Uaz 2206

UAZ 2206 (Loaf) Jazda próbna, Anton Avtoman.

Samochód UAZ 2206 jest minibusem off-road, który został po raz pierwszy wprowadzony przez rosyjską firmę samochodową UAZ (Ulyanovsk Automobile Plant) w 1985 roku. Jego głównym celem było przewożenie pasażerów, ale może być również wykorzystywany do przewozu towarów. Główną zaletą tego samochodu jest jego przepustowość. Mógł poruszać się bez problemów, nie tylko na złych drogach, ale nawet tam, gdzie po prostu nie ma. W ludziach ten model nazywany jest "bochenkiem" lub "bochenkiem", tak nazwanym dla jego kształtu ciała i poprzecznych rowków na dachu samochodu, przypominających wycięcia z chleba.

Minibus UAZ 2206 ma całkowicie metalową obudowę, która opiera się na niezawodnej konstrukcji ramowej. Wygląd zewnętrzny samochodu jest dość surowy, a raczej prawie nie istnieje, ale nie twierdzi, że jest pięknym minivanem rodzinnym. Ten samochód jest "królem dróg" i tam zewnętrzne cechy nie odgrywają szczególnej roli.

Początkowo do UAZ 2206 oferowane były czterocylindrowe silniki UMZ 4178.10 o pojemności 2,5 litra i 74 i 76 KM. Jednostka napędowa została zlokalizowana (jednak jej położenie nie zmieniło się dzisiaj) wzdłuż. Silnik pracował w parze z 4-biegową skrzynią biegów. Minibus, jak przystało na SUV, ma stały napęd na wszystkie koła. Warto jednak zauważyć, że konstrukcja przedniej osi umożliwiła odcięcie piast przednich. Sprężyste przednie i tylne zawieszenie z amortyzatorami, które tłumią pionowe wahania nadwozia. Dwuobwodowy układ hamulcowy zawiera hamulce bębnowe przednie i tylne. Maksymalna prędkość wynosiła 110 km / h.

Transformacja UAZ, to UAZ 2206, ostatecznie powinna się okazać ... UAZ 2206 Surfer shop

W roku 1996, w celu zwiększenia siły i dynamiki samochodu, zaproponowano nowy silnik gaźnika UMZ 4218.10 o pojemności 2,9 litra, o mocy 84 KM. i 86 KM (Silnik wtryskowy UMZ 4213 o mocy 99 KM pojawi się później). Należy zauważyć, że był to pierwszy przypadek w historii krajowego przemysłu motoryzacyjnego, kiedy zastosowano aluminiowy blok cylindrów z cienkościennymi tulejami z żeliwa. Technologia ta zwiększyła sztywność urządzenia i zmniejszyła straty energii tarcia. Należy pamiętać, że zużycie oleju zostało zredukowane prawie cztery razy, a benzyna i pół litra, w przeciwieństwie do modelu produkcji. Zaktualizowana wersja otrzymała numer modelu 22069. Maksymalna prędkość minibusa wzrosła do 117 km / h.

Liczba miejsc w kabinie waha się od 9 do 11, w zależności od konfiguracji. Istnieją również dwie wersje dla 2206 i 22069: wersja UAZ 2206 (9) -04 ma siedmiomiejscową kabinę z łatwo zdejmowanym stołem, a model UAZ 2206 (9) -033 jest wersją "deluxe" z miękkimi siedzeniami i tapicerką, dwie włazy i inne dodatkowe opcje.

Kolejną zaletą tego modelu jest łatwość konserwacji i wysoka niezawodność nawet podczas pracy w trudnych warunkach. Nawiasem mówiąc, do tej pory (w niektórych strukturach kontynuują) model ten był szeroko stosowany w takich specjalnych strukturach, jak ambulans, MES i inne. W zależności od przeznaczenia i specyfiki organizacji, modele zostały wyposażone w niezbędny sprzęt.

Dodaj komentarz