Alfa romeo 33

Alfa Romeo 33 1.7 16V - Boxer Heart

W maju 1983 roku dość udany "Southern Alpha" - Alfasud i katastrofalna włosko-japońska Arna zastąpiła nową Alfa Romeo liftback - Alfa 33. Nowy model otrzymał swoją nazwę na cześć Tipo 33, mistrza świata lat 70. yo

W sierpniu 1983 r. Rozpoczęła masową produkcję nowych przedmiotów. Część mechaniczna 33. początkowo pozostała prawie identyczna z Alfasudem (zamiast hamulców tarczowych, z tyłu były bębny bębenkowe), różnica polegała głównie na nadwoziu. Podobnie jak Alfasud, Alfa 33 została w pełni zmontowana w fabryce Pomilano d'Arco. Wraz z 33. kontynuacją produkcji coupe Sprint na bazie Alfasud, z 1286 (75 KM) i 1490 (84 KM) silników, których produkcja rozpoczęła się w 1976 roku.

Ogólnie, w historii rozwoju 33., istnieją trzy główne okresy - 1983-1985, 1985-1990, 1990-1994. Od początku produkcji Alfa 33 była wyposażona w silniki 1,2, 1,3 (79 KM), 1,5 (85 KM) z pojedynczym i podwójnym układem zasilania gaźnika. Pod koniec 1983 roku - na początku 1984 roku, w wersjach Alfa 33 pojawiły się silniki o mocy 85 i 95 KM. i napęd na wszystkie koła - 1.5 4x4. Początkowo samochody były malowane tylko w trzech kolorach: czerwonym, srebrnym i ciemnoszarym "metalicznym".

Rok później, pięciodrzwiowy wóz Giardinetta i wersja z napędem na wszystkie koła z napędem na oś tylną SW (Sportwagon) weszła do serii, aw 1985 r. Rodzina kierowała modyfikacją Alfa 33 Quad-rifoglio Verde (QV) (w skrócie z włoskiego quadrifoglio verde, "zielony klon"). arkusz ") z 1,5-litrowym silnikiem 105-konnym z dwoma gaźnikami.

Od 1985 roku kompleks mechaniczny Sprint coupe stał się całkowicie identyczny z Alfa 33. Dostępny w 2 wersjach - Sprint 1350 z silnikiem o mocy 1350 cm3 (85 KM) i Sprint 1500 QV z silnikiem o pojemności 1490 cm3 (105 KM).

W sierpniu tego samego roku, w limitowanej edycji, pojawia się wersja coupe Sprint Grand Prix, stworzona na podstawie wersji 1.5 litra, charakteryzująca się bocznymi osłonami ochronnymi w kolorze nadwozia, spryskiwaczami reflektorów i napisem Grand Prix.

W kwietniu 1986 r. Ukazała się kolejna wersja 33 1.3S, wyposażona w silnik o mocy 86 KM (zamiast 79). Ponadto podstawowe wyposażenie obejmowało przyciemniane szyby i przednie elektryczne szyby.

Jesienią 1986 roku samochód został zmodernizowany, a jeden z pierwszych na świecie pojawił się biały zwrot kierunkowskazów, które staną się modne dopiero na przełomie lat dziewięćdziesiątych. Wnętrze zmieniło się trochę, na przykład ekstrawagancki system regulacji wysokości kolumny kierownicy, kierowania za kierownicą, przesuwania całej deski rozdzielczej, ustąpił miejsca prostszemu i bardziej konwencjonalnemu. Górną linię hierarchii zajęła nowa wersja 1.7 QV z silnikiem o mocy 117 KM i katalizatorem, który był wyposażony zarówno w układ zasilania 2-gaźnika, jak i układ wtrysku Bosch Motronic, a lista jednostek mocy została dodana do trójcylindrowego turbodiesel VM Motori. Wśród samochodów drugiej serii modyfikacji na wszystkie koła nie było już więcej. W listopadzie tego samego roku zostaje wydana kolejna ulepszona wersja 1.5 silnika.

Poprzedni model QV z 1987 roku z tej okazji został przemianowany na 1.5 Ti (105 KM). Z drugiej "trzydziestej trzeciej" tego okresu, z wyjątkiem 1,7 QV (114 KM), wyróżnia go tylne skrzydło marki, aerodynamiczna spódnica wzdłuż kaskady i regularne prawe lustro. Również w tym roku są zmodernizowane wersje 33 4x4 105 KM, 33 Break (SW) - 1,5 105 KM

W październiku 1987 roku wydali specjalne wersje 1.3 S i 1.5Ti - Alfa 33 Veloce, z ulepszonymi wykończeniami zewnętrznymi i wewnętrznymi (tylny spojler, prawe lusterko wsteczne, światła przeciwmgielne, ozdoby boczne i dolne nadwozia, zderzaki w kolorze samochodu).

Z wyjątkiem wersji 4x4 wszystkie wersje 33. edycji 1986-87 miały różne przełożenia w skrzyni biegów i głównym biegu.

1968 Alfa Romeo 33 Stradale: 2.0 V8 Dźwięk silnika, rozgrzewanie Jadąc!

W 1988 roku 1.5 SL, 1.5Veloce, 1.5 QV i 1.5 break (SW) oraz coupe Sprint 1.5 QV zostały usunięte z produkcji. Wersja seryjna Sprint 1.5 Grand Prix i nowa seria coupe Sprint 1.7 QV z silnikiem 1712 cm3 - 118 KM (maksymalna prędkość 200 km / h) (z tylnym spojlerem, aluminiowymi felgami i światłami przeciwmgielnymi) są wprowadzane do masowej produkcji.

W lipcu 1989 roku pojawiły się nowe wersje Alfa 33 SW i Alfa 33 SW 1.7 QV z nowym silnikiem 1.7i.

W 1989 r. Wersja Sprint 1.5 coupe została usunięta z przenośnika. Sprint 1.3 i Sprint oraz 1.7 QV pozostają w produkcji, począwszy od gamy modeli coupe. Zmiany kosmetyczne zostały dokonane na wszystkich modelach 33 w 1989 roku - przednia kratka zaczęła być pomalowana na kolory samochodów, pojawił się nowy napis na tylnych drzwiach, przyciemnione szyby zostały włączone do standardowego wyposażenia. Ponadto zmieniono kształt komory spalania i kształt głowicy tłoka, aby umożliwić pracę silnika w benzynie bezołowiowej RON 95.

W tym samym okresie na rynku pojawił się flagowy model 33., prawdziwe arcydzieło z silnikiem 1.7 16v, 133 hp (129 z katalizatorem) w wersjach 16v i 16 QV. Magazyn "Ruoteclassiche" nazwał ten samochód "klasycznym jutrem", stawiając go na równi z legendarną Giulietą i Giuliettą.

W listopadzie 1990 r. Zmieniono Alfa 33. Zmiany najpierw dotknęły nadwozia, tylne światła rozciągnęły się w wąski pasek, co spowodowało, że 33-te przypominają Alfa 164. Układ wspomagania i wtrysk paliwa zostały włączone do standardowego wyposażenia.

W tym samym czasie zadebiutowała najmocniejszą wersją 16V QV z 16-zaworowym silnikiem o pojemności 132 litrów. z., które włoska prasa natychmiast odniosła się do "żyjących klasyków". Wkrótce nastąpiło ożywienie modyfikacji napędów na wszystkie koła, zwane P4, a następnie nastąpiło zastąpienie gaźników elektronicznymi układami wtrysku paliwa.

Wersja 33-go silnika diesla również była produkowana od jakiegoś czasu - z 3-cylindrowym turbodieselem VM o pojemności 1799 cm3.

We wrześniu 1991 r. Została wydana kolejna wersja Alfa 33, Permanent 4, z napędem na wszystkie koła (przemianowana na Q4 od maja 1992 r.). W okresie od końca 1990 do 1991 silniki 1.7 i 1.7 16v były wyposażone w katalizatory.

Wersje Imola, Feeling i Hit są wydawane na krótko przed ich zaprzestaniem. Imola została wyposażona w silnik o pojemności 1351 cm3 i wersję nadwozia 33 16v QV (sportowe spoilery, aerodynamiczne wykończenia zewnętrzne, siedzenia Recaro, obręcze kół ze stopów lekkich) i lekko zmodyfikowane zawieszenie. Feeling i Hit zostały również wyposażone w silnik o pojemności 1351 cm3, ale miały nieco inne wykończenia wnętrza.

W 1994 r., Kiedy Alfa 33 wciąż znajdowała się na przenośniku, zastąpił ją nowy model - Alfa 145, a wkrótce Alfa 146, wyposażony w te same silniki, co 33, z wyjątkiem nieco zmodyfikowanego 1,7 16V. W tym samym czasie SportWagon zostaje usunięty z produkcji i przez długi czas Alfiści tracą obszerny rodzinny samochód z danymi sportowymi.

Alfa 33 to niezawodny, mocny, szybki silnik w oryginalnym i eleganckim nadwoziu. Ten samochód był godnym następcą Alfa Romeo, który wygrał ponad 10.000 zwycięstw na torach wyścigowych świata.