Audi 200

Wyścigi Audi 200 Quattro z kontrolą startu / opóźnieniem

Audi 200 - samochód z napędem na przednie koła o doskonałych osiągach dynamicznych, obsłudze i komforcie podczas długiej jazdy.

Pod koniec 1979 r. Pojawiła się topowa wersja modelu 100 z własną nazwą, Audi 200. Wyróżniała się wysokim poziomem podstawowego wyposażenia i była wyposażona tylko w najpotężniejsze pięciocylindrowe silniki, w tym silniki turbo. Audi 200 nie posiadało kombi i produkowane było w tym nadwoziu do 1984 roku włącznie.

Wyróżniające się na zewnątrz chromowane obramowanie przedniego panelu Audi 200 i mniejszy rozmiar reflektorów, a także skórzana tapicerka i drewniana fornirowana z cennego drewna.

Samochód okazał się bardzo pojemny, ekonomiczny i cichy. Przestronny salon z wygodnymi siedzeniami, gdzie nie ma blisko i pięciu wysokich pasażerów. Wystarczająco energochłonne i jednocześnie wygodne zawieszenie. Niesamowita pojemność bagażnika o pojemności 570 litrów, a także solidna ładowność: oprócz pięciu zawodników można przewozić do 175 kg ładunku - taki samochód można porównać z niektórymi wszechstronnymi samochodami o mniejszych rozmiarach. Obsługa Audi zawsze była świetna. Prosty bieg, dokładne śledzenie danej trajektorii na przemian, brak dryfów nawet na bardzo śliskich odcinkach drogi to charakterystyczne cechy Audi tej serii.

Wagon kombi z serii 44 pod tradycyjną nazwą Avant pojawił się w marcu 1983 roku i wciąż zaskakuje wielu swoją ekstrawagancją. Bardzo płaskie drzwi tylne kombi zmniejszyły turbulencje przepływu powietrza, co poprawiło charakterystykę aerodynamiczną (Cx = 0.34) i zmniejszyło zanieczyszczenie tylnej szyby. Pień prawie nie jest uszkodzony - jego pojemność z rozłożonymi tylnymi siedzeniami to 1800 litrów.

Oto dlaczego Audi200 200 z 1989 roku jest takie fajne

Od listopada 1983 r. Produkowane było Audi 200 (seria 44), które było głównie instalowane na silniku benzynowym o mocy 2,1 litra i mocy 182 koni mechanicznych z wtryskiem (KG). Kolejne 2,2-litrowe silniki o mocy 165 KM (MS) i mocy 20 KM (220 KM) (2B) (od marca 1989 r.).

Po 1985 r. Firma rozpoczęła produkcję samochodów z całkowicie ocynkowanymi nadwoziami. Dlatego też ślady rdzy w miejscach, w których nie ma wiórów i zużycia ściernego (nadkola, progi, spód) wskazują, że samochód został wcześniej zwolniony. Ponadto, w późniejszych modelach takie miejsca są dodatkowo chronione przez markowe nadkola i progi.

Model Audi 5000 (seria 044) był sprzedawany tylko w USA od października 1983 do 1988 roku - sedany te można odróżnić poziomem konfiguracji, który obejmuje podwójny system oświetlenia z czterema głowicami, elektrycznie sterowane szyby i lusterka, zamontowany w luku dachowym, automatyczny skrzynia biegów, podstawki (tylko na zamówienie), klimatyzacja i układ wydechowy katalizatora. Audi 5000 spełniło normy emisji szkodliwych substancji i limitów zużycia paliwa w amerykańskim FTC z 1983 roku. W roku modelowym 1989 zmodernizowane Audi 100 i Audi 200 były już pod własnymi indeksami. Oczywiście; Wizerunek Audi 100 jako prestiżowej importowanej średniej wielkości odegrał znaczącą rolę w udanej sprzedaży.

Rekonstrukcja przeprowadzona w styczniu 1988 r. Nieco wygładziła kanciaste linie ciała, a wskaźniki SS, CS i CD należą już do przeszłości. Były tam wpuszczane klamki, chrom zniknął z zderzaków, obramował tylne światła i listwy boczne. Od sierpnia 1989 r. Wszystkie silniki benzynowe są wyposażone w nastawny neutralizator.

W 1989 roku produkcja Audi 100/200 2.3 E i Audi 100/200 Avant 2.3 E rozpoczęła się od silnika o mocy 138 KM NF, a 115-konny silnik KP z 1989 roku stał się znany jako RT. Ostatnie Audi 100 zostało wydane w grudniu 1990 r., Kiedy to jego miejsce zajął ostatecznie nowy model serii C4. Produkcja Audi 200 nie jest już wznawiana. Wszystkie te zalety były dość widoczne w nowych samochodach Audi 100/200, ale na większości egzemplarzy, których wiek eksploatacji minęło dziewięć lat, niewiele z nich zostało.

Dodaj komentarz