Audi a8

Audi A8 to wysokowydajny, wydajny sedan, który jest flagowym produktem Audi.

2018 Audi A8 - WNĘTRZE

Po raz pierwszy pokazano go w lutym 1994 roku. Samochód z przednim lub pełnym napędem (quattro), posiadający korpus wykonany ze stopu aluminium wykonanego w technologii "space frame", ma bogate wyposażenie oparte na elektronice i nowoczesnych technologiach.

Audi A8 1994 rok

Modyfikacja napędu na wszystkie koła 2.8 quattro ukazała się w 1995 roku. W czerwcu tego samego roku zainstalowano nowy silnik 3,7 V8. W styczniu 1996 r. Pojawia się silnik 2.8 V6 30 (193 KM).

Rozszerzone wyposażenie wszystkich wersji serii A8. Do 1996 r. Klimatyzacja była uwzględniona w standardowym pakiecie tylko samochodów wyposażonych w "osiem". Teraz właściciele samochodów z sześciocylindrowymi silnikami mogą korzystać z klimatyzacji bez dodatkowej opłaty. Wersja z napędem na przednie koła jest dodatkowo wyposażona w system antypoślizgowy, cztery boczne poduszki powietrzne (plus poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu).

Nowa gama silników z 1997 roku to przede wszystkim sześciocylindrowy diesel w kształcie litery V z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem. Jego pojemność robocza wynosi 2,5 litra, a moc osiąga 150 KM. Bilans, charakterystyka mocy, a także wskaźniki ekonomiczne stawiają silnik 2.5 TDI na równi z najlepszymi silnikami w swojej klasie. Ponadto A8 wyposażony jest w sześciocylindrowy silnik o pojemności 2,8 litra oraz oś ósemkową w kształcie litery "V" o pojemności skokowej 3,7 i 4,2 litra i zapewnia moc 230 i 300 KM. odpowiednio. Samochód może być wyposażony zarówno w ręczną skrzynię biegów, jak i pięciobiegową "automatyczną" ZF.

Model S8 jest szczególnie szybką wersją A8 i jest wyposażony w oś ósemkową "V" o zwiększonej do 340 KM mocy. 6-biegowa skrzynia biegów z zasilaniem i manualną.

W listopadzie 1998 r. Wprowadzono nową modyfikację Audi A8 w Niemczech, w czerwcu 1999 r. Pojawił się model o zwiększonej mocy, w lutym 2000 r. - z nowym silnikiem 2.5 V6 Tdi (180 KM).

Nadwozie w całości wykonane jest z lekkich stopów zgodnie z technologią Space Frame ("rama przestrzenna"). Na ramie, spawane z profili aluminiowych, zawieszone są panele aluminiowe - skrzydła, dach, ściany boczne. Wszystkie części wykonane są ze specjalnego stopu aluminium, który nie jest podatny na korozję, można go łatwo obrabiać i lepiej pochłaniać energię uderzenia. Przednie i tylne niezależne zawieszenie, czterozłącze, montowane na noszach.

Audi A8 1999 rok

Wersja ulepszona wygląda inaczej niż poprzednia nowa kratka, zmodyfikowane zderzaki i klamki drzwi, a także reflektory z gładkim szkłem. Ogólnie różnice nie są zauważalne. Kilka zmodyfikowanych struktur ciała.

Elektroniczny system stabilizacji ruchu znajduje się teraz w seryjnym sprzęcie. Bogato zdobione wnętrze wyposażone jest w poduszki powietrzne w głowie dla siedzących z przodu i z tyłu. Przeprojektowane oświetlenie wnętrza kabiny.

Ośmiocylindrowe silniki są wyposażone w nowe głowice z pięcioma zaworami na cylinder i ścieżkę dolotową o zmiennej długości. W rezultacie pojemność silnika 3,7 litra wzrosła do 191 kW, moment obrotowy - do 350 Nm, a moc silnika 4,2 litra - do 228 kW, moment obrotowy - 410 Nm.

W celu zmniejszenia masy nieresorowanej i poprawy właściwości jezdnych kół napędowych są również wykonane ze stopu aluminium.

Audi A8 z turbodiesel ma najwyższą charakterystykę techniczną: moc 150 KM, moment obrotowy jest wyższy niż 310 Nm, i pozostaje maksymalny w rekordowo szerokim zakresie obrotów (od 1500 do 3200), zużycie paliwa przy prędkości 90, 120 km / h w cyklu miejskim - 4,4; 5,7; 8,5 litra na 100 kilometrów.

Kanclerz Niemiec Heinrich Schroeder preferował stworzony specjalnie dla niego samochód z długim rozstawem osi Audi A8, do reprezentatywnych samochodów Mercedes, które tradycyjnie były używane przez niemieckich kanclerzy.

W 2000 roku rodzina A8 została uzupełniona o dwie nowe jednostki wysokoprężne o mocy 180 i 225 KM. Teraz program A8 obejmuje pięć silników o mocy 180-310 KM, z których trzy mogą być zainstalowane na przedniej i podwoziu z napędem na wszystkie koła. Zwracamy szczególną uwagę na pierwszy w Europie 3,3-litrowy silnik wysokoprężny V8 o mocy 225 KM, który zmienia A8 3.3TDI w rodzaj "diesel" ekspresowego, idealnie dostosowanego do ekonomicznej jazdy w autobahunach. Ten zespół napędowy jest wyposażony tylko w 5-stopniowe "automatyczne" i tylko w podwoziach Quattro. Jego maksymalna prędkość osiąga 242 km / h, przyspieszenie z postoju do 100 km / h - 8,2 s, a zużycie paliwa w tradycyjnym europejskim cyklu jazdy podmiejskiej - zaledwie 7,3 l / 100 km przy 8,9 l / 100 km dla 260-konny silnik benzynowy.

Audi A8 2003 rok

Najbardziej prestiżowy jest sprzęt A8 Quattro 4.2, wydłużony o 130 mm z silnikiem o mocy 310 KM. Samochód może mieć ekskluzywne wnętrze i być zaprojektowany jako "biuro na kółkach".

Co ciekawe, nawet w tej klasie Audi ma specjalną "sportową" wersję S8. Początkowo było to uzupełnione tylko sześciobiegową ręczną skrzynią biegów, ale później naturalnie pojawił się pięciobiegowy automat Tiptronic, wyposażony w system DSP, umożliwiający ręczną zmianę biegów. Podwozie S8 wyróżnia 18-calowe koła i sztywniejsze zawieszenie z mniejszym niż 20 mm prześwitem. Maszyna jest przeznaczona dla zamożnych ludzi, którzy wolą prowadzić samochód. Poziom bezpieczeństwa i komfortu S8 jest bardzo wysoki.

Poziom techniczny najlepszych modeli Audi stale rośnie. Teraz fani limuzyn z aluminiowym nadwoziem mają najmocniejszą modyfikację - Audi A8 W12 - wyposażone w 6-litrowy 12-cylindrowy silnik o pojemności 420 litrów. c.

W 2002 roku na Salonie Samochodowym w Paryżu pojawiła się nowa generacja Audi A8. Zmodyfikowana fasada z proporcjami i grafiką przypomina swoją poprzedniczkę. Bezkompromisowy samochód o świeżym wyglądzie na klasyczne osiągi luksusowego sedana i sportowy akcent marki Audi. Stosując zaawansowane technologie, niemiecki koncern pewnie naciskał na swoje niemieckie odpowiedniki na rynku - Mercedes Benz i BMW.

Samochody używają tej samej platformy, co Volkswagen Phaeton i Bentley. W tym samym czasie Audi A8 waży 1780 kg, a Phaeton waży 2291 kg. Audi A8 waży mniej ze względu na fakt, że niektóre części są wykonane z aluminium. Ulepszona obudowa nowego A8 - bardziej sztywna i niezawodna niż kiedykolwiek. Redukcja masy oznacza mniejsze zużycie paliwa i lepszą dynamikę.

Poziom wyposażenia Druga generacja A8 nie jest gorsza od konkurencji. Wśród innych systemów znajduje się adaptacyjny radarowy układ kontroli prędkości, który automatycznie utrzymuje ustaloną odległość od poprzedzającego pojazdu, system monitorowania ciśnienia w oponach, wielofunkcyjne koło kierownicy z sześciostopniowymi automatycznymi przyciskami sterującymi i elektromechaniczny hamulec postojowy. Istnieje również markowata zapał - tak zwane adaptacyjne światło główne: podczas pokonywania zakrętów reflektory świecą nie tylko do przodu, ale również na boki, w kierunku manewru.

Audi A8 2006 rok

System bezpieczeństwa obejmuje nadmuchiwane poduszki "podwójnego działania", które w zależności od siły uderzenia są napompowane całkowicie lub częściowo, nowe aktywne zagłówki na przednich siedzeniach, a także nadmuchiwane zasłony chroniące głowę podczas zderzenia bocznego. Ponadto w Audi A8 po stronie kierowcy zamontowana jest pełnowymiarowa poduszka powietrzna w kształcie pierścienia, która jest szczególnie skuteczna w zapobieganiu zderzeniom kierownicy w kolizji.

Od swojego poprzednika samochód pożyczył stały napęd na cztery koła z samohamownym mechanizmem różnicowym Torsen, ale otrzymał nową sześciostopniową automatyczną skrzynię biegów Tiptronic, która umożliwia poruszanie się w trybie ręcznym lub automatycznym.

Na A8 znajduje się zawieszenie pneumatyczne, podobne do tego zainstalowanego w Audi Allroad. Sztywność zawieszenia zmienia się w trzech trybach: sportowym, normalnym i komfortowym. Opony z systemem "run flat", po którym można kontynuować ruch nawet po przebiciu. Koła mają średnicę 18,3 cala.

Silnik V8 3.7 nowego Audi A8 rozwija moc 280 KM, a jego moment obrotowy osiąga 360 Nm przy 3600 obr./min. Jeszcze potężniejszy V8 4.2. Imponujące 335 KM i przyspieszenie od zera do 100 km / hw 6,1 sekundy. Ale wyjątkowa dynamika nie oznacza kompromisu z komfortem. Nowa 6-biegowa skrzynia biegów Tiptronic zapewnia niezrównaną płynność, najwyższy komfort, a także monitoruje pozycję poziomą nadwozia, niezależnie od podłużnych lub poprzecznych obciążeń dynamicznych. A dzięki stałemu napędowi na wszystkie koła quattro i adaptacyjnemu zawieszeniu pneumatycznemu moc silnika jest optymalnie wykorzystywana.

Wszystkie te innowacje służą jako godne wypełnienie klasycznego niemieckiego sedana najwyższej klasy, wyróżniającego się sztuką łączenia najbardziej zaawansowanych technologii z luksusem ręcznie wykonanej skóry i drewna w wyszukanym wnętrzu z najdrobniejszymi detalami.

W 2005 r. Gama silników uzupełnionych 3.2 FSI V6 z bezpośrednim wtryskiem jest już znana z modelu A6. Ten 260-konny silnik daje ciężki sedan wykonawczy o wadze dwóch ton całkiem przyzwoitego temperamentu. Prędkość graniczną 100 km / h pokonuje się w 7,7 s.

Audi A8 2006 rok

Rodzina silników Diesla rozszerzyła się wraz z pojawieniem się 4.2 TDI V8. Jest lekki, kompaktowy, cichy i ekonomiczny. Podczas jego rozwoju zastosowano wszystkie najnowsze rozwiązania techniczne: blok wykonany jest z żeliwa z dodatkami grafitowymi, powierzchnie cylindrów są obrabiane laserem, dwie turbosprężarki (każda odpowiadająca za własny rząd cylindrów) mają zmienną geometrię turbiny. Przygotowanie mieszaniny roboczej to system Common Rail ostatniej generacji. Aby uzyskać dokładniejszą kontrolę nad procesem wtrysku, inżynierowie Audi wyposażyli dysze w kryształy piezoelektryczne. Sprężone pod wpływem prądu elektrycznego, przyspieszają proces dostarczania wymaganej ilości paliwa do cylindrów o połowę. Rezultatem jest rekordowa moc i niesamowity moment obrotowy. 4.2 TDI rozwija 326 sił. Moment obrotowy - 650 Nm, czyli o 70 Nm więcej niż flagowy silnik benzynowy W12. Zużycie paliwa - tylko 8 litrów oleju napędowego na 100 km.

W 2007 r. Niemiecki producent zaktualizował model. Zmiany na zewnątrz się nie zmieniły. Zewnętrznie, zaktualizowany A8 można odróżnić zmodyfikowaną kratką, prostokątną mgłą zamiast okrągłych, kierunkowskazów na obudowach lusterek i chromowaną okładziną na klamkach drzwi. Za samochodem również uległa transformacji, po otrzymaniu nowych jednostek światła LED i nieco zmodyfikowanej pokrywy bagażnika.

Wszystkie modele mają teraz zmodyfikowane zawieszenie i ulepszone urządzenie sterowe. Ulepszona kabina dźwiękoszczelna. Rozszerzyła kolorystykę wnętrza, oferując jeszcze lepsze wykończenie materiałów.

Model przeszedł nie tylko zewnętrzne zmiany. Znaczne wysiłki producenta zostały również skierowane na rewizję napełnienia flagowego asortymentu modeli. Linia jednostek napędowych została uzupełniona silnikiem 2.8 FSI o mocy 210 KM, który został przeniesiony do A8 c A6. Jego atrakcją jest system Audi Valve Lift. W rzeczywistości jest to kopia systemu Honda i-VTEC - dla każdego zaworu wlotowego są dwie krzywki: "ekonomiczna" i "moc". Tylko w przeciwieństwie do Japończyków, opiekunowie Audi minimalizują fazę dolotową - ze względu na niższą próżnię za przepustnicą, straty pompowania są mniejsze. Przy niskich obciążeniach i obrotach do 4000 obr./min, podnoszenie jednego zaworu wynosi 5,7 mm, a drugie - tylko 2 mm, co przyczynia się do turbulencji powietrza w cylindrze. Przy pełnym otwarciu przepustnicy, nawet przy niższych obrotach, sześć solenoidów (po jednym na każdy cylinder) zostaje przesuniętych wzdłuż splajnów sprzęgających do krzywek "mocy" - i oba zawory wlotowe otwierają się już 11 mm. Pozwala to na osiągnięcie prędkości 100 km / hw 8 sekund przy bardzo umiarkowanym zużyciu benzyny: 8,3 litra na 100 km. Audi A8 2.8 FSI jest wyposażone w napęd na przednie koła i wielotronową automatyczną skrzynię biegów.

Audi A8 2008 rok

System Line Assist używa kamery wideo w lustrze salonu do śledzenia oznakowania dróg. Jeśli kierowca zasypia lub zaczyna się odbudowywać bez włączonego wskaźnika, elektronika natychmiast włącza wibracje kierownicy. Możesz wybrać trzy poziomy amplitudy za pomocą menu MMI.

Trzecia generacja Audi A8 została wprowadzona w 2009 roku w Miami. Sprzedaż rozpoczęła się w marcu 2010 r., Aw kwietniu zaprezentowała wydłużoną wersję Audi A8 z rozstawem osi "rozciągniętym" o 130 mm. Stylistyka nowego Audi A8 to harmonijna synteza płynnej, mocnej dynamiki i majestatycznego wyglądu. Sportowy temperament jest szczególnie dobrze wyrażony przez linię dachu w stylu coupe.

2019 Audi A8 - WNĘTRZE

Samochód urósł nieco w porównaniu do swojego poprzednika - jego wymiary wzrosły o 75 mm długości i 55 mm szerokości. Ale zmniejszył się o 16 mm. Długość sedana - 5137 (wersja L - 5267) mm, szerokość - 1949, wysokość - 1460 (1471); rozstaw osi - 2992 (3122) mm, rozstaw kół - 1644/1635 mm. Pojemność bagażnika - 510 litrów, a z tyłu tylnego siedzenia - klapa do długich.

Nowy A8 jest teraz w pełni optyką LED, a także wieloma systemami bezpieczeństwa, w tym systemem zapobiegania wypadkom Pre Sense, systemem rozpoznawania pieszych, układem noktowizyjnym, adaptacyjnym tempomatem itp. Korpus jest całkowicie wykonany z aluminium, a jego sztywność skrętna wzrosła o 24% . W tym samym czasie waga samochodu pozostała taka sama jak w poprzednim G8 i jest mniejsza niż głównych konkurentów: BMW serii 7 i Mercedesa klasy S. Masa własna - od 1830 kg (z 3-litrowym TFSI), z "ośmioma" FSI jest o 5 kg cięższa.

Szczegóły podwozia są również wykonane z lekkich stopów. Oczywiście przód i tył A8 mają kinematycznie doskonałą amortyzację na podwójnych wahaczach poprzecznych oraz pneumatyczne elementy elastyczne. Stabilizatory poprzeczne, sztywność amortyzatora jest regulowana w czasie rzeczywistym za pomocą elektroniki Drive Select. Tak więc, przy prędkości lądowania, sedan nad drogą automatycznie (za pomocą pneumatyki) zmniejsza się o 25 mm. Środek ciężkości jest mniejszy - a opór powietrza jest zmniejszony. Współczynnik oporu powietrza wynosi 0,26.

W "stanie" opon A8 o rozmiarze 235 / 60R (z benzyną "osiem") lub 235 / 55R (z ciężkim turbodieselem) - na 17- lub 18-calowych felgach aluminiowych. Wśród opcji są stylowe 21-calowe. Przekładnia zębata układu kierowniczego ze wspomaganiem hydraulicznym Serotronic. Plus fantastyczne Audi Dynamic Steering - już za dopłatą. Wentylowane tarcze hamulcowe, ABS i ESP działają pod ogólną kontrolą Drive Select.

Audi A8 2010 rok

Audi A8 trzeciej generacji dokonało przełomu w wyposażaniu systemów informatycznych i telematyki. Tak więc, domyślnie, muzyka Bose (14 głośników) - lub opcjonalny zaawansowany system dźwiękowy od Bang & Olufsen przy 1400 watów. I oczywiście elektronika informacyjno-rozrywkowa dla pasażerów w drugim rzędzie: para monitorów o przekątnej 10,2 cala nad tyłem przednich foteli, odtwarzacz DVD i dysk twardy o pojemności 20 GB. Co więcej, cyfrowe procesory kontrolują wszystko - od "zwykłej" 2-strefowej "klimatyzacji" (4-strefowa za opłatą) do opcjonalnego mechanizmu kierowniczego Audi Dynamic Steering.

Wnętrze stało się szersze, lżejsze i bardziej przestronne. Jakość materiałów na najwyższym poziomie. Ponadto Audi wykonuje tapicerkę na zamówienie. Istnieje pięć kolorów podstawowych dla wnętrza fabrycznego i trzy odcienie dla wykończenia dachu. Audi oferuje również kilka skórzanych opakowań, Alcantarę i opcjonalny aluminiowy pakiet wnętrza. Nowe Audi A8 zadebiutowało multimedialnym systemem MMI nowej generacji z touchpadem, który nauczył się rozpoznawać litery i cyfry, dzięki czemu kierowca może wprowadzić nazwę lokalizacji systemu nawigacji lub wybrać numer telefonu. W trybie gotowości monitor systemu MMI jest wpuszczony w deskę rozdzielczą. Po włączeniu ośmiocalowy płaski i cienki ekran znajduje się nad przednim panelem. Możesz kontrolować kolor oświetlenia (ruby, biały lub żółtawy) za pomocą MMI.

Standardowa funkcja przednich foteli to 12 kierunków regulacji elektrycznej. Jeśli to nie wystarczy, za dodatkową opłatą miejsca będą miały 22 korekty. Możesz zamówić foteliki sportowe, wentylację wewnętrzną, a nawet masaż pneumatyczny. Masażem jest powietrze pulsujące w oparciu siedzeń zgodnie z pięcioma różnymi programami iz określoną intensywnością. Automatyczny system klimatyzacji można regulować zarówno z przednich, jak i tylnych siedzeń. System działa w trzech trybach - miękkim, średnim i silnym. Na zimę istnieje również czwarty tryb z intensywnym ogrzewaniem strefy stopy wszystkich pasażerów.

Audi A8 2010 rok

Początkowo producent oferuje dwa rodzaje silników: 4.2 silnik benzynowy FSI o mocy 372 KM i diesel V8 TDI z turbosprężarką 351 KM. Imponujący zapas mocy silnika zapewnia doskonałe osiągi na drodze i nienaganną obsługę. Jednocześnie zużycie paliwa i niepożądane emisje są znacznie mniejsze niż w poprzednim modelu. System zarządzania silnikiem nowej generacji i innowacyjne systemy zarządzania ciepłem pomagają zmniejszyć zużycie paliwa. Silnik rozgrzewa się szybko do temperatury roboczej po zimnym starcie, co zmniejsza straty mocy na skutek tarcia. Silnik 4.2 FSI wymaga tylko 9,5 litra paliwa na 100 km. Silnik, który ma maksymalny moment obrotowy 445 Nm, pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km / hw zaledwie 5,7 sekundy. Maksymalna prędkość jest elektronicznie ograniczona do 250 km / h. Nieco później dostępna była wersja diesel 3.0 V6 TDI o mocy 250 KM. i benzyna 3-litrowa "sześć" moc TFSI 290 KM

Nowa 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów niemieckiej firmy ZF przenosi moment obrotowy na wszystkie koła za pośrednictwem dyferencjału Torsen, który rozdziela go w stosunku 40:60 na korzyść tylnych kół. Automatyczna skrzynia biegów umożliwia sterowanie wymuszenia (tiptronic) - za pomocą dźwigni na konsoli środkowej lub pod przełącznikami kierownicy. Odtąd wszystkie wersje A8 będą napędzane na wszystkie koła.

Samochód harmonijnie łączy konserwatyzm designu i najbardziej zaawansowane rozwiązania techniczne.

W 2013 r. Na Salonie Samochodowym we Frankfurcie zaprezentowano zaktualizowany model sedana A8, w tym jego rozszerzoną wersję A8 L. Samochody otrzymały zarówno zewnętrzne, jak i wewnętrzne modyfikacje, bardziej ekonomiczne silniki i nowoczesne techniczne wypycharki. Model standardowy zachował swój rozmiar. A8 L Sedan uzyskał większy rozstaw osi o 130 milimetrów i stał się tak długi, jak sam samochód (5267 milimetrów od zderzaka do zderzaka).

Modele mają nowy przedni zderzak, zmodyfikowany kaptur i zmodyfikowaną jednoczęściową kratkę. Dodano dodatkowe chromowane wykończenie i pięć nowych kolorów korpusu, co rozszerza wybór do 12 odcieni. Za płaskimi światłami w połączeniu z parą rur wydechowych w kształcie rombu, znajdujących się na krawędziach zderzaka. Zarówno reflektory, jak i tylne światła są standardowo wyposażone w standardową technologię LED. Opcjonalnie deweloper oferuje instalację innowacyjnych reflektorów Matrix LED z inteligentnym sterowaniem wiązką światła. Te reflektory wykorzystują 25 pojedynczych diod, aby uzyskać optymalną ilość światła, niezależnie od sytuacji.

Zmiany wewnętrzne wpłynęły głównie na możliwość wyboru różnorodnych materiałów wewnętrznych. Salon spełnia wysokiej jakości tapicerkę skórzaną oraz skórzaną kierownicę i pokrywę dźwigni zmiany biegów. Pulpit jest łatwy w użyciu i łatwy do odczytania. Za pomocą wyświetlacza projekcyjnego niektóre informacje dla kierowcy są wyświetlane na przedniej szybie. Lista urządzeń, zarówno w standardowych konfiguracjach, jak iw dodatkowych opcjach, jest zawsze nieskończona. W wersji podstawowej z tyłu zainstalowana jest sofa trzyosobowa. Para oddzielnych siedzeń jest opcją dla wszystkich modyfikacji, z wyjątkiem "góry", z silnikiem W12 (jest to standardowe wyposażenie). Masywna konsola środkowa, dzieląca kanapę na dwie części - jest również dostępna za dodatkową opłatą. Zamawiając najbardziej luksusowe tylne siedzenie z czterema programami do masażu i pięcioma poziomami intensywności (zwykle ma dwa programy i trzy poziomy intensywności), kupujący otrzyma również "zaawansowaną" konsolę środkową z regulatorem klimatyzacji, konsolę MMI, składany podnóżek, parę Wyświetlacze LCD i tak dalej.

Na froncie bezpieczeństwa pojawiło się kilka zaktualizowanych systemów, w tym aktywne utrzymywanie pasa ruchu (dokonywanie drobnych regulacji układu kierowniczego), wspomaganie parkowania i wyświetlacz Head-Up.

Wpłynął na zmiany i przedział silnikowy samochodu. Moc wszystkich, bez wyjątku, jednostek napędowych wzrosła, a jednocześnie stały się bardziej ekonomiczne pod względem zużycia paliwa i bardziej przyjazne dla środowiska (spełniają wymagania normy Euro-6). Jako napęd sił napędowych proponuje się wybór pary silników wysokoprężnych i pary silników benzynowych, a także wersję hybrydową elektrowni z asystentem elektrycznym do silnika spalinowego. 8-cylindrowy silnik benzynowy 4,0 TFSI z podwójną turbo mocą 435 KM stał się szczytem. Może przyspieszyć sedan od zera do 100 km / hw 4,5 sekundy. Przy zmierzonym czasie jazdy z korzyścią dla zużycia paliwa, silnik może się wyłączyć jako niepotrzebne 4 z 8 cylindrów. Bardziej skromny silnik benzynowy ma pojemność 3.0 TFSI rozwija moc 310 KM Linia silników wysokoprężnych jest sterowana przez 4,2-litrowy silnik o mocy 385 KM, który może osiągać imponujący moment obrotowy wynoszący 850 Nm. Najbardziej ekonomiczny 3.0-litrowy olej napędowy o mocy 258 koni mechanicznych. Ten silnik zużywa średnio tylko 5,9 litra oleju napędowego.

W innych wersjach silników samochodowych nie uległy zmianie. Na przykład model A8 L W12 Quattro, który jest wyposażony w 6,1 litrowy silnik benzynowy W12, rozwija moc 500 KM. (jak również w poprzednich generacjach samochodów).

Hybrydowa wersja A8 łączy w sobie 2,0-litrowy silnik TFSI i silnik elektryczny, który razem zapewnia moc 245 KM. z maksymalnym momentem obrotowym 480 Nm. Model hybrydowy zużywa średnio 6,3 litra benzyny na 100 kilometrów. Tylko hybrydowy sedan z napędem elektrycznym może pokonywać dystans do 3 kilometrów przy prędkości poniżej 100 km / h.

Moment obrotowy silników przekazywany jest do wszystkich kół napędowych napędu na wszystkie koła Quattro za pomocą szybkiej, 8-stopniowej automatycznej skrzyni biegów Tiptronic. Opcjonalnie oferowany jest tylny mechanizm różnicowy, optymalnie rozdzielający moment obrotowy między tylnymi kołami z dużą prędkością, który standardowo uzupełnia A8 mocnym silnikiem Diesla i Audi S8.

Dodaj komentarz