Gaz ataman

10. wydanie. (NTD) Dysk testowy - rzadki GAZ 2308 \

GAZ 2308 Ataman to SUV z napędem na cztery koła, lekki, pełnowymiarowy, który został wprowadzony po raz pierwszy przez rosyjską firmę samochodową GAZ (Gorky Automobile Plant) w 1996 roku w Moskwie i został uruchomiony dopiero w 2000 roku. Sercem nadwozia pickupa była spawana rama dźwigara. Istniały trzy warianty nadwozia: dwudrzwiowy odbiór z podwójną kabiną, dwudrzwiowy odbiór z czteroosobową kabiną i 5-drzwiowym kombi (Ataman Ermak GAZ). Rozstaw osi samochodu wynosi 3 100 mm, długość - 5 060 mm, szerokość - 1 910 mm, wysokość - 2 070 mm. Ładowność samochodu - 800 kg.

Dla GAZ Ataman producent zaoferował dwie opcje silnika: podstawowy czterocylindrowy silnik benzynowy ZMZ-405 o pojemności 2,5 litra, o mocy 150 KM; czterocylindrowy silnik wysokoprężny GAZ-5601 z doładowanym silnikiem i intercooler o pojemności 2,1 litra i mocy 110 KM. Jeśli chodzi o skrzynię biegów, zainstalowana została pięciobiegowa ręczna skrzynia biegów. Maksymalna prędkość samochodu to 140 km / h.

Warto zauważyć, że platforma samochodowa opiera się na podwoziach zapożyczonych z samochodu Volga, takich jak na przykład przednie i tylne osie napędowe, przekładnia kierownicza, zawieszenie z tyłu sprężyny i ładunki Gazele: skrzynia biegów z skrzynią rozdzielczą, hamulcami, amortyzatorami zbiornik paliwa.

Wnętrze GAZ 2308 również nie jest unikatowe, ale jest wypożyczone z GAZ-3307. Lokalizacja elementów sterujących i instrumentów w kabinie jest w pełni zgodna z kabiną ciężarówki. Różnice obejmują tylko obecność trzech dźwigni między siedzeniami. Oprócz dźwigni zmiany biegów znajduje się dźwignia do blokowania mechanizmu różnicowego i redukcji biegów w skrzyni rozdzielczej. SUV-y z przednim i tylnym zawieszeniem są wyposażone w stabilizatory, a układ hamulcowy samochodu obejmuje przedni hamulec i tylne hamulce bębnowe.

Pozycja kierownicy się nie zmienia, ale dzięki różnym ustawieniom fotela można wygodnie usiąść za kierownicą. Jest on wyposażony we własne zawieszenie, składające się ze sprężyny śrubowej i amortyzatora. Zmiana sztywności zawieszenia w zależności od ciężaru kierowcy jest wytwarzana przez mechanizm naciągowy sprężyny głównej poprzez zmianę napięcia wstępnego. Łącznie istnieją cztery pozycje odpowiadające masie kierowcy wynoszącej 60, 75, 85 i 100 kg. Zmiana położenia wysokości siedziska zapewniona jest przez śrubowy mechanizm regulacji wysokości, który pozwala mu na nieskończoną zmianę wysokości w stosunku do podłogi kabiny w granicach 80 mm. Podłużna regulacja siedzenia odbywa się za pomocą suwaka z ośmioma ustalonymi stopniami i całkowitym przesunięciem 136 mm. Dwie śruby motylkowe i rząd otworów na podstawie siedziska umożliwiają znalezienie optymalnego kąta pochylenia poduszki siedziska. Na uwagę zasługuje kabina z widocznością i pozycją kierowcy.

Z zagranicznych modeli z samochodem GAZ 2308 "Ataman" są podobne przetworniki, takie jak Chevrolet S1500, Ford F150 i Dodge Ram.

Dodaj komentarz