Toyota highlander
2017 Toyota Highlander - przegląd i test drogowy
Highlander - crossover Toyoty, będący wersją modelu wewnętrznego Toyoty Kluger na rynek zewnętrzny, poza Japonią. Model ten został pierwotnie opracowany, aby sprostać wymaganiom amerykańskich konsumentów, a kalkulacja ta okazała się bardziej niż warta - w Ameryce Północnej Highlander zyskał ogromną popularność. Należy do klasy średniej wielkości SUV-ów, aw gamie modeli Toyota zajmuje pozycję pośrednią między modelami Toyota RAV4 i 4Runner. Samochód został wprowadzony po raz pierwszy w 2000 roku. Nawiasem mówiąc, "Highlander" jest tłumaczone z angielskiego jako "Highlander".
Wygląd pierwszej generacji został zaprojektowany w sposób konserwatywny - surowy design z oryginalną optyką przednią i "nadmuchanymi" przednimi i tylnymi skrzydłami, mocnymi zderzakami, tylnym spojlerem z reflektorem, relingami dachowymi. Wszyscy razem wyglądają bardzo dokładnie i odważnie.
Przy opracowywaniu samochodu priorytet nadano komfortowi i bezpieczeństwu. Szerokie boczne drzwi zapewniają wygodne wsiadanie i wysiadanie kierowcy i pasażerów. Na tylnych siedzeniach są spokojnie trzy osoby dorosłe. Przestrzeń na nogi jest wystarczająca, zwłaszcza, że podłoga jest płaska (nie ma tunelu kardanowego) ze względu na niskie położenie silnika. Fotel kierowcy ma regulowaną wysokość, pochylenie oparcia oraz w kierunku wzdłużnym za pomocą elektrycznego napędu, przednie siedzenie pasażera - ręcznie, ale oba fotele mają wygodne składane podłokietniki. Tylne siedzenie jest podzielone na długość w stosunku do 2/3 i ma konstrukcję przesuwną i przesuwną. Szerokie okna zapewniają dobry przegląd.
W bagażniku znajduje się wygodna składana półka, która pozwala oddzielić zawartość bagażnika od kabiny. Dzięki zmodyfikowanym nadkolom i dużemu rozstawowi osi bagażnik okazał się wygodny i obszerny. W bagażniku do 2004 r. Istniało miejsce na pełnowymiarowe koło zapasowe, w 2004 r. Zostało ono wyniesione poza kabinę i zabezpieczone za samochodem.
Wnętrze jest wykonane z wysokiej jakości materiałów. Kolumna kierownicza ma regulowaną wysokość i pozwala kierowcy wybrać wygodną pozycję bez blokowania widoku deski rozdzielczej. Deska rozdzielcza jest wykonana w technologii "Optitron", gdy podświetlenie wagi zapala się automatycznie po włączeniu zapłonu. A podświetlenie włącznika zapłonu jest zawsze włączone, aby jeszcze raz nie włączyć świateł w kabinie, gdy trzeba uruchomić samochód w ciemności. Wewnątrz znajduje się wiele różnych kieszeni i szuflad na drobne przedmioty. Pod schowkiem znajduje się rowek w postaci kieszeni na parasol. Komputer pokładowy jest połączony z dotykowym wyświetlaczem LCD, który wyświetla informacje o stanie samochodu i ustawieniach standardowego systemu multimedialnego.
Gama silników składa się z dwóch jednostek. Pierwsza to czterocylindrowa rzędowa pojemność 2362 cm³ o mocy 160 koni mechanicznych z dwoma wałkami rozrządu, czterema zaworami na cylinder i głowicą bloku ze stopu lekkiego. Druga mocniejsza, sześciocylindrowa, sześciocylindrowa pojemność w kształcie litery V o pojemności 2994 cm of, wynosząca 220 koni mechanicznych. Samochody z wbudowanym 2,4-litrowym silnikiem zostały wyprodukowane z napędem na przednie koła i napędem na cztery koła, z silnikiem 3-litrowym - tylko ze stałym napędem na wszystkie koła i mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu (LSD).
W 2004 r. Oba silniki zostały zastąpione sześciocylindrowym silnikiem w kształcie litery V o pojemności 3,3 litra, wynoszącej 215 koni mechanicznych.
Początkowo samochód był wyposażony tylko w 4-biegową automatyczną skrzynię biegów "Super ECT", jako opcję oferowano ręczny mechanizm zmiany biegów. W 2004 roku zainstalowano pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów w modelach z silnikiem V6.
Zarówno zawieszenie, z przodu iz tyłu - niezależne, takie jak "McPherson". Samochód wyposażony jest w inteligentne układy elektroniczne: układ przeciwblokujący ABS (układ przeciwblokujący), elektroniczny system rozdziału siły hamowania EBD (elektroniczny rozdział siły hamowania), system kontroli ciśnienia w hydraulicznym układzie hamulcowym BAS (system wspomagania hamowania), automatyczny system kontroli poślizgu TRC ( Kontrola trakcji) i kontrola stabilności VSC (Kontrola stabilności pojazdu). Od 2004 r. System monitorowania ciśnienia w oponach stał się standardem.
Góral z pierwszych lat wydania został wyprodukowany tylko w wersji pięciomiejscowej, ale w 2004 roku na świecie pojawiła się rozszerzona wersja z prefiksem "L" i trzema rzędami siedzeń. Drugi rząd miał zdejmowane środkowe siedzenie, więc może być podwójne lub potrójne. Po zdjęciu środkowego siedzenia znajdują się dwa oddzielne wygodne siedzenia z pojedynczymi podłokietnikami i przejście między nimi do trzeciego rzędu siedzeń, które może być również wykonane w wersji trzy- lub dwuosobowej. Drugi rząd siedzeń może poruszać się do przodu i do tyłu, dzięki czemu przestrzeń na nogi pasażerów drugiego i trzeciego rzędu może wynosić od 740 do 1021 mm. Przedział bagażowy jest przekształcany za pomocą specjalnego systemu z dźwigniami sterującymi, dla dodatkowego łatwego dostępu do niego, szkło w klapie bagażnika otwiera się.
Napęd na cztery koła Toyota Highlander Hybrid pojawił się w 2004 roku. Samochód został wyposażony w potężny silnik hybrydowy nowego systemu THS II i przekładnię elektryczną E-Four. Hybrydowa jednostka napędowa THS II znajduje się z przodu nadwozia i zawiera silnik V6 o pojemności 3,3 litra, rozwijający maksymalną moc 211 litrów. c. i szybki elektryczny silnik wysokiego napięcia o mocy 167 KM Z tyłu jest kolejny silnik elektryczny o mocy 68 koni mechanicznych, który jest integralnym elementem skrzyni biegów E-Four. Elektrownia zapewnia moc do 272 koni mechanicznych, a zużycie w trybie 10/15 to tylko 5,6 litra benzyny na 100 km.
Samochód drugiej generacji zadebiutował w Chicago Auto Show i wszedł do sprzedaży w 2008 roku. Highlander rozrósł się, otrzymał nowe reflektory o ciekawym i nietypowym kształcie, nową efektowną kratkę, nowoczesny zderzak z chromowaną listwą na dole i stylowe światła przeciwmgielne. Prześwit podwoił się do 206 mm.
Samochód ma skórzane wnętrze, pseudo-drewniane wykończenia, trzy-strefową klimatyzację, czujniki parkowania, kamerę cofania, podgrzewane siedzenia, magnetofon z zmieniarką CD, napędy elektryczne, kolorowy monitor z funkcją "ekranu dotykowego" i jest wyposażony w szeroki zakres aktywnego i pasywnego bezpieczeństwa, który obejmuje siedem poduszek powietrznych, w tym ochrona kolan kierowcy i boczne poduszki powietrzne dla pasażerów.
Pod maską znajduje się sześciocylindrowy silnik w kształcie litery V o pojemności 3,5 litra i pojemności 273 KM. Silnik jest sparowany z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów.
Pod koniec sierpnia 2010 r. Zrewolucjonizowana wersja Toyoty Highlander zadebiutowała i okazało się, że samochód ten zostanie oficjalnie dostarczony do Rosji i stanie się ogniwem pośrednim w łańcuchu: RAV4 i Prado.
Technicznie odnowiony Highlander jest prawie taki sam jak samochód drugiej generacji. Jak przystało na "SUV", zbudowany jest na lekkim podwoziu i lekkiej platformie (w tym przypadku z Toyoty Camry). Nie ma przekładni redukcyjnych ani blokad w skrzyni biegów - Highlander jest wyposażony w stały i symetryczny (50:50) napęd na wszystkie koła bez żadnych dodatków. Brak redukcji lub blokad. Kontrola jest na łasce elektroniki. Prześwit wynoszący 206 mm pozwala nie tylko poruszać się po asfalcie, ale także przenosić się na wiejską drogę.
Z przodu z fasetowaną falistą kratą obszyty chromem. Niezależnie od wybranej wydajności, reflektory bi-ksenonowe oświetlają drogę. Składane lusterka boczne z ogrzewaniem i napędem elektrycznym są dostępne dla każdej konfiguracji. Tylne światło przeciwmgielne jest dostosowane tylko do Rosji Toyota Highlander i znajduje się na liście standardowych opcji. Warto zwrócić uwagę na inną cechę "rosyjskiego" Highlandera - mocniejsze amortyzatory, które umożliwiają wyraźniejsze wykrywanie nieprawidłowości i utrzymywanie kursu bez wahania.
Salon ergonomiczny na najwyższym poziomie. Stawka w projekcie kabiny jest ustalana na podstawie konserwatywnych wartości. Deska rozdzielcza z dwiema studniami oprawionymi w aluminium ma charakter informacyjny i można ją łatwo odczytać o każdej porze dnia. Wielofunkcyjna kierownica, pokryta miękką skórą, siedzenia z perforowaną skórzaną tapicerką i elementy wnętrza z wkładkami "pod drzewem" nadają kabinie szczególny wygląd. W centralnej konsoli umieszczono główne elementy sterujące, a także dwa monitory, z których jeden wyświetla dane komputera pokładowego i klimatyzatora, a także inny system multimedialny i nawigację. Automatyczna trójstrefowa klimatyzacja (dla pasażerów pierwszego i drugiego rzędu) jest dostępna jako opcja standardowa. Wnętrze tkaniny w Highlander nie jest zapewnione - jest w zasadzie wyposażone w perforowaną skórę.
Z siedmioma pasażerami na pokładzie, ilość bagażu nie przekracza 290 litrów. Ale w wersji pięciomiejscowej zwiększa się do 1200 litrów, a rozkładana kanapa przekracza dwa metry sześcienne. We wszystkich wersjach samochodu ma elektryczną klapę tylną.
Toyota Highlander jest sprzedawana w dwóch wersjach, które różnią się tylko ilością dodatkowego wyposażenia. Pierwszy nazywa się "Prestige", a drugi "Suite". W obu wersjach pod maską znajduje się silnik benzynowy z podwójnym elektronicznym układem zmiennych faz rozrządu z podwójną objętością VVT-i o pojemności 3,5 litra. i moc 273 KM Silnik jest wyposażony w 5-stopniową automatyczną skrzynię biegów. Przy takim silniku samochód może przyspieszyć do prędkości 100 km / hw 8,2 sekundy, a jego maksymalna prędkość wynosi 180 km / h. Pomimo dużej mocy i napędu na cztery koła, zużycie paliwa wynosi tylko 10,7 litra na sto kilometrów podczas jazdy po autostradzie, a zatem zwiększa się o 3,1 litra podczas jazdy w cyklu miejskim.
Bezpieczną i niezawodną jazdę zapewnia: układ przeciwblokujący (ABS), elektroniczny rozdział siły hamowania (EBD) z wspomaganiem hamowania awaryjnego (BAS), kontrola trakcji (TRC), system utrzymania drogi (VSC), system wspomagania podnoszenia (HAC) , system wspomagania nachylenia (DAC). Aby chronić kierowcę i pasażerów, kabina jest wyposażona w aktywne zagłówki, przednie i boczne poduszki powietrzne, kurtyny boczne, jest nawet poduszka powietrzna na kolana kierowcy.