Isuzu fargo

16-06-2018

Model Isuzu Fargo to samochód do transportu towarowego produkowany przez japońską firmę samochodową Isuzu Motors Ltd. od 1980 r. do 2001 r.

Pierwsza generacja modelu Fargo została wyprodukowana w latach 1980-1995.

BigBug Isuzu WFR VAN - 1

Podobnie jak większość japońskich samochodów, Isuzu Fargo miał kilka nazw eksportowych. W Australii "Fargo" dostarczyła Holden (spółka zależna od General Motors) o nazwie Holden Shuttle. W Europie i Nowej Zelandii samochody pierwszej generacji "Fargo" zostały sprzedane pod nazwą Isuzu WFR.

Samochód ten był wykonany z dwóch rodzajów nadwozi: furgonetki i SUV-a. Pierwsze samochody, które pojawiły się na linii montażowej w grudniu 1980 r., Miały pod maską silniki benzynowe 1,6 i 1,8 litra lub silnik diesla 1,8 litra. Do sierpnia 1982 r. Pojawiły się samochody z silnikiem Diesla o pojemności 2,0 litrów. Latem tego samego roku wprowadzono wersję luksusowego modelu Isuzu Fargo. Warunki zwiększone komfort kabiny utworzone 9 miękkich miejsc. Ponadto na dachu samochodu pojawił się właz. W 1983 roku samochód zaczął być produkowany z systemem odcięcia napędu na wszystkie koła. Do 1987 roku samochody produkowane były z cztero- lub pięciobiegową manualną skrzynią biegów. W 1987 roku pojawiły się pierwsze samochody z trzy- i czterobiegową automatyczną skrzynią biegów.

W 1988 r. Nastąpiła znacząca zmiana w wyglądzie Isuzu Fargo. Teraz, wraz z nadwoziami takimi jak furgonetka i SUV, samochód ten zaczął być produkowany z nadwoziem podobnym do pickupa.

Rok 1991 był kluczowym rokiem w historii rozwoju pierwszej generacji samochodów Fargo. W tym roku Isuzu zastępuje silniki wysokoprężne o pojemności roboczej 1,8 i 2,0 litra nowym 4-cylindrowym silnikiem 4FG1 SOHC o pojemności 2,4 litra. Moc takiej jednostki napędowej wynosi 79 KM przy 4300 obr./min. Samochód został zakończony tylnym bębnem i wentylowanymi przednimi hamulcami tarczowymi, pięciobiegową ręczną skrzynią biegów, wspomaganiem układu kierowniczego.

1995 ISUZU FARGO VAN 4WD WFS62DV

Konstrukcja samochodu została całkowicie podporządkowana rozwiązaniu prostego zadania - być praktycznym, to znaczy posiadać wysoką ładowność, a jednocześnie stworzyć maksymalny komfort dla maksymalnej liczby pasażerów. Ponadto, dzięki możliwości złożenia i uporządkowania siedzeń, samochód można łatwo przekształcić z transportu pasażerskiego na towarowy.

W sierpniu 1993 r. Pojawiła się nowa modyfikacja silnika 4FG1 - silnik wysokoprężny z turbosprężarką 4FG1-T. Dzięki turbosprężarce moc tego agregatu wzrosła do 135 KM. Standardowe wyposażenie obejmuje trzypunktowe pasy bezpieczeństwa i elektryczne szyby, a klimatyzacja stała się dostępna jako opcja.

Pomimo względnej popularności pierwszej generacji Isuzu Fargo, z biegiem czasu, Isuzu Motors odmówił rozwoju własnych samochodów i przeszedł na tzw. Koprodukcję, tj. ich produkcja odbywa się pod wspólną marką z innymi producentami samochodów. Tak więc druga generacja samochodów, które pojawiły się w 1995 roku, była niczym więcej jak repliką Nissana Caravan. Teraz samochód zaczął być produkowany z pojedynczą furgonetką. Pod maską znajdował się czterocylindrowy silnik diesla TD27 o pojemności 2,7 litra. Moc takiej jednostki napędowej wynosiła 85 KM przy 4300 obr./min. W związku z nadejściem nowej modyfikacji silnika TD27 - TD27ETi, samochód Isuzu Fargo został zaktualizowany. Ze względu na pojawienie się turbodoładowania moc opracowana przez samochód wzrosła do 135 KM przy 4000 obrotach na minutę. W przeciwieństwie do samochodów z silnikiem TD27, na którym zainstalowano pięciobiegową ręczną skrzynię biegów, samochody z nowym silnikiem TD27ETi otrzymały czterobiegową automatyczną skrzynię biegów. Również ogólne wymiary samochodu zmieniły się nieco - stały się krótsze i szersze. Standardowe wyposażenie obejmuje klimatyzację, montaż fotelików dziecięcych i poduszkę powietrzną dla kierowcy. W 2001 roku Isuzu Fargo zostało przerwane.