Renault trafic

Renault Trafic (2018)

Renault jest zaangażowane w dostawę furgonetek od przedniej połowy lat pięćdziesiątych. Pierwsza generacja samochodów o nazwie Trafic pojawiła się w 1980 roku.

Obejmuje furgonetki, minibusy, platformy podwozia i ciężarówki z platformą z indeksem T, podwozie z ramą tylną i podwozie z kabiną pod indeksem P, a od 1985 - minibusy i ciężarówki z napędem na wszystkie koła o indeksie V. W związku z tym modele rodzinne Renault Trafic łączy wszystkie trzy rodzaje nowoczesnych układów. Oprócz typu napędu rodzina podzielona jest na pięć różnych opcji dla całkowitej masy i odpowiednio pojemności nośnej. Tak więc, przedni V8 T800 miał łączną masę 2100 kg i ładowności 800 kg, T1000 - 2300 i 1000 kg i T1200 - 2700 i 1200 kg, odpowiednio.

Ciężarówka z napędem na tylne koła P1300 ma ładowność 1,275 kg (1,450 kg), a w przypadku napędu na wszystkie koła wynosi 2,550-2,700 kg i 1,150-1,300 kg, w zależności od typu nadwozia. Wymiary całkowite furgonu krótkodystansowego: długość 4542 mm, szerokość 1905 mm, wysokość 2018 (ze zwykłym dachem) lub 2424 mm (z "wysokim"), pojemność netto to odpowiednio 5,3 i 6,6 m3. Przy podstawie 3200 mm, całkowita długość wzrasta do 4942 mm, a pojemność waha się od 6,3 do 7,8 m3. Model 4x4 ma 7,2 m3. Pojemność minibusa wykonanego na bazie furgonetki o krótkiej bazie, maksymalnie ośmiu pasażerów. Tylne drzwi wykonane są z podwójnego huśtawki. Połówki drzwi otwierają się o 180 stopni. Wysokość ładowania od 475 mm dla samochodów dostawczych do 1060 mm dla ciężarówek z platformą.

Silniki zostały zainstalowane wzdłużnie, co umożliwiło uzyskanie dobrego obciążenia przedniej osi napędowej. Główny gaźnik o pojemności 1,4 litra, o mocy 48 koni mechanicznych, od 1984 r., Rozpoczął instalację mocniejszego 65-konnego silnika o mocy 1,65 litra z pięciobiegową manualną skrzynią biegów lub automatyczną skrzynią 3-pasmową, a od 1987 r. O pojemności 1,7 litra. Silnik o mocy 68 koni mechanicznych i model z napędem na wszystkie koła to 2,0-litrowa moc 82 KM. Zainstalowanie silnika diesla (2,1 litra, moc 65 KM) doprowadziło do tego, że ze względu na bardziej uciążliwy zespół napędowy musiał wcisnąć kratkę.

W 1987 roku model T1200 został przemianowany na T1300 ze względu na zwiększoną nośność o 100 kg. Pierwsza znacząca modernizacja zewnętrznej części modelu Trafic została przeprowadzona w 1989 roku, następnie zmieniono elementy przedniej części, w szczególności: maskę, błotniki, reflektory, kratkę. Poprawiły one konstrukcję i wykończenie siedzeń, dźwiękoszczelność kabiny, jednocześnie zwiększając nośność wszystkich modeli o 100 kg i dały im nowe wskaźniki: T900, T1100 i T1400. Główne jednostki napędowe to diesel: 1,9 l, 61 KM i 2,5 litra, 76 KM, a także wtrysk 2,2 litra. Rok później na modelach w wersji standardowej pojawiło się radio z wbudowanymi głośnikami i ulepszoną tapicerką wnętrza.

Od 1992 r. Zaczęli instalować centralną blokadę, aw modelu T1100 po lewej stronie pojawiły się drugie rozsuwane drzwi.

Całkowita liczba opcji w odniesieniu do typów silników, napędów i nadwozi osiągnęła 51.

W 1997 roku wygląd zewnętrzny Trafica nieco się zaktualizował. Ale nie mógł uratować zasadniczo przestarzałego modelu. Na tle bardziej nowoczesnych odpowiedników, ergonomia siedzenia kierowcy i tapicerki z prostokątnym deską rozdzielczą o wzornictwie nie są istotne. Warto jednak wyrazić uznanie dla Renault Trafic z pierwszych lat produkcji, która zyskała popularność i cieszyła się stałym popytem ze strony małych i średnich przedsiębiorstw.

W 2001 r. Nowy samochód dostawczy Renault Trafic wszedł na rynek europejski. Samochód oferowany był w dwóch wersjach: z krótkimi (3100 mm) i długimi (3500 mm) podstawami, o maksymalnej ładowności 1200 kg i największej użytecznej objętości przedziału ładunkowego - 6 metrów sześciennych. Oprócz furgonetki, wersja Renault Trafic dla pasażerów i pasażerów. Ten ostatni ma salon z 9 miejscami siedzącymi (łącznie z kierowcą). Drugi i trzeci rząd siedzeń są wyposażone w pasy bezpieczeństwa, siedzenia składają się łatwo i szybko. Wszystkie Renault Trafic są wyposażone w szerokie przesuwne boczne drzwi po prawej stronie. Wyposażony w bogate możliwości transformacji, Trafic oferuje wiele opcji konfiguracji drzwi (bocznych i tylnych) oraz tylnych (2 i 3 rzędy). Wystarczająca pod względem objętości bagażnika przestrzeń bagażowa może zostać dodatkowo zwiększona poprzez złożenie siedziska trzeciego rzędu.

Linia jednostek napędowych oferowana: dwa silniki wysokoprężne o pojemności 1,9 litra (80 KM i 100 KM - turbo) oraz sześciozaworowy silnik benzynowy o pojemności 2 litrów i mocy 120 KM. Elektrownia jest zmontowana z sześciobiegową ręczną skrzynią biegów, która pozwoliła nie tylko poprawić dynamikę przyspieszenia, ale także zmniejszyć zużycie paliwa.

W nowoczesnej kabinie wszystko jest wygodne i ergonomiczne, wszystko jest pod ręką.

Renault Trafic jest jednym z najbezpieczniejszych pełnowymiarowych samochodów dostawczych na rynku. Podstawowe wyposażenie obejmuje hamulce tarczowe wszystkich kół, ABS z elektronicznym rozdziałem siły hamowania EBV, pasy bezpieczeństwa z regulacją wysokości z napinaczami i ogranicznikami siły.

W 2002 roku otrzymał prestiżowy tytuł "Van of the Year".

W 2003 r. Inżynierowie Renault opracowali nowy silnik dla serii Trafic. To 2,5-litrowy turbodiesel, który stał się najpotężniejszym w gamie jednostek napędowych. Opiera się na słabszym modelu o objętości 2,2 litra i dodaje najnowsze osiągnięcia w dziedzinie budowy silników. System wtrysku bezpośredniego Common Rail nowej generacji zwiększył moc silnika do 135 KM przy 3500 obr / min Silnik jest agregowany z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, co daje znaczne oszczędności podczas pracy poza miastem. W mieszanym cyklu "europejskim" zużycie paliwa wynosi 8,6 l / 100 km.

W 2003 roku Renault Trafic otrzymał kolejną wersję pasażera, która otrzymała markę Passanger. Ten 8-osobowy samochód jest idealny do użytku rodzinnego i biznesowego. Pakiet obejmuje: tempomat, elektryczne lusterka zewnętrzne, centralny zamek, elektryczne szyby przednie, wspomaganie kierownicy i wiele więcej.

Dla bezpieczeństwa Trafic Passanger są systemy ABS i EBD, a także hamulce tarczowe na wszystkich kołach. Poduszki powietrzne są przeznaczone dla kierowcy i pasażera obok, dla pozostałych pasażerów są trzypunktowe pasy z napinaczami i krzesłami z zagłówkami i regulatorami obciążenia w pierwszym i drugim rzędzie.

Dla wersji Passanger istnieją cztery jednostki napędowe. Jeden silnik benzynowy o pojemności roboczej 2 litry i trzy silniki Diesla: 1,9DCi (82 i 100 KM), 2,5 Dci 16V16 (135 KM). Silniki spełniają wymogi środowiskowe w zakresie Euro 3.

Deweloperzy w pełni wyposażili Passanger w wygodę i elegancję, więc dziś jest to jeden z najbardziej atrakcyjnych samochodów w swojej klasie pod względem ceny i jakości.

Starając się jak najlepiej sprostać wszystkim wymaganiom nowoczesnego biznesu, Renault prezentuje trzy wersje nowego Trafic: Fourgon, Combi i Passenger. Trafic Fourgon to idealny pojazd do udanej pracy związanej z transportem towarów. Trafic Combi - 9-miejscowy autobus z szeroką gamą transformacji wnętrza. Ze względu na swoją wszechstronność, praktyczność i efektywność kosztową, może być stosowany do różnych zadań. Pasażer Trafic - autobus o podwyższonym komforcie (7-8 miejsc) koncentrował się na aktywności zawodowej. Jest również przeznaczony dla przedsiębiorców, którzy potrzebują samochodu, nie tylko do pracy, ale także do wypoczynku z rodziną lub przyjaciółmi.

Błyskawiczny jest jego szybki wygląd dzięki opadającym reflektorom, wyraźnym liniom kabiny oddzielającym go od ciała i mocnemu zderzakowi. Wygodny, wygodny, wielofunkcyjny Renault Trafic jest doskonałym pomocnikiem dla firm i dużych rodzin.

W 2004 roku na targach motoryzacyjnych w Brukseli zaprezentowano nowy projekt Renault, koncepcyjnego samochodu Trafic Deck'up. Jest to skrzyżowanie minivana z podwójną kabiną. Podstawę dla nowości stanowiły podwozie modelu Trafic, które zostało skrócone o 80 milimetrów, a rozstaw osi powiększono o 21 milimetrów. Projekt jest prawie całkowicie zmieniony, chociaż zachowane są główne cechy Trafica. Pozostała tylko część nosowa samochodu. Zewnętrzna część przedniego końca ma wyraźne reflektory i nowe zderzaki. Tylne drzwi są teraz opuszczone i nie otwierają się z boku.

Wnętrze jest urządzone w nowoczesnym stylu. W drugim rzędzie zamontowane są transformowane siedzenia, dzięki którym można skierować pasażerów z tyłu pojazdu. Warto zauważyć, że tył samochodu może służyć jako przedział ładunkowy i część kabiny.

Deska rozdzielcza wykonana jest w jasnobeżowym kolorze. Kabina pomieści wygodnie czterech pasażerów, z których każdy otrzymuje indywidualne miejsce. Ponadto Trafic Deck'up może pomieścić jeszcze dwóch pasażerów, którzy będą musieli zadowolić się składanymi siedzeniami w bagażniku, ale nie trzeba tracić czasu na instalowanie dodatkowych siedzeń.

Trafic Deck`up jest wyposażony w napęd na wszystkie koła, który wraz ze zwiększonym prześwitem pozwala na pokonanie off-road.

W roli głównej siły napędowej jest 2,5-litrowy silnik dCi16V o mocy 135 koni mechanicznych. Manualna skrzynia biegów ma 6 poziomów.

Kolejną cechą Renault Trafic Deck'up są zawiasowe przednie drzwi do siebie i brakujący środkowy słup. Można również zwrócić uwagę na konstrukcję przednich i tylnych siedzeń, która umożliwia obracanie ich pod kątem 180 stopni.

Ale podczas gdy pojawienie się takiego samochodu w masowej produkcji jest mało prawdopodobne.

Dodaj komentarz