Bmw z8

Oto BMW Z8 jest warte 200 000 $

Prototyp został wprowadzony jesienią 1997 roku w Tokio, seryjny model BMW Z8 w 2000 roku. Produkowany jest w małych ilościach w fabrykach w Dingolfing i Monachium.

Wygląd zewnętrzny samochodu przypomina legendarny model z lat 50. XX wieku. BMW 507, stworzony przez hrabiego Albrechta Goetza: długi kaptur, duże koła. Praca projektanta Henrika Fiskersa oddaje hołd dziedzictwu tego sportowego samochodu, a pod piękną okładziną z aluminium i włókien węglowych panuje przestrzenna aluminiowa rama, nie mniej skomplikowana niż zawieszenia wielu współczesnych samochodów wyścigowych, która zapewnia wysokie wskaźniki sztywności. Szybki dach aluminiowy, a także tylny panel w wersji otwartej, wykonano w tym samym czasie za pomocą tylnych skrzydeł i "bagażnika" (w rzeczywistości nie ma pokrywy bagażnika jako takiej). Po przekształceniu nadwozia z coupe na roadster tylna część samochodu zostaje całkowicie wymieniona. Elementy podwozia wykonane są również ze stopów aluminium, a zderzaki wykonane są z poliuretanu.

Pomysł remake'u samochodów z lat pięćdziesiątych i sześćdziesiątych okazał się korzystny dla obu stron i wzbudził powszechne zainteresowanie. Pod koniec stulecia ludzkość coraz częściej spogląda wstecz. Wydarzenia z połowy stulecia w dużej mierze zdeterminowały współczesny sposób myślenia i ogólny stan społeczeństwa. Nic więc dziwnego, że projektanci coraz chętniej patrzą na obrazy z tamtych lat. W ciągu ostatnich 4 lat byliśmy świadkami "reinkarnacji" w obliczu samochodów koncepcyjnych popularnego niegdyś Renault Fifty i Mini Cooper. "Urodzony na nowo" Volkswagen Beetle i dotarł do przenośnika. Również BMW Z8 jest postrzegane jako reinterpretowane po dziesięcioleciach model 507. Ich wzajemne połączenie celowo podkreślają szerokie nozdrza wlotów powietrza, gładkie kontury skrzydeł, mały kąt nachylenia przedniej szyby, koło z centralnym nakrętką, a nawet sufit z tyłu tablicy rejestracyjnej. Już odrodzone w modelach Z3, M Roadster i M Coupe, "skrzela" na przednich błotnikach są również odziedziczone po 507. W BMW Z8 doskonale łączą się z wąską optyką wzmacniaczy sygnału kierunkowskazów. A kierownica ze szprychami wiosennymi przywraca nas do epoki lat trzydziestych. Ale BMW Z8 to nie tylko nowoczesny remake konkretnego samochodu. Połączenie klasycznej elegancji Z8, jego szybkości, sterowalności i nowoczesnej technologii pomaga stworzyć nowoczesną legendę.

POV BMW Z8 Roadster 4.9 V8 400 KM (1 z 62) SPRING DRIVE

Bawarczycy uratowali kupujących przed bólem głowy związanym z wyborem dodatkowego sprzętu: po prostu nie jest on dostępny. Ale standardowe wyposażenie obejmuje klimatyzację, system nawigacji, wysokiej klasy instalację audio, kontrolę trakcji, system dynamicznej stabilizacji DSC III, przednie i boczne poduszki powietrzne. Pień jest malutki, jego objętość to tylko 205 litrów (jak na naszym Oka). Ale przecież Z8 nie jest stworzony do noszenia walizek i torebek z zakupami! Ale pasują tu dwa zestawy kijów golfowych.

Samochód BMW Z8 jest wyposażony w ośmiocylindrowy silnik w kształcie litery "V". Przy objętości roboczej wynoszącej 5 litrów, silnik ten rozwija moc 400 litrów. c. przy 6 600 obr / min, maksymalny moment obrotowy wynosi 500 Nm. Wysoki moment obrotowy osiąga się w szczególności dzięki zastosowaniu podwójnego zaworu VANOS i indywidualnych zaworów dławiących, które po raz pierwszy otrzymały sterowanie elektroniczne. Trakcja i charakterystyka dynamiczna modelu BMW Z8 są dostarczane z sześciobiegową skrzynią biegów i dynamiczną kontrolą stabilności DSC III. Przyspieszenie od zera do 100 km / h zajmuje mniej niż 5 sekund. Całkowite zatrzymanie BMW Z8 przy tej prędkości wystarcza 2,5 sekundy. Opony są wyposażone w system awaryjnego uruchamiania.

BMW Z8 zostało nazwane Samochodem roku 2001 w raporcie Robba. Ten tytuł, przyznawany na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Los Angeles, jest corocznie przyznawany samochodom o wartości przekraczającej 40 000 USD, których wygląd, styl i specyfikacje pozwalają je porównać do najlepszych sportowych i reprezentatywnych samochodów na świecie.