Vaz 2102
Kupiliśmy najszybszy samochód zimowy. Retro Vaz 2102. # zimterdrifter po rozpoczęciu nowego sezonu
Wagon kombi po raz pierwszy zszedł z przenośnika VAZ w 1971 roku i został zunifikowany z wieloma podstawowymi jednostkami i częściami z podstawowym sedanem VAZ-2101. Deska rozdzielcza i miejsce pracy kierowcy są absolutnie identyczne jak w VAZ-2101. Krawędź tylnych drzwi jest doprowadzona do zderzaka i jest wyrównana z poziomem podłogi bagażnika, co upraszcza operacje załadunku i rozładunku. Tylne drzwi otwierają się. Koło zapasowe i zbiornik paliwa przeniosły się pod bagażnik, zapewniając bagażnik transportowany przez bagaż. Tylne siedzenie (oczywiście solidne), możesz rozwinąć i uzyskać poziomą przestrzeń ładunkową. Jego powierzchnia ma profil falisty, który nie pozwala ładunkowi "przechodzić" przez kabinę. Samochód ten cieszył się zasłużoną popularnością wśród letnich mieszkańców i turystów dzięki kabrioletowi z tyłu kabiny.
Tablica rejestracyjna znajduje się na tylnych drzwiach, tylne światła są ustawione pionowo. Ale poziom techniczny ówczesnych specjalistów wyróżniał się słabym uszczelnieniem kabiny od pyłu od tylnych drzwi i oparami benzyny przez szyjkę zbiornika gazu. W przypadku większej masy VAZ-2102-pasażera-pasażera amortyzatory i amortyzatory zostały dodatkowo wzmocnione, dzięki czemu możliwe było utrzymanie udźwigu 250 kg z dwoma jeźdźcami (lub 60 kg z pięcioma pasażerami), podczas gdy masa własna samochodu wzrosła o 55 kg.
Samochód został wyposażony w silnik benzynowy o mocy 64 koni mechanicznych (moment obrotowy 88 Nm przy 3400 obr / min) napędzany benzyną AI-93. Ze względu na zwiększone obciążenie, stosunek obciążenia silnika i sprzęgła głównego został zwiększony z 3,9 do 4,4 za pomocą tak zwanego mechanizmu obciążenia.
Zakład przeprowadził następującą modernizację samochodów:
- do 1977 r. negatywne diody były wciskane w osłonę generatorów, aw 1983 r. wprowadzono zmiany w części elektrycznej;
- 2101 gaźników zmodernizowano w 1974 r. I wyprodukowano do 1976 r., Trzecią serię (2101-1107010-03) od 1976 r. Do 1978 r.
Od 1979 roku na maszynach montowane są nowe gaźniki z serii 2106.
W 1978 r. Dokonano modyfikacji modelu: VAZ 21021 z czterocylindrowym silnikiem o mocy 69 KM, silnikiem o pojemności 1,3 litra i silnikiem VAZ 21023 z silnikiem gaźnikowym 1.5 o mocy 71 KM. które były przeznaczone głównie na eksport. W wersji eksportowej samochód VAZ-2102 został wyposażony w wycieraczkę i podkładkę tylnych drzwi bagażowych, z siedzeniami od VAZ-2106 z zagłówkami. Wykonano również modyfikacje VAZ 21022 (robocza objętość cylindrów 1 200), VAZ 21024 (robocza objętość cylindrów 1 300) i VAZ 21026 (robocza objętość cylindrów 1 450).
W 1980 roku zmodernizowano asortyment modeli: nowy rozdzielacz zapłonu, typ 30.3706-01, zaczął instalować 2-litrowy zbiornik płynu do mycia naczyń i przełącznik nożny we wszystkich modelach, takich jak VAZ-21011.
W okresie 1982-1984, wraz z dźwignią napędu zaworu, wałki rozrządu zostały nitrowane, aby zapewnić zwiększoną odporność na korozję, odporność na zużycie i odporność na naprzemienne obciążenia. Problem szybkiego zużywania się sprężyn zdecydowano dopiero po przejściu do technologii wybielających krzywek, które zamknęły temat straszliwego niedoboru tego wiertła pod koniec lat 70. i pierwszej połowy lat osiemdziesiątych. Różnica między takimi wałkami rozrządu jest sześciokątnym paskiem między trzecią a czwartą krzywką.
Od 1983 r. W niektórych produkowanych samochodach VAZ-21023 wyposażenie elektryczne przodu samochodu było zgodne z programem sedan VAZ-21013. Ze względu na zachodni trend, od 1986 r. Zbiorniki paliwa były instalowane bez korka spustowego.
Ten pierwszy kombi zasłużył na zasłużoną miłość i zyskał sławę jako "najlepszy przyjaciel" radzieckiego letniego rezydenta przed pojawieniem się VAZ 2104.
W 1986 roku, kilka lat po opanowaniu wagonu VAZ 2104, zaprzestano wydania "dwóch".