Bentley continental gtc

Je sors la BENTLEY Continental GTC !! Na roule en Cabriolet !!

Bentley Continental GTC to kabrioletowa wersja coupe Bentley Continental GT. Pierwsze Continental GTC zostało wprowadzone we wrześniu 2005 r. Zawiasowy dach został opracowany przez firmę Karmann, która znajduje się w Osnabruck w Niemczech. Wykonano dach z tkaniny dla GTC. Jest wyposażony w napęd elektrohydrauliczny i podgrzewane tylne okno. Miękki blat kompaktowo umieszczony w bagażniku, pozostawiając wystarczająco dużo miejsca, aby pomieścić niewielki ładunek.

Bentley Continental GTC 2006

Samochód ma taki sam rozstaw osi co coupé, równy 2 745 mm, ale długość i wysokość zmniejszyły się odpowiednio o 3 mm (4801 mm) i 70 mm (1320 mm). Szerokość pozostaje taka sama - 1 916 mm. Warto zauważyć, że ten kabriolet jest jednym z niewielu wyposażonych w napęd na wszystkie koła.

Jak wspomniano wcześniej, Bentley Continental GTC jest oparty na Bentley Continental GT, a cały sprzęt techniczny również został całkowicie wypożyczony z coupe. Pod maską znajduje się 560-konny silnik W12 o pojemności 6,0 litrów. Maksymalny moment obrotowy tego zespołu wynosi 650 Nm. Podobnie jak GT, dostępna jest 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów ZF 6HP26 oraz regulowane zawieszenie pneumatyczne, które nie zmienia luzu podczas załadunku. Nie zgubił się również żaden asystent elektroniczny: ESP (Bosch) z możliwością wyłączenia sterownika, ABS. W celu hamowania należy odpowietrzyć wentylowane tarcze hamulcowe zainstalowane z przodu iz tyłu.

Maksymalna prędkość Bentley Continental GTC wynosi 304 km / h. Aby przyspieszyć do 100 km / h, kabriolet zabiera zaledwie 5,1 sekundy.

Bentley Continental GTC 2006

Wnętrze kabrioletu i coupe ma bogate wykończenie. Skórzane wnętrze, wysoki komfort, zaawansowana technologia i system audio. Jednak tylko pasażerowie z przodu otrzymują pełny komfort. Za wygodnym pomieszczeniem będą mogli się zakwaterować, chyba że dzieci.

W 2007 r. Firma tuningowa Mansory, zajmująca się wyłącznie drogimi samochodami, wypuściła "naładowaną" wersję Bentley Continental GTC. Samochód otrzymał nowy zestaw aerodynamiczny nadwozia. Ciało było pomalowane na biało. Zainstalowano 22-calowe czarne koła.

Udoskonalono także silnik Continental GTC. Jednostka napędowa W12 nowa jednostka sterująca i filtr powietrza. Wszystkie konwersje pozwoliły na zwiększenie mocy z 560 KM do 650 KM, maksymalny moment obrotowy w tym samym czasie wzrósł do 750 Nm. Maksymalna prędkość "pompowanego" kabrioletu wynosiła 330 km / h, a przyspieszenie do 100 km / h zaczęło teraz zajmować 4,6 sekundy. W związku ze wzrostem ograniczeń prędkości, poprawiono także układ hamulcowy. Zainstalowano przednie 6-tłoczkowe zaciski hamulcowe 412 mm.

Samochód został nazwany na cześć legendarnego 24-godzinnego wyścigu Le-Man - Le Mansory Bentley Continental GTC.

Bentley Continental GTC 2012

Pierwsza generacja Bentley Continental GTC w 2012 roku zmieniła nowszy model w linii. Nowość zaprezentowana na stoisku firmy we Frankfurcie odziedziczyła wszystkie elementy stylistyczne "powiązanego" coupe Continental GT, zaktualizowanego w 2010 roku. Na przykład tutaj znajdują się przednie aluminiowe skrzydła o oryginalnej formie wykonane przy użyciu zaawansowanej technologii, która całkowicie eliminuje spoiny.

Kabriolet zbudowany jest na podobnej platformie coupe z rozstawem osi 2,746 mm. Po otrzymaniu nowych, bardziej nowoczesnych i muskularnych paneli nadwozia, samochód zyskał prawie takie same wymiary jak coupe. Bentley Continental GTC stał się o kilka milimetrów dłuższy niż jego poprzednik (4806 mm), o 16 mm szerszy, nie biorąc pod uwagę nowych lusterek bocznych (1943 mm) i pięciu milimetrów wyżej (1403 mm). Masa własna kabrioletu zmniejszyła się o 45 kg (do 2495 kg), a całkowita masa, jak poprzednio, wynosi 2900 kg.

Zmiany w konstrukcji zewnętrznych zderzaków, oświetlenia, maski silnika, kratki i innych elementów, a ponadto Brytyjczycy pracowali nad schematem kolorystycznym modelu. Oprócz standardowych, 20-calowych felg ze stopów lekkich, wersja Continental nowego GTC z napędem na wszystkie koła może być wyposażona w 21-calowe koła, prezentowane w trzech wersjach.

Bentley Continental GTC

Wnętrze kabrioletu z miękką górą zostało wyposażone w niedostępne wcześniej opcje, które zwiększają komfort, ale jego wygląd i wykończenie nie miały większego wpływu na restyling. Kolory, w których będą malować ciało nowości, aż 17, również kupujący koncert będą mogli wybrać jeden z sześciu kolorów z miękkiej skórzanej cholewce. Obszerna personalizacja kabiny uzupełnia siedem opcji wkładek ze szlachetnego drewna. Według producenta salon stał się nie tylko bardziej praktyczny, ale także bardziej funkcjonalny. Dodatkowe miejsce w nogach pasażerów z tyłu, nowy system multimedialny z ekranem dotykowym, nawigacją i 30-gigabajtowym dyskiem twardym, a także automatyczne urządzenia do zamykania uprzęży. Komfort akustyczny kierowcy i pasażerów inżynierów Bentleya martwi się dzięki panelom pod spodem samochodu i wielowarstwowemu składanemu blatowi.

Na właściwości jezdne kabrioletu pozytywnie wpłynął zwiększony tor, ulepszone sterowanie i zawieszenie. Zmieniony inżynier i napęd na wszystkie koła: jeśli wcześniej nacisk między osiami był równomiernie rozłożony, to teraz tylne koła mają stale 60 procent momentu obrotowego.

Model silnika był taki sam jak w Continental GT, zmodernizowanym sześciolitrowym dwusilnikowym silniku W12. Rozwija on 575 "koni" (przy 6000 rpm) i szczytowy moment 700 N • m (przy 1700 rpm). W połączeniu z silnikiem pracuje sześciobiegowa "automatyczna" firma ZF z możliwością włączenia kierownicy. Samochód podnosi sto w 4,8 sekundy i może przyspieszyć do maksymalnie 314 km / h. Wskaźniki poprzednika były nieco skromniejsze - odpowiednio 5,1 i 312 km / h. Kabriolet spędza średnio 16,5 l / 100 km w cyklu mieszanym (25,4 l / 100 km w mieście i 11,4 l / 100 km na autostradzie), a 384 g / km CO2 wydycha do atmosfery.

Dodaj komentarz