Audi v8

Rewolucyjny od prawie 30 lat: Audi V8 | DW angielski

Jesienią 1988 roku ujrzała światło najwyższej wersji Audi - Audi V8. Ten samochód klasy wykonawczej był produkowany w dwóch wersjach: sedan (4875x1815x1420 mm) i Lang o długości dłuższej o 318 mm (długość wzrosła do 5190 mm, dzięki czemu przedłużono wnętrze). Najnowsza modyfikacja wyróżnia się dużymi oknami tylnymi. V8 Lang został wyposażony w mini-bar, telewizor, połączenie satelitarne i składane paski, dzięki czemu kabina mogła pomieścić do siedmiu osób.

Samochód miał nadwozie o tym samym indeksie 44, co Audi 100 tak zwanej serii przejściowej - z płaskimi klamkami. Jednak samo nadwozie było całkowicie nowe, jedynie niewielka liczba części była wymienna z Audi 100. Od roku modelowego 1991 indeks nadwozia się zmienił - 4C. Z poprzedniego korpusu można go odróżnić od zamka klapowego wlewu paliwa, który był zawarty w centralnym układzie zamka i klapie bagażnika z pneumatycznymi cylindrami.

W 1992 r. Nastąpiła kolejna zmiana - dodano nowe zamki do drzwi, klimatyzację z wyświetlaczem LCD, nowe opcje. W tym samym 1992 roku pojawił się ABS, który miał funkcję automatycznego odłączania. Niezależne zawieszenie tylne dwudźwigniowe zostało zaczerpnięte z Audi 100 quattro. Wszystkie inne systemy samochodowe były oryginalne.

Nazwa modelu wyraźnie wskazuje na rodzaj silnika - ośmiokąta w kształcie litery V, który miał 4 zawory na cylinder. Początkowo samochód był wyposażony w silnik 3,6 l / 250 KM. (340 nm przy 4000 rpm) i tylko czterozakresowy automatyczny ZF. Od 1990 r. Samochód zaczął montować pięciobiegową manualną skrzynię biegów, a od sierpnia 1991 r. - sześciobiegową manualną skrzynię biegów. Pod koniec 1991 roku na Audi V8 zainstalowano jeszcze mocniejszy silnik o pojemności 4,2 litra / 280 KM. (400 nm przy 4000 rpm). Dzięki silnikowi i ręcznej skrzyni biegów samochód przyspieszył od 0 do 100 km / hw 6,8 sekundy.

Wszystkie Audi V8 były napędzane na wszystkie koła. W pojazdach z ręczną skrzynią biegów były dwa dyferencjały Torsen - środek i tylny most. W normalnych warunkach jazdy rozdziela moment między osiami przednią i tylną w stosunku 70/30. Gdy koła przednie się ześlizgną, stosunek ten może zmienić się na 50/50. To była odmiana drugiej generacji quattro. W Audi V8 po raz pierwszy zastosowano napęd na wszystkie koła z automatyczną skrzynią biegów.

Samochody ostatnich lat produkcji zamiast dyferencjału Torsen zostały wyposażone w wielopłytkowe sprzęgło hydrauliczne Haldex ze sterowaniem elektronicznym (quattro trzeciej generacji). Ponadto na tylnej osi zamontowany jest mechanizm różnicowy poprzeczny z blokadą, również sterowany elektroniką. Dzięki temu nawet przy złej pogodzie gwarantowana jest wysoka stabilność i drożność samochodu.

Historia motoryzacji (Krótka rozprawka o Audi V8) # 4

Wnętrze samochodu zachwyca przestronnością i bogatą dekoracją. Wnętrze zostało zaprojektowane w klasycznych niemieckich tradycjach. Fotele są obszyte skórą, na przednim panelu ozdobiony jest drewnem orzechowym, a podłoga pokryta jest grubym wełnianym dywanem. Fotele mają optymalną sprężystą sztywność, a przód ma ponadto dobre boczne podparcie. Regulacja siedzenia kierowcy jest wyposażona w pamięć dla trzech różnych pozycji. Tylne siedzenia są nie mniej wygodne i wygodniejsze niż z przodu. Nawiasem mówiąc, w droższej wersji sofy Exclusive jest również wyposażony w elektryczny. Widoczność i ergonomia na wysokim poziomie. Wszystkie elementy sterujące są widoczne, oświetlenie instrumentu jest wspaniałe. Świetna robota i izolacja akustyczna. Aby zredukować hałas i wibracje w samochodzie, projektanci zastosowali hydrauliczne podpory dla silnika i skrzyni biegów, a także wyposażili przedział silnikowy w dodatkowy panel dźwiękochłonny. Wszystko odbywa się w wysokiej jakości i solidnie, jak przystało na samochód klasy.

Audi V8 miało ogromną listę standardowych luksusowych urządzeń i równie imponującą listę dodatkowych opcji. Podstawowe wyposażenie miało centralny zamek, elektryczne szyby i elektryczną regulację lusterek zewnętrznych, poduszkę powietrzną kierowcy, zastrzeżony system audio i klimatyzację.

Jeśli chodzi o nadwozie, jego wysokiej jakości lakier utrzymuje wspaniały wygląd samochodów, nawet w pierwszych latach eksploatacji. Audi V8 w pełni ocynkowane. Bagażnik ma 570 litrów. Ponadto, w przypadku transportu długich towarów na tylnym siedzeniu, za podłokietnikiem zainstalowano niewielki właz i otwiera się dostęp z bagażnika do kabiny.

Wygląd tego modelu, wyposażony w potężny silnik i napęd na wszystkie koła, wprowadził zamieszanie w szeregi niemieckich producentów takich samochodów - Mercedesa i BMW, zmuszając ich do poważnego potraktowania nowego konkurenta. Musimy jednak przyznać, że Audi V8 wciąż nie zdobyło powszechnej popularności. W 1994 r. Model, który nie odniósł dużego sukcesu na rynku, został zastąpiony najnowszym A8, a rozszerzona wersja V8 została przeniesiona do Chin w celu produkcji, gdzie wciąż jest produkowana w nieco zmodyfikowanej wersji pod marką Hongki. Przez lata produkcji z przenośnika odpadło 16 648 maszyn z silnikiem 3,6 i około 5000 z silnikiem 4,2.

Na wystawie zakładu znajduje się również kombi, ale nie został on wprowadzony do serii.

Dodaj komentarz