Bmw serii 6

Na Salonie Samochodowym w Genewie w 1976 r. Wprowadzono serię BMW 6th, zastępując 3.0 CSi (body E9) w gamie modeli.

BMW 640i! Piękno, Ponte i straty w finansach!

Prototypowa konstrukcja podwozia i wiele jednostek "szóstki" służyły jako dwa modele piątej serii - E12 i E28. Opracowanie projektu kierownictwa firmy powierzyło zespół stylistów pod kierownictwem Paula Braku. Ten futurystyczny samochód sportowy, z wyraźnie podobnymi do stylu decyzjami z "młodszymi" modelami z trzeciej i piątej serii, okazał się o wiele bardziej agresywny i tak bardzo podobał się kupującym, że był niezmienny przez 13 lat z rzędu. Dla drapieżnego frontu z silnym ujemnym nachyleniem kratki, samochód został nazwany rekinem.

Charakter samochodu jest dość spójny z wyglądem "rekina". W przypadku E24 opracowano specjalnie nowe silniki serii M06. Były to rzędowe "sześć" z dwoma górnymi wałkami rozrządu; zawory zostały zainstalowane w kształcie litery "V", co stworzyło prawidłową turbulencję w komorze spalania i zapewniło nie tylko skuteczny zapłon mieszanki i zwiększoną moc, ale także płynną pracę silnika. Przyczyniło się to również do kutego wału korbowego i dwóch wałów wyrównoważających. To właśnie te idealnie wyważone, rzędowe 6-cylindrowe silniki zyskały światową sławę na całym świecie. 

Pierwszymi modelami w sprzedaży były modele 633CSi - w styczniu 1976 r. I 630CS - w lutym tego samego roku. Pod maską BMW 633CSi zainstalowano silnik M69 o pojemności 3,2 litra i mocy 197 KM. przy 5500 rpm Na tabliczce znamionowej samochodu widniał napis "i", oznaczający obecność wtrysku elektronicznego, zapłonu tranzystora i układu sterowania silnikiem Bosch L-jetronic. To znacznie zmniejszyło zużycie paliwa (633 Csi zużyło 10 litrów na 100 km). Maksymalna prędkość samochodów z tym silnikiem wynosiła 215 km / h, co odpowiadało poziomowi dobrych samochodów sportowych tamtych czasów. Wersja BMW 630CS otrzymała silnik M68 o pojemności 3 litrów i mocy 185 KM. przy 5800 obr / min Ten silnik jest wyposażony w dwukomorowy dwupoziomowy gaźnik. Maksymalna prędkość BMW 630CS wynosi 210 km / h.

Samochody z pierwszych lat produkcji były wyposażone w 4-biegową manualną skrzynię biegów lub 3-biegową automatyczną. Później przyszedł 4-biegowa automatyczna i 5-biegowa manualna. Standardowe wyposażenie zakładało obecność hamulców tarczowych, a przód był wentylowany. Na żądanie możliwe było uzyskanie ABS.

W 1978 roku ujrzała światło top model 635CSi, który otrzymał 3,4-litrowy silnik o mocy 218 KM. Parametry techniczne tej wersji inspirują nawet teraz. Moment obrotowy 310 Nm przy 4000 rpm. Maksymalna prędkość 239 km / h, przyspieszenie do 100 km / hw czasie 7,1 sekundy z masą około 1,5 t. W 1982 roku silnik zastąpiono podobnym pod względem objętości i mocy, ale przy mniejszym zużyciu paliwa, dzięki nowej jednostce sterującej wtryskiwacz, aw 1987 roku istniała wersja z katalizatorem, z którego moc spadła o 7 KM do 211 KM Wersja 635CSi wyróżnia się sportowo dopasowanym podwoziem, obniżonym spojlerem przednim, który wraz ze spoilerem na krawędzi pokrywy bagażnika obniżył siłę nośną o 15%, co znacznie zwiększyło bezpieczeństwo przy dużych prędkościach. Od 1983 roku skórzane fotele i szyberdach były standardem w modelu 635CSi, a od 1987 r. W bazie umieszczono zestaw z wersji M, skórzaną tapicerkę, klimatyzację, elektryczne fotele z pamięcią i fabrycznie przyciemniane.

W 1979 r. 630CS został usunięty z przenośnika, więc skończyła się era silników gaźników w najwyższej klasy modelach BMW. Zamiast tego producent zaoferował ekonomiczny silnik 628CSi o mocy 184 KM, który zużył znacznie mniej paliwa niż silnik 630CS. Ponadto niewielka różnica w cenie w porównaniu z bardziej wydajnymi modelami sprawiła, że ​​wersja 628CSi stała się jeszcze bardziej atrakcyjna. To pozwoliło jej pozostać w produkcji do 1987 roku.

Od października 1984 r. ABS i elektryczna regulacja siedzenia zostały ustawione zgodnie ze standardem. W opcjach pojawił się system antypoślizgowy.

W 1984 roku ogłoszono wersję sportową M 635CSi. Zastosowano silnik S38B35, stworzony na bazie silnika BMW M1. Za pomocą nowego programu sterującego udało się wycisnąć 286 KM z tego 24-zaworowego silnika. - 9 więcej niż w "oryginalnym". Prędkość samochodu wzrosła do 255 km / h, a przyspieszenie do setki wyniosło 6,4 sekundy. Oczywiście taka dynamika wymagała modyfikacji podwozia: M 635CSi był o 11 mm niższy, inne amortyzatory i hamulce zostały umieszczone na nim - 4-tłokowe wentylowane z przodu i większy pojedynczy tłok z tyłu.

Przegląd BMW 650i 367 KM z przebiegiem.

W dniu 6 kwietnia 1989 r., Po 86.216 egzemplarzach, ostatni E24 635CSi zjechał z taśmy montażowej. W miejsce "szóstki" pojawiła się ósma seria. W 1999 roku seria 8 została przerwana i przez 5 długich lat model BMW pozostawiono bez dużego coupe.

Wreszcie, w sierpniu 2003 r., Druga generacja coupe serii 6 (body E63) została zaprezentowana na Salonie Samochodowym we Frankfurcie. Formuła do sadzenia 2 + 2 (dwie osoby dorosłe + dwoje dzieci lub bagaż). Tak jak poprzednio, coupe powstało na bazie piątej serii. Na zewnątrz znajdują się rozwiązania stylistyczne dla Five (E60) i Seven (E65). W 2004 roku, kabriolet serii 6 (E64 body) został wprowadzony na pokazie w Detroit.

Produkcja rozpoczęła się w niemieckim mieście Dingolfing. Proces montażu jest całkowicie powierzony robotom. Szczególnie imponujący jest proces tworzenia skórzanych foteli. Operator ustawia tylko schemat kolorów kabiny, zamówiony przez kupującego. Roboty same wybierają odpowiedni kolor skóry, sprawdzają jej jakość i dostosowują ją. W międzyczasie inna maszyna z detektorem wykrywającym kolor wybiera nici o pożądanym kolorze i zszywa wszystkie elementy tapicerskie.

Przednia część korpusu wykonana jest ze stopów aluminium, a przednie błotniki i pokrywa bagażnika wykonane są z materiałów kompozytowych. Pod względem technicznym "szóstka" drugiej generacji wzięła całkiem sporo z siódmej serii. "Seven" wypożyczył elektroniczną technologię sterowania Dynamic Drive, automatyczną skrzynię biegów ZF, a także adaptacyjne zawieszenie, które pozwala zmieniać sztywność amortyzatorów w szerokim zakresie. Samochód otrzymał całkowicie nowy układ ABS, który niezależnie steruje każdym kołem.

Z przyjemnych rzeczy są interesujące systemy elektroniczne: regulacja ciągu, kontrola stabilności, kontrola dynamiki, a także aktywne sterowanie, panoramiczny dach i wyświetlacz projekcyjny.

Wybór zespołów napędowych jest imponujący. Najskromniejszy z 3,0-litrowych silników benzynowych o mocy 258 KM. zainstalowane w wersji 630i. Następnie dodano 4,4-litrowy silnik o mocy 333 KM. dla wersji 645Ci, która trwała na przenośniku od 2003 do 2005 roku, a następnie została zastąpiona przez wersję 650i z silnikiem o pojemności 4.8 l / 367 KM W tym samym czasie w 2005 roku pojawiła się topowa wersja M6 z działu sportowego firmy, która została wyposażona w silnik V10 o pojemności 5 litrów i mocy 507 KM. Zewnętrznie wersja M6 różniła się od zwykłego coupe w innym zestawie karoserii.

We wrześniu 2007 roku seria 6 otrzymała łatwą aktualizację. Drobne zmiany zewnętrzne i wewnętrzne. Pod maską pojawił się nowy silnik - 3,0-litrowy sześciocylindrowy silnik wysokoprężny Biturbo o mocy 286 KM. Wersja 630i otrzymała ulepszony silnik benzynowy o mocy 272 KM

Latem 2010 roku produkcja BMW serii 6 E63 i E64 została przerwana.

Trzecia generacja została po raz pierwszy pokazana na Salonie Samochodowym w Paryżu w 2010 roku. Najpierw pojawił się kabriolet F12 serii 6, a nieco później coupe F13. Samochód tradycyjnie oferuje atrakcyjny i nowoczesny wygląd zewnętrzny, wysoki poziom komfortu, innowacyjne technologie, a także zaawansowane aktywne i pasywne systemy bezpieczeństwa. Korpus trzeciej generacji to odmienna zmodernizowana optyka na głowę, stylowe obudowy lusterek zewnętrznych, ulepszone zawieszenie z ustawieniami sportowymi i większymi rozmiarami. Coupe BMW serii 6 nadal zachowuje formułę lądowania 2 + 2, z wydłużeniem długości nadwozia i rozstawu osi o 75 milimetrów w porównaniu z poprzednim modelem, co ułatwia pasażerom pozostanie z tyłu. Samochód ma szczególnie sportowy wygląd dzięki szerokości zwiększonej o 39 milimetrów przy zmniejszonej wysokości 5 mm.

Już w podstawowej konfiguracji samochodu znajduje się wysokiej jakości system audio, immobilizer, komputer pokładowy, dwustrefowa klimatyzacja, tempomat, poduszki powietrzne różnych typów, wielofunkcyjne koło kierownicy, pełne wyposażenie elektryczne, czujniki deszczu i światła.

Linia jednostek napędowych reprezentowana jest przez modyfikacje zarówno benzyny, jak i diesla. Wszystkie są wyposażone w tylny lub napęd na cztery koła, a także w 8-biegową automatyczną skrzynię biegów. Najmocniejsza wersja benzynowa 650i jest wyposażona w 4,4-litrowy silnik o mocy 407 koni mechanicznych, od miejsca do setki, który przyspiesza w 4,9 sekundy. Maksymalna prędkość jest ograniczona do 250 kilometrów na godzinę. Kolejna wersja benzynowa 640i wyposażona jest w trzylitrowy, rzędowy sześciocylindrowy silnik benzynowy o mocy 320 koni mechanicznych. Także do dyspozycji właścicieli pakietu zaawansowanych technologii BMW EfficientDynamics, w tym funkcji automatycznego wyłączania i restartowania Auto Start Stopu i trybu ekonomicznego ECO PRO. Oba silniki spełniają normy toksyczności Euro-5. Linia Diesel jest reprezentowana przez pojedynczy silnik o pojemności 3,3 litra wynoszący 313 KM. 

 W serii 6 trzeciej generacji nowego podwozia. Samochód otrzymał takie opcje jak: sterowanie elektromechaniczne z opcjonalnym zintegrowanym aktywnym układem kierowniczym; system kontroli dynamiki jazdy, dynamiczne sterowanie tłumieniem amortyzatorów i układem kontroli zawieszenia Adaptive Drive. 

Wśród nowości technologicznych znajdują się adaptacyjne reflektory LED do świateł mijania i drogowych z funkcją obracania światła, diodowe światła przeciwmgielne i tylne światła, kamera cofania, wszechstronny system podglądu Surround View, wskaźnik ograniczenia prędkości Speed ​​Limit, system noktowizyjny BMW Night Vision i wspomaganie parkowania . 

Samochód oferuje przyszłym właścicielom szerokie możliwości indywidualizacji, w tym: sportowe fotele z wentylacją, tapicerkę z ekskluzywną skórą Nappa, okładziny ceramiczne i system dźwiękowy Bang Audio. & Olufsen High End Surround Sound.