Suzuki kizashi
Test drogowy MotorWeek: 2010 Suzuki Kizashi
Suzuki Kizashi to dynamiczny dynamiczny sedan klasy D, który harmonijnie łączy elegancję europejskiej sylwetki, wysoką japońską jakość, nienaganny komfort, doskonałe parametry techniczne i bezkompromisowe bezpieczeństwo. Zastosowanie nowoczesnej technologii zapewnia doskonałe osiągi, dzięki którym jazda jest przyjemna i bezpieczna. Jesienią 2010 r. Suzuki Kizashi weszło na rynek rosyjski. Nazwa samochodu ma charakter symboliczny: słowo Kizashi (Kizashi) w języku japońskim oznacza "zapowiedź" lub "znak wielkich zmian".
Nowoczesny styl pozwala samochodowi na łatwą adaptację w wielu krajach - to był główny cel japońskiego producenta. Istnieją również notatki w stylu sportowym, które wyraźnie widać z dużego logo na kratce, z wyrazistych kół, interesującego kształtu tylnych świateł i dwóch rur wydechowych. Optyka na głowie nadaje samochodowi bardzo oryginalny wygląd, dzięki pierścieniom dekoracyjnym zintegrowanym z reflektorami.
Głównym osiągnięciem projektantów Kizashi jest to, że szeroki samochód z przestronnym wnętrzem wygląda bardzo kompaktowo. Objętość wewnętrznej przestrzeni jest zwiększona dzięki rozstawowi osi (2700 mm). Efektywne wykorzystanie przestrzeni wewnętrznej uzupełniają wysokiej jakości wykończenia i stylowy design. Wnętrze kabiny stwarza wrażenie luksusu i estetyki. Matowe wykończenie elementów dekoracyjnych i konsola środkowa w wersji "luksusowej" są w harmonii z materiałem tapicerskim. Dogodna lokalizacja wszystkich elementów sterujących umożliwia łatwe sterowanie samochodem i monitorowanie działania deski rozdzielczej. Tylne siedzenia zapewnią komfortowe zakwaterowanie dla trzech pasażerów, którzy nie będą narażeni na brak miejsca.
Przekształcenie kabiny zapewnia fantastyczne możliwości rozmieszczenia towarów, ponieważ nawet sam bagażnik jest imponujący - 461 litrów. Możliwe jest złożenie siedzeń w proporcji 2: 1. Otwór w tylnej części tylnych siedzeń wykonany jest specjalnie z myślą o możliwości umieszczenia w kabinie długich cienkich przedmiotów.
Izolacja akustyczna wykonana na najwyższym poziomie. Fani wyjazdów muzycznych z pewnością docenią fakt, że światowej sławy amerykańska firma Rockford Fosgate uczestniczyła w rozwoju 425-watowego profesjonalnego sprzętu audio dla urządzeń SDLX.
Podstawowe wyposażenie Suzuki Kizashi 2010 ma wiele unikalnych cech: od bezkluczykowego systemu, szesnastocalowych kół, wnętrza z tkaniny, wysokiej jakości plastikową kierownicę, regulowaną pod każdym względem kolumną kierownicy, aż po elektryczne szyby, wysokiej jakości system audio i dwustrefową klimatyzację, za które programiści zapłacili szczególną uwagę. W przypadku skórzanych wnętrz należy zwrócić się do droższego zestawu samochodów, w którym znajduje się również klapa z charakterystycznym napędem elektrycznym, osiemnastocalowe koła, przednie i tylne czujniki parkowania oraz oświetlenie ksenonowe.
Wśród silników wybór jest ograniczony. Producent nie oferuje kupującemu w tym przypadku żadnych odmian. Samochód jest wyposażony w czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,4 litra o mocy 178 koni mechanicznych. Wskaźniki momentu obrotowego: 230 Nm są osiągane przy 4000 obr./min. Dla zwolenników agresywnego stylu w przekładni Kizashi zapewnia sześciobiegową manualną skrzynię biegów. A ci, którzy doceniają wygodę jazdy w środowisku miejskim, wybierze CVT z automatyczną zmianą biegów. Dla smakoszy, przekładnia o zmiennej prędkości ma ręczne przełączanie pomiędzy przełożeniami. Pragmatyczni kierowcy będą mieli przyjemny stosunek mocy i zużycia paliwa: w trybie mieszanym, w zależności od przekładni na 100 km, sedan Suzuki Kizashi wymaga od 7,9 do 8,3 litra benzyny.
Suzuki Kizashi oferowany jest w wersji z napędem na przednie koła i napędem na wszystkie koła, w którym siła ciągu jest dystrybuowana przez specjalny system i-AWD. System i-AWD nowej generacji monitoruje stan drogi i, w zależności od stylu jazdy, przeprowadza proaktywną redystrybucję nawet do 50% mocy między przednią i tylną osią samochodu. W wyniku tego ruch staje się płynniejszy i bardziej przewidywalny, zapewniając w ten sposób bezpieczeństwo osób w kabinie. Wersja Suzuki Kizashi z napędem na wszystkie koła jest kompletnym wariatorem CVT. Na zawieszeniu możesz powiedzieć: McPherson z przodu i wielowahaczowy tył.
Na dynamikę napędu na przednie koła można zareagować znacznie lepiej, ponieważ samochód przyspiesza w tej zmianie do stu kilometrów na godzinę w 7,8 sekundy. Ale opcja napędu na wszystkie koła w tym wskaźniku jest opóźniona o pełną sekundę. Maksymalna szybkość transmisji danych dwóch odmian jest również inna. Jeśli uda Ci się wycisnąć 205 km / hz napędu na wszystkie koła, to bardziej dynamiczny napęd na przednie koła pokazuje maksymalną prędkość 215 km / h.
Suzuki Kizashi ma najwyższy poziom bezpieczeństwa. Spawanie laserowe zapewnia wysoką precyzję spoin i zapewnia niemal doskonałą szczelność połączonych elementów. Sedan jest wyposażony w ogromną liczbę aktywnych i pasywnych systemów bezpieczeństwa. Układ kontroli stabilności ESP, wspomaganie hamulców, wspomaganie hamulców, ABS, system kontroli ciśnienia w oponach, siedem poduszek powietrznych (w tym poduszki powietrzne chroniące kolana kierowcy), pedały bezpieczeństwa, montaż fotelików dziecięcych ISOFIX - to nie jest cała lista systemów bezpieczeństwa, które można znaleźć w standardowym samochodzie. W wersji SDLX twórcy udostępnili system blokujący, czujniki parkowania i blokadę selektora CVT.
Niezawodność Suzuki Kizashi jest potwierdzona przez 100 testów zderzeniowych przeprowadzonych w Stanach Zjednoczonych. Zgodnie z kryteriami programu NHTSA, który określa bezpieczeństwo samochodów, japoński sedan otrzymał doskonałe oceny. Zderzenie czołowe (V = 56 km / h) z odkształcalną barierą i bokiem (V = 62 km / h) - 5 gwiazdek, test na przewrócenie - 4 gwiazdki. Liczby te potwierdzają, że bezpieczeństwo bierne Kizashi jest jednym z najlepszych samochodów klasy D.