Acura tlx

Debiut sedana Acura TLX odbył się w marcu 2014 r. Na targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku.

2019 Acura TLX: Recenzja

Samochód został zaprezentowany rosyjskiej publiczności pod koniec sierpnia na MIAS-2014. Warto zauważyć, że sedan ten zastąpił od razu kilka modeli - TL i TSX.

Acura TLX

Na zewnątrz samochodu pracowali specjaliści z pracowni projektowych w Los Angeles i Raymonde (Ohio). Ich wspólne wysiłki zrodziły stylowy i dynamiczny wygląd sedana. Nie było tak wielu poważnych różnic między wersją koncepcyjną i seryjną modelu. Przygotowując samochód do przenośnika, otrzymał prostszy przedni zderzak, duże lusterka wsteczne z zintegrowanymi w nich diodami LED oraz obramowania o mniejszej średnicy.

Acura TLX wygląda imponująco, agresywnie, oryginalnie i nowocześnie. Twarz "drapieżna", zwieńczona ostrym nosem i zwężoną optyką, tworzy obraz poważnego samochodu. Całkowicie LEDowe reflektory LED Jewel Eye LED są subtelnie wpisane na granicy potężnego zderzaka i kaptura z eleganckimi tłoczeniami. Przednia część jest również ozdobiona markową kratą, reflektorami przeciwmgielnymi z diodami LED, rozgałęźnikiem na krawędzi zderzaka i szczeliną w dolnym wlocie powietrza. Kontury ciała odznaczają się miękkimi i wyrafinowanymi liniami, płynnymi konturami i przejściami jednej powierzchni ciała do drugiej. Sportowy profil nadwozia dodaje oryginalną, szybko rosnącą linię podokna i ogromne nadkola. Tył ciała nie jest mniej atrakcyjny niż cała twarz i profil sedana. Charakteryzuje się solidnym zderzakiem, zwartą pokrywą bagażnika ze spoilerem i eleganckimi lampami sufitowymi ze światłami LED.

Warto zauważyć, że Acura TLX to duży samochód o długości ciała 4.831 mm i rozstawie osi wynoszącej 2775 mm, a sedan spoczywa na ziemi z dużymi kołami - opony 265 / 35ZR20 na modnych i stylowych felgach aluminiowych o 20 promieniu. Prześwit (luz) w Acura TLX jest całkiem do zaakceptowania w przypadku rosyjskich warunków drogowych - 139 mm.

Acura TLX

Salon ma klasyczny pięciomiejscowy układ i oferuje ogromną otwartą przestrzeń w pierwszym rzędzie. Ale za ciasno, w nogach, nad głową. Kabina ergonomiczna prezentuje najwyższy poziom. Wszystkie ważne systemy i elementy sterujące znajdują się w strefie komfortu dla kierowcy. Główne urządzenia: prędkościomierz i tachometr są analogowe, ich odczyty są łatwe do odczytania i dodatkowo powielane w formie cyfrowej i graficznej. Również na desce rozdzielczej są wskaźniki temperatury chłodziwa i poziom paliwa. W wystroju wnętrz wykorzystywane są tylko wysokiej jakości drogie materiały, wśród których są cenne gatunki drewna i metalowe wstawki, naturalna i sztuczna skóra, miękkie plastikowe i chromowane elementy dekoracyjne.

Pod maską Acura TLX zainstalowano jedną z dwóch jednostek benzynowych.

2018 Acura TLX - przegląd Test drogowy

Podstawowa wersja Techno otrzymała 4-cylindrowy rzędowy "aspirowany" o pojemności 2,4 litra, wyposażony w bezpośredni wtrysk paliwa, 16-zaworowy układ rozrządu i zmienny rozrząd zaworów. Jego maksymalny zwrot to 208 KM, a górny limit momentu obrotowego to 247 Nm. Silnik jest agregowany z unikalną 8-biegową skrzynią biegów - Japończycy przygotowali dla Acura TLX pierwsze na świecie zrobotyzowane pudełko z dwoma sprzęgłami i przetwornikiem momentu obrotowego (DCT), który gwarantuje niezrównaną płynność pracy i duży potencjał ciągu na początku.

Najmocniejszym silnikiem był sześciocylindrowy, "aspirowany" układ benzynowy w kształcie litery "V" o pojemności roboczej 3,5 litra. Oprócz bezpośredniego wtrysku i zmiennego układu rozrządu zaworów, silnik ten jest również wyposażony w system start / stop i system VCM, który odcina połowę cylindrów przy niskich obciążeniach. Moc jednostki o pojemności 3,5 litra wynosi 290 KM, a szczyt momentu obrotowego spada na znak 355 Nm. Japończycy oferują nowy 9-pasmowy ZF "automatic" z elektronicznym przełącznikiem biegów zamiast zwykłego selektora, a także ręczną funkcją zmiany biegów za pomocą płatków kierownicy jako skrzyni biegów dla najlepszego silnika.

Acura TLX

Zbiornik paliwa TLX mieści 65 litrów benzyny. Wykonany jest z odpornego na uderzenia tworzywa sztucznego dla lekkości i wytrzymałości. Znajduje się na chronionym obszarze przed tylnym zawieszeniem.

Standardowo sedan jest wyposażony tylko w napęd na przednie koła, uzupełniony o system Precision All-Wheel Steer (P-AWS), który steruje tylnymi kołami, aby poprawić prowadzenie, zwrotność i stabilność na drodze. Ten sam układ, lekko obracający tylne koła do wewnątrz, pozwala zoptymalizować hamowanie sedana, szczególnie w sytuacjach awaryjnych. Opcjonalnie w wersji V6 z samochodem można zamówić napęd na cztery koła z zaawansowanym systemem napędu na wszystkie koła Super Handling (SH-AWD) z aktywnym mechanizmem różnicowym tylnej osi, siłownikami hydraulicznymi i systemem sterowania wektorem retencyjnym. W rezultacie moment obrotowy docierający do osi tylnej (który wynosi 45% na linii prostej i do 70% na zakręcie) może być rozdzielony między koła w dowolnym stosunku, do 0: 100.

Sedan Acura TLX otrzymał korpus łożyska ze stali o wysokiej wytrzymałości i ultra wysokiej wytrzymałości, które są selektywnie rozcieńczane za pomocą aluminiowych elementów (osłona, przednia belka poprzeczna, rama pomocnicza itp.) I magnezu (mocowania silnika do montażu i wspomaganie kierownicy). Nowoczesne technologie i materiały umożliwiły stworzenie dość dużego sedana o masie własnej w zakresie 1600-1650 kg. W strukturze nadwozia znajdują się programowalne strefy deformacji umieszczone z przodu samochodu. Zawieszenie Acura TLX jest całkowicie niezależne (z Amortyzatorami Amortyzatorowymi Reactive Damper posiadającymi tłoki z dwoma różnej wielkości zaworami): MacPherson z przodu i multi-link z tyłu. Hamulce tarczowe są stosowane na wszystkich kołach (wentylowane z przodu), a elektroniczny hamulec postojowy ma funkcję automatycznego zatrzymania, która ułatwia poruszanie się po pochyłościach i podczas częstych postojów. Koło zębate i kierownica sedan uzupełnione mocą elektryczną.

Acura TLX

W Rosji samochód oferowany jest w dwóch wersjach: "Techno" i "Advance". Standardowe wyposażenie modelu z silnikiem podstawowym obejmuje optykę LED, system do przechowywania ustawień fotela kierowcy, lusterka, parametry IDS i ustawienia klimatyzacji, dwa ekrany na konsoli środkowej (jeden z nich jest wrażliwy na dotyk), system audio, nawigację i aktywny system redukcji szumów.

Jako podstawowy i dodatkowy sprzęt, japoński sedan otrzymał bogaty zestaw systemów elektronicznych odpowiedzialnych za bezpieczeństwo (systemy unikania kolizji i automatyczne hamowanie, adaptacyjny tempomat zdolny do pracy przy niskich prędkościach, monitorowanie martwych stref i monitorowanie pasa ruchu), elektroniczny młot, napęd elektryczny, ogrzewanie i wentylacja foteli kierowcy i pasażera, dostęp bezkluczykowy i przycisk uruchamiania silnika, dwustrefowa klimatyzacja. System multimedialny z 7-calowym kolorowym ekranem dotykowym w trybie nawigatora jest w stanie wytyczyć trasę w oparciu o korki uliczne, pomoże kontrolować iPhone'a za pomocą zintegrowanego systemu Siri Eyes Free, zarządzać ustawieniami radiowymi, pomagać słuchać muzyki i rozmawiać przez telefon. W razie potrzeby właściciel TLX może zamówić ekskluzywną muzykę Acura ELS Studio z 10 głośnikami (455 W).

Dodaj komentarz