Buick skowronek

06-05-2018

W 50 rocznicę założenia marki został wydany ekskluzywny kabriolet Buick Skylark.

1995 Buick Skylark Custom V6 Start Up, Exhaust i In Depth Tour

Samochód był głęboką modyfikacją Roadmaster z drzwiami nieco "przyciętymi" u góry (co drastycznie zmieniło linię talii ciała), powiększonym wycięciem tylnych nisz, ale bez panoramicznej szyby. Nowy model silnika Buicka zainstalowano na Skylark - pięciolitrowym V8 z czterokomorowym gaźnikiem o współczynniku sprężania 8,5: 1, który osiągnął 188 KM. Przyspieszenie do 100 km / h zajęło około 12 sekund. Maksymalna prędkość wynosi około 170 km / h. Model ten jest uznawany za jeden z najbardziej kolekcjonowalnych i kosztownych modeli w całej historii Buicka. Samochody z okazji rocznicy do końca sezonu 1953 zostały wydane całkiem sporo, 1690 sztuk. Tak więc Buick Skylark w przyszłym roku, w pięćdziesiątym czwartym, z wielkością produkcji 836 kopii, najprawdopodobniej jest objęty definicją prawdziwie ekskluzywnego modelu.

Samochód tego roku to w zasadzie nie Roadmaster, ale lżejsza, ale mniej prestiżowa seria z serii Century. Aby ukryć związek prestiżowego kabrioletu z jego niedrogim progeniterem, projektanci wymyślili indywidualny ogon. Dzięki temu samochód uzyskał natychmiast rozpoznawalny wygląd, który w pełni odpowiadał jej wizerunkowi jako modelowi sportowemu. Wygląd ciała wyglądał tak, że samochód wydawał się niższy niż zwykłe kabriolety. Nadwozia nie miały standardowych otworów w przednich błotnikach na te lata w Buick.

Dekorację wnętrza wykonano ze skóry. Wersja standardowa miała wiele elementów luksusowych samochodów. Miejsce pracy kierowcy wyróżniało się połączeniem urządzeń z dwóch tarcz zamiast z trzema i trzema szprychami kierownicy. Wszystkie samochody były wyłącznie kabrioletami. Są tylko dwa przypadki z twardym dachem, ale dostali nieusuwalny szczyt po tym, jak opuścili fabryczny przenośnik. Buick Skylark należał do segmentu "komputerów osobistych", które powstały w tym czasie - wysokiej klasy samochody zaprojektowane do użytku osobistego bezpośrednio przez ich bogatych właścicieli bez pomocy wynajętego kierowcy.

Wśród samochodów Buicka z 1955 r. Nie było już modelu Skylark. Ta nazwa, oznaczająca "lark" w tłumaczeniu, pojawiła się siedem lat później - na nowej maszynie Buick, "compact", z klasą ulepszonego wykończenia. W rzeczywistości Skylark został wyprodukowany w 1961 roku, ale potem został wymieniony jako nie więcej niż opcja dla Special. W 1962 roku Skylark był uważany za osobny model, ale na zewnątrz prawie nie różnił się od Specjalnego. W 1964 roku Skylark, wcześniej produkowany tylko jako dwudrzwiowe coupe i kabriolet, nabył nadwozie 4-drzwiowe. W 1965 r. Wyróżnienie "Special from the Skylark" zostało zasadniczo zredukowane do tylnych świateł. W tym samym roku pojawiła się opcja Gran Sport dla Skylark, która obejmowała silnik V8 o mocy 425 cc z silnikiem o mocy 325 KM.

STARY MĘŻCZYZNA PISSES ME OFF GDY FILMING '68 ZBIERA SKYLARK CUSTOM

cala Opłacona wersja okazała się sukcesem, ponieważ w pierwszym roku sprzedano 16 000 samochodów. Następnie Gran Sport stał się osobnym modelem, zajmującym niszę samochodu muscle w linii Buick.

W 1973 roku średniej wielkości samochody General Motors przeszły kompletne przeprojektowanie, które w przypadku Buicka towarzyszyło zmianie nazwy modelu. W imieniu Skylark odmówił na rzecz Century.

W latach 70. koncern General Motors wielokrotnie zwiększał liczbę swoich kompaktowych modeli, jest to bardzo proste: oferuje klientom ten sam samochód Chevrolet Nova pod różnymi markami i różnymi konstrukcjami zewnętrznymi. Efektem tego klonowania było pojawienie się modeli takich jak Pontiac Ventura II, Oldsmobile Omega, Buick Apollo. W 1975 r. Nova i odpowiednio wszystkie klony zostały przeprojektowane. Odtąd Apollo był produkowany tylko jako sedan. Podobny dwudrzwiowy model (coupe i hatchback) o nazwie Skylark. W 1976 roku nazwa Apollo została całkowicie zniesiona. Czterodrzwiowe sedany stały się również znane jako "Skylark". To pokolenie zostało wyprodukowane do 1979 r.

W 1980 roku Chevrolet Citation z przednim napędem zastąpił Nova. Zbudowany na platformie Buick X, wciąż był nazywany Skylarkiem. W przeciwieństwie do modelu Citation, który był produkowany głównie z nadwoziem hatchback, Skylark był oferowany zarówno jako coupe i sedan. Skowronek tego pokolenia przetrwał do 1985 r. Bez większych zmian.

W 1985 r. Seria modeli Buick została uzupełniona o kolejny kompaktowy model - Somerset. Samochód został oparty na nowej platformie N i miał charakterystyczny dla amerykańskich samochodów lat 80-tych. sylwetka w kształcie klina. Założono, że ten model ma zastąpić Skylark, ale klienci nie lubili nowej nazwy. Dlatego już w 1986 r., Wraz z coupe Somerset, nowy Sedan Skylark został uruchomiony na tej samej platformie. W 1988 r. Nazwa Somerset została całkowicie porzucona.

Buick Skylark został sprzedany poza Stanami Zjednoczonymi, ale pod inną nazwą: od 1975 do 1987 roku, samochód był produkowany w Iranie i był znany jako Buick Iran.

W 1992 roku Skylark przeszedł kolejną przeprojektowanie. Wciąż był produkowany jako coupe i sedan. W 1996 roku model przeszedł restylację, otrzymując nowy przód, jego styl bardziej zgodny z innymi modelami Buicka. Produkcja skylark coupe została zakończona w 1997 r., Sedany - w 1998 r.

Projekt Skylark zmieniał się bardzo często zgodnie z wymaganiami czasu i predylekcją kupujących. Za każdym razem samochód przeszedł kardynalną zmianę wizerunku, ale zawsze zachowywał styl Buicka - wyraźne linie i elegancję.