Alfa romeo 166

Alfa Romeo 166 porady porady

Premiera 166 modeli miała miejsce jesienią 1998 roku. Zaprojektowany przez Alfa Romeo Centro Stile pod nadzorem głównego projektanta Waltera De Silvy. Zewnętrzna stylistyka samochodu została wykonana w tym samym stylu, co Alfa Romeo 156 - tylna część samochodu niemal w całości kopiuje model 156. Jednak Alfa Romeo 166 jest znacznie większa, przednia część nadwozia jest obniżona, co nadaje samochodowi sportowy wygląd. Również wyróżnij duże vyshtampovki po prawej i lewej stronie ciała, a zmodyfikowane rozwiązanie przedniej części - trójkąta firmy - przylega do "skrzydeł" fałszywego wykończenia, komplementarnego do reflektorów. Wymiary ciała pozostały prawie takie same jak w poprzedniku - Alfa 164 - długość 4,7 m., Szerokość - 1,8 m.

Wnętrze zostało wykonane w tradycyjnym stylu korporacyjnym: przestronny salon, regulowane sportowe fotele, deska rozdzielcza z okrągłymi analogowymi pokrętłami. Oferowane są trzy opcje wykończenia: eleganckie - w ciepłych beżowych odcieniach; sportowy - w odcieniach ciemnoszarych i czarnych; Classic - z przewagą jasnoszarych kolorów. Możesz również zamówić skórzane wnętrze, wykonane w kolorze czerwonym lub niebieskim. Niebieski styl jest przeznaczony wyłącznie do najlepszych wersji - Super - 2.0 V6 turbo i 3.0 V6 24V z manualną skrzynią biegów. Elektroniczne systemy pokładowe są kontrolowane przez ICS - pod jego kontrolą - klimatyzację, komputer pokładowy, system audio, telefon GSM, system nawigacji satelitarnej.

Wewnętrzna struktura samochodu jest bardzo podobna do Alfa 156. Dwa benzynowe jednostki napędowe o pojemności roboczej 2,0 i 2,5 litra, a także 2,4-litrowy silnik wysokoprężny Alfa Romeo 166 wypożyczyły od młodszego brata. Jednostka Diesel ma nowy system wtrysku bezpośredniego Unijet z elektronicznym sterowaniem, który został stworzony wspólnie przez FIAT i Robert Bosch Gmbh. Z samochodu Lancia Kappa dostał 3-litrowy, 6-cylindrowy silnik benzynowy z układem cylindrów w kształcie litery "V". Jego pojemność robocza wynosi 226 KM, jest to sztandarowy program motoryzacyjny. Dziedziczenie z 164 dostało kolejną objętość roboczą V6 3 litry z czterema zaworami na cylinder. Jego 207 KM wystarczy, aby przyspieszyć do "setki" w 8 sekund. Prędkość sufitu jest ograniczona elektronicznie do 240 km / h.

Na modyfikacjach samochodów sportowych zainstalowano ręczną skrzynię biegów i sztywniejsze zawieszenie; dla miłośników komfortu dostępne są wersje z automatyczną skrzynią biegów i zawieszeniem z podwyższonym kursem ściskania sprężyny o zmniejszonej sztywności.

Wszystkie silniki standardowo są sparowane z 5 lub 6-biegowymi manualnymi skrzyniami biegów. Na życzenie klienta firma może zainstalować Sporttronic 5-pasmowy "automatyczny". Ta półautomatyczna skrzynia biegów umożliwia przełączanie biegów zarówno ręcznie, jak i w trybie automatycznym, gdy wszystkie funkcje są wykonywane przez elektronikę, która dostosowuje się do stylu sterowania maszyną. Każdy typ skrzyni biegów ma własną charakterystykę zawieszenia. Ręczna skrzynia biegów jest cicha, precyzyjna i łatwa w prowadzeniu. Pięciobiegowe wersje skrzyni biegów są montowane w silnikach 2.0 TS i 2.5 V6. 6-biegowa przekładnia z 6-tą przekładnią napędową jest wyposażona w 2,0 V6 24 V i 2,4 JTD, co poprawia obsługę i sportowy charakter tych silników. 2.4 JTD można wyposażyć w przekładnię z ekonomiczną skrzynią biegów "overdrive", która również poprawia sterowność i ekonomiczność silnika.

2 atmosferyczne wersje silników V6 wyposażonych w elektroniczną automatyczną skrzynię biegów Sportronic są w stanie działać w sekwencyjnym (sekwencyjnym) trybie ręcznym - kierowca może dowolnie włączyć koła zębate kolejno, w górę lub w dół, poprzez pulsowanie dźwigni od siebie lub do siebie. Po osiągnięciu przez silnik maksymalnych obrotów następuje automatyczne przełączanie w górę. Ponadto Spotronic, w trybie automatycznym D, po przeanalizowaniu wielu różnych parametrów, może dostosować się do stylu kierowcy i warunków drogowych, automatycznie wybierając odpowiedni bieg.

Bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów zapewnia dwie przednie i dwie boczne poduszki powietrzne, przednie pasy bezpieczeństwa z napinaniem, a także system gaśniczy. Samochód jest wyposażony w ABS z czujnikiem i z aktywnym dystrybutorem siły hamowania; System ASR - regulator antypoślizgowy; TCS - system kontroli trakcji; przez system STR, który jest włączany za pomocą przycisku STR na dźwigni zmiany biegów, po którym zmienia się ustawienie elektronicznego pedału gazu, a samochód zaczyna reagować bardziej gwałtownie na pedał przyspieszenia.

2001 Alfa Romeo 166 Recenzja - z Richardem Hammondem

Zgodnie z klasyfikacją europejską Alfa 166 należy do samochodów kategorii E. Ta kategoria obejmuje również Audi A6, BMW serii 5, Mercedes E-klasę, Peugeot 605 itd.

W 2003 r. Premiera nowej generacji Alfa Romeo 166 na Geneva Motor Show. Główne zmiany w przedniej części nadwozia, których konstrukcja jest teraz wykonywana w stylu młodszego modelu Alfa Romeo 156, który nadaje dużemu sedanowi bardziej agresywny i sportowy wygląd. Nie ostatnią rolę w tworzeniu nowego wizerunku Alfa Romeo 166 odgrywają charakterystyczne vyshtampovki na masce samochodu, a także mocne wloty powietrza w przednim zderzaku. Ogólnie rzecz biorąc, wygląd nowego produktu jest korzystniejszy w porównaniu z obrazem bez twarzy poprzedniej generacji tego modelu.

Poza wyglądem zewnętrznym wewnętrzne wypełnienie samochodu również uległo pewnym zmianom. Tak więc zawieszenie Alfa Romeo 166 zostało nieznacznie zmodyfikowane, a zestaw silnika będzie nieco inny. W ten sposób podstawowy dwulitrowy silnik TwinSpark ustąpi miejsca nowemu dwulitrowemu silnikowi z bezpośrednim układem wtrysku paliwa. Z poprzedniego modelu pozostanie 175-osobowy silnik turbodiesel, a także 2,5-litrowy silnik benzynowy V6. Najlepsza wersja nowego modelu będzie wyposażona w 3,2-litrowy silnik V6 o mocy 250 KM z "naładowanych" modyfikacji Alfa Romeo 156 i 147.

Nieco później linia Alfa Romeo 166 będzie miała własną "ładowaną" modyfikację 166GTA, która będzie wyposażona w 3,5-litrowy silnik V6 o mocy 300 koni mechanicznych. Samochód ten, zgodnie z tradycją, otrzyma nazwę Alfa Romeo 166GTA, ale w przeciwieństwie do podobnych wersji modeli 147 i 156 otrzyma mocniejszy silnik. Pod maską, w najszybszej Alfa Romeo 166, pojawi się sześciocylindrowy silnik o pojemności 3,5 KM, 3,5-litrowy, wprowadzony po raz pierwszy w eksperymentalnej wersji Alfa Romeo 156GTAm podczas pokazu w Bolonii. Ponadto samochód otrzyma zmodernizowane zawieszenie, dostosowane do sportowego stylu jazdy, a także pewne zmiany w wyglądzie i nowe wykończenia. Ponadto możliwe jest, że nowy produkt będzie wyposażony w system napędu na wszystkie koła.

Włoska firma Alfa Romeo zaczyna już tworzyć zupełnie nową generację sedana Alfa Romeo 166, która zgodnie z tradycją otrzyma nową cyfrową nazwę i będzie nosiła nazwę Alfa Romeo 168. Wygląd tego samochodu zaplanowano, według wstępnych informacji, na rok 2006.

Być może główną innowacją przyszłości będzie podwozie z napędem na tylne koła, zapożyczone z luksusowego sedana Maserati Quattroporte. Inną cechą Alfa Romeo 168, zgodnie z publikacją AutoExpress, może być tylne zawieszenie steru. Jego osobliwość polega na tym, że koła tylnej osi będą sterowane elektronicznie i będą mogły skręcać pod niewielkim kątem, a planowane jest wykorzystanie tej funkcji do stabilizacji samochodu w przypadku poślizgu, a także w celu zwiększenia stabilności sedanu z napędem na tylne koła w rogach.

Ponadto Alfa Romeo 168 będzie również większa niż jego poprzednik, a także będzie pozycjonowana jako droższy, luksusowy i komfortowy samochód.