jest teraz oferowany tylko z 5,8-litrowym V8.
W 1971 roku Chevrolet Caprice został całkowicie przeprojektowany i miał dłuższy rozstaw osi (3 086 mm). Style ciała stały się bardziej usprawnione. Przednie hamulce tarczowe były również standardowo wyposażone w 6,6-litrowy silnik Turbo Fire V8 o mocy 255 KM, a także 3-biegowa automatyczna przekładnia hydrokinetyczna Turbo Hydramatic ze wspomaganiem i zmiennym wzmocnieniem były standardem we wszystkich modelach Caprice. W 1972 roku kratka została odnowiona po raz kolejny.
W 1973 roku Chevrolet Caprice został przemianowany na Chevrolet Caprice Classic, zdobywając nową kratkę, przedni zderzak i zaktualizowane kwadratowe tylne światła zintegrowane w zderzaku. W tym roku Caprice pojawia się z tyłu kabrioletu, wypożyczonego z serii Impala, a kombi nazywane Kingswood Estate w 1969 roku nazywa się Caprice Estate.
W 1974 r. Caprice Classic podlega pewnym udoskonaleniom w zakresie nadwozi. Pojawił się również system blokowania, który nie pozwalał kierowcy na rozpoczęcie jazdy, dopóki kierowca i pasażer z przodu nie zapięli pasa bezpieczeństwa.
1994 Chevrolet Caprice Classic LS Rozruch silnika, głębokość trasy i jazda próbna
W 1975 Caprice otrzymuje nową kratę. W związku z tendencją do oszczędzania paliwa, wszystkie modele z wyjątkiem kombi były wyposażone w mały blok silnika V8 o pojemności 145 litrów, o pojemności 5,8 litra, z wyjątkiem Kalifornii, gdzie 155-silnym V8 o pojemności 5,8 litra stał się standardowym silnikiem. Następujące jednostki napędowe zostały zainstalowane jako opcje: 180-osobowy mały blok V8 o objętości 6,6 litra i 215 mocny duży blok V8 o pojemności 7,5 litra, który później stał się dostępny w Kalifornii.
Rok 1976 był szóstym i ostatnim rokiem Chevroleta Caprice drugiej generacji (1971-1976), w tym roku dokonano drobnych zmian na zewnątrz i we wnętrzu samochodów. Warto zauważyć, że był to ostatni rok korzystania z silnika V8 o pojemności 7,5 litra.
Modele z 1977 roku stały się mniejsze, ze względu na tendencję General Motors do zmniejszania rozmiarów samochodów przy zachowaniu tej samej nazwy, tej samej przestronności i wykończenia w kabinie, co ich poprzednicy. Wraz z wielkością samochodów i zmniejszeniem ich mocy. Jednostka napędowa V8 nie była już standardem (z wyjątkiem wagonu stacji), została zastąpiona przez bardzo niezawodny 6-cylindrowy silnik V6 o pojemności 4,1 litra, którego moc wynosiła 110 KM. Jako wyposażenie standardowe zainstalowano 5-litrowy silnik V8 o pojemności 140 litrów. z (dla innych wersji była dostępna jako opcja). Jako opcja oferowano mały silnik blokowy V8 o pojemności 5,8 litra i mocy 170 KM. będąc na górze.
W 1979 roku silniki V8 o pojemności 5,8 litra nie były już instalowane w pojazdach cywilnych i były używane wyłącznie w pojazdach zaprojektowanych do użytku przez policję. W 1980 roku silniki zostały dodane do listy opcji: 4,4-litrowy silnik V8 i 5,8-litrowy silnik wysokoprężny V8 firmy Oldsmobile, oferowany do 1984 roku.
W okresie od 1977 r. Do 1990 r. Samochody Caprice otrzymały nową kratę, tylne światła, reflektory z zaawansowaną kompozytową konstrukcją. W asortymencie modeli Caprice zaprezentowano: sedan 4-drzwiowy, 2-drzwiowe coupe, 6-osobowy i 9-miejscowy kombi. W 1986 roku ukazała się wersja Caprice Classic Brougham, która miała bardziej luksusowe wnętrze niż standardowy Caprice Classic. W 1987 roku został wydany pakiet opcji "LS" dla Caprice Classic Brougham, który obejmował: ekskluzywny dach Lando (z dachem, który otwiera się tylko nad tylnym siedzeniem) ze sklejki winylowej i jeszcze bardziej luksusowe wykończenie wnętrza.
W 1991 roku samochód przeszedł znaczącą zmianę. W miejsce poprzedniej prostoliniowości nadwozia pojawił się nowy aerodynamiczny wygląd z dużo bardziej opływowymi panelami nadwozia. Jednak podwozie i inne elementy techniczne zostały przeniesione z poprzednich modeli. Podczas opracowywania nowego stylu Caprice szczególną uwagę zwrócono na udany model Forda Taurusa. Teraz Chevrolet Caprice miał tylko dwie opcje dla ciała: czterodrzwiowy sedan i kombi.
W 1993 roku firma ponownie zmieniła konstrukcję nadwozia modelu Caprice i zdecydowano się usunąć zwisające "spódnice" na tylnych kołach z sedana, ale pozostały one w wersji uniwersalnej do momentu zakończenia produkcji.
W przypadku Chevroleta Caprice czwartej generacji zaproponowano 4 opcje silnika: V8 LT1 o objętości 5,7 litra; V8 L05 objętość 5,7 litra; V8 L03 objętość 5,0 litrów; V8 L99 objętość 4,3 litra. Dla wszystkich silników oferowana jest 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Rozstaw osi samochodu wynosił 2944 mm. Car Chevrolet Caprice miał pozytywne recenzje krytyków. W 1996 r. Chevrolet Caprice został przerwany.
W 2000 roku General Motors odzyskał nazwę Chevrolet Caprice na rynkach Bliskiego Wschodu. Był to samochód oparty na samochodzie Holden Statesman, wyprodukowany przez Holden (spółkę zależną GM) w Australii. Ten samochód miał wersję leworęczną i praworęczną.
Chevrolet Caprice na Środkowy Wschód został wydany w czterech wersjach: w bazie "LS", ulepszonej "LTZ", sportowej "SS" i górnej "Royale". Różnice między modyfikacjami wynikały głównie z wyposażenia technicznego. W modelach "LS" i "LTZ" zainstalowano silnik Gen III V8 o pojemności 5,7 litra i mocy 295 KM, a na modelach "SS" i "Royale" - Gen III V8, ale o znakomitej mocy 325 KM.
W listopadzie 2006 roku ukazała się w pełni zaktualizowana seria Chevrolet Caprice (zbudowana na bazie Holden WM Statesman), która zawierała wszystkie te same modyfikacje: "LS", "LTZ", "SS" i "Royale". Nowy sześciocylindrowy silnik V8 LS2 o mocy 360 KM został zainstalowany we wszystkich modelach Nowy Chevrolet Caprice stał się bestsellerem General Motors w swoim regionie.