Wielki hover ściany

24-01-2018

Wpisz

Pełnowymiarowa rama SUV Great Wall Hover została uruchomiona w 2005 roku. Samochód powstał na bazie Isuzu Axiom, wyprodukowanego w latach 2001-2004 w Stanach Zjednoczonych. Ciało i podwozie tych samochodów są prawie identyczne, ale, prawdę mówiąc, istnieje wiele różnic. Niezdarny projekt Axiomu należy już do przeszłości, a Hover wygląda całkiem nowocześnie, a nawet szanuje. Dość duże rozmiary budzą szacunek. Reflektory czołgają się lekko na przednich błotnikach, co jest całkiem zgodne z modą motoryzacyjną, nawet jeśli ta moda nie jest pierwszą świeżością. Tylna część jest ozdobiona latarniami rozciągniętymi pionowo i "policzkami" w dolnej części tylnej optyki, skutecznie podkreślonymi przez tłoczenie, toczącymi się od tylnych skrzydeł do piątych drzwi.

Hover doskonale łączy w sobie design crossovera i pełną gamę opcji tego SUV-a. Z boku wygląda przyzwoicie i wygląda bardzo ładnie.

Ale wnętrza nie można nazwać logiczną kontynuacją zewnętrznej. Wewnątrz wszystko odbywa się w prosty i zwięzły sposób. Wnętrze ascetyczne obszyte niedrogim tworzywem sztucznym. Niektóre odmiany wnętrza zapewniają dwukolorową tapicerkę - czarny top, musztardowo-beżowe dno. Kierownica jest również osłonięta skórą dwukolorową, a kolumna kierownicy ma regulowaną wysokość. Fotel kierowcy ma regulację elektryczną. Porusza się do przodu / do tyłu i może zmieniać kąt oparcia. Tablica przyrządów nie jest przeciążona wskaźnikami, informacja jest dobrze odczytywana. Pod centralnym podłokietnikiem znajduje się zmieniacz CD na 6 płyt CD, istnieje system klimatyzacji.

Pod maską silnika Hover, Mitsubishi jest znane z modeli Galant i Space Gear z lat 90-tych. Objętość jednostki napędowej wynosi 2,4 l. Moc 128 KM.

Element zawisa w miejscu, gdzie kończy się asfalt. Silnik terenowy zapewnia nie tylko dobrą przyczepność, ale także doskonałą elastyczność. Jeśli chodzi o krzyż, to biorąc pod uwagę sztywno połączony napęd na cztery koła i zmianę biegu w skrzyni biegów, należy wziąć pod uwagę: możliwości terenowe samochodu są ograniczone tylko przez obawy o bezpieczeństwo lakierowanych zderzaków. Przednie zawieszenie z drążkiem skrętnym i sprężynowe zawieszenie tylne zapewniają płynny ruch w terenie. Krótko mówiąc, zawłaszczenie terenu jest w najlepszym wydaniu.