Renault logan

2012 Renault Logan. Start Up, Engine i In Depth Tour.

Logan zadebiutował jesienią 2004 roku. Produkcja została ustanowiona w Rumunii, samochód jest dostarczany na rynki krajów trzeciego świata. W Rumunii wchodzi pod marką Dacia, obecnie należącą do francuskiej firmy. W 2005 roku Logan zaczął produkować w Moskwie pod marką Renault.

Po oszacowaniu możliwości rynków Europy Wschodniej, Azji i Afryki na czas, firmy marketingowe zdecydowały się wejść na te terytoria nie z przekształconym samochodem z aktualnej gamy modeli (jak to było kiedyś w Clio), ale z nowym samochodem.

Zaprojektowany w rekordowym czasie, w ciągu zaledwie kilku lat, Logan ma przestronne ciało, skromną konstrukcję bez żadnych dodatków i dość nowoczesne wnętrze. Sercem Logana jest platforma "B", na której zbudowane są Renault Modus, Nissan Micra i najnowszej generacji Renault Clio.

Obudowa została zaprojektowana zgodnie z zastrzeżoną koncepcją "siły i jakości". Konstrukcja wielu prostych linii, które można prześledzić od okapu do tylnego zderzaka, co nadaje samochodowi raczej dynamiczny wygląd.

Wygląd idealnie współgra z wnętrzem Logana - minimum luksusu o najwyższej możliwej funkcjonalności. Z estetycznego punktu widzenia główną zaletą kabiny jest panel przedni. Pomimo, że jest wyraźnie wykonany z materiałów o nie najwyższej jakości, wszystko wygląda dobrze: okrągłe otwory wentylacyjne, półkulisty daszek deski rozdzielczej, wykończony polerowaną aluminiową konsolą środkową z dużymi przyciskami i przełącznikami. Dość duża trójramienna kierownica, zapożyczona z Clio, dotarła do rzeczy. Reszta wnętrznych stylizacyjnych rozkoszy stylistycznych nie różni się od innych.

Salon Logan jest prosty i niepozorny: jasnoszare tworzywo, miękki, miękki sufit, tapicerka z tkaniny, czarny dywan na podłodze. Dość obszerny na tylnym siedzeniu raczej wygodnie urządził towarzystwo trzech osób. Ponadto istnieje jedna bezdyskusyjna przewaga - wszystkie panele są wykonane i wyposażone w niemal doskonałą dokładność. Wszystkie niezbędne elementy sterowania koncentrują się na przełącznikach kolumny kierownicy i konsoli środkowej, co jest bardzo wygodne. Warto zauważyć, że siedzenie kierowcy ma minimalną regulację, a kolumna kierownicy w ogóle się nie porusza. Zmiana wysokości poduszki siedziska jest możliwa tylko w pakiecie Privilege.

Biorąc pod uwagę potrzebę ułatwienia montażu, który jest produkowany poza francuskimi przedsiębiorstwami, części nadwozia nie są szczególnie skomplikowane, wiele komponentów nie jest wykonanych z zaawansowanej technologii, ale niezawodnych i prostych. Na przykład układ wydechowy składa się z jednego elementu, zbiornik paliwa ma dodatkowy wyjmowany filtr, a lusterka i profile są wykonane tak samo i mogą być montowane zarówno po prawej, jak i po lewej stronie samochodu.

W rozwoju Logana aktywnie wykorzystywano komponenty i zespoły z innych modeli marki. Weź co najmniej zawieszenie - z przodu zastosowano konstrukcję pseudo-McPherson z dolnymi trójkątnymi dźwigniami, opracowaną na podstawie zawieszenia Clio II, natomiast pół-zależna poprzeczka w kształcie litery H z wahaczami, zapożyczona z Renault Modus, jest zainstalowana z tyłu. Od nowego Modusa dostaje się cały system ogrzewania. Jednostka elektroniczna, której przyciski znajdują się zwykle na przedniej konsoli, migrowała z Twingo, a od Espace'a samochód otrzymał deflektory układu chłodzenia i uchwyt kulisowy KP. Ale Clio dał Loganowi większość - silniki, układ kierowniczy, tylne hamulce, tablice przyrządów, klamki drzwi, przełączniki kierownicy i kolumny kierownicy.

Wymiary samochodu to 4250/1735/1525 mm. Szerokość kabiny na barkach przed 1380 mm, tylny -1400 mm, maksymalna wysokość 1220 mm, prześwit nad podłożem 155 mm. Waży tylko sedan 975 kg. Objętość bagażnika wynosi 510 litrów.

Asortyment silników składa się z dwóch ośmiozaworowych silników benzynowych: objętość 1,4 litra. i moc 75 KM, pojemność 1,6 litra. i moc 87 KM Wszystkie jednostki napędowe są wyposażone w pięciobiegowe ręczne skrzynie biegów, które sprawdzają się już w modelach Clio i Kangoo.

Istnieje kilka kompletnych zestawów: Logan, Ambiance, Laureate, Laureate Plus.

Najwyższa wersja Logana jest wyposażona w wspomaganie kierownicy, stabilizator poprzeczny, podwójne poduszki powietrzne, ABS z EBD i R15.

Podstawowe wyposażenie obejmuje poduszkę powietrzną kierowcy, 14-calowe koła, czarne zderzaki.

Wersja Ambiance dodaje zamek centralny, wstawki z tkaniny na drzwiach, zdalne lusterka, przyciemniane szyby, regulowane paski, pomalowane zderzaki, listwy i pokrywy kół oraz popielniczkę w kształcie filiżanki.

Opcje Laureate oferuje wspomaganie kierownicy, regulację wysokości siedziska kierowcy i podparcia lędźwi, komputer pokładowy, elektryczne szyby przednie i lusterka, przeciwmgielne, 15-calowe koła i kilka innych elementów "luksusu".

Wreszcie, najbogatsza klasa Laureate Plus na szczycie wymienionej sportowej klimatyzacji i, oczywiście, silnik o pojemności 1,6 litra. W samochodzie hamulce tarczowe są zainstalowane w przednim i tylnym bębnie.

Korpus ma pełną ochronę antykorozyjną, 70% paneli jest ocynkowanych. Podstawowe wyposażenie Logana obejmuje metalową ochronę skrzyni korbowej silnika, przewodów paliwowych i hamulcowych.

Logan z Francji okazał się praktyczny, niezawodny i co najważniejsze ekonomiczny.

Udana kombinacja ceny i jakości doprowadziła do niesamowitej popularności samochodu na wszystkich pięciu kontynentach, więc w 2009 roku ukazała się zaktualizowana wersja. Samochód zaczął wyglądać bardziej nowocześnie. Z zewnątrz zyskały bardziej eleganckie i eleganckie formy, ma nową kratę z chromowanym paskiem, zaktualizowaną przednią optykę, inne przednie i tylne zderzaki oraz większe lusterka boczne, które wyraźnie poprawiają widoczność po bokach. Z tyłu podkreśla zaktualizowanego oświetlenia i poprawionej geometrii pokrywy bagażnika. Uzupełnienie obrazu nowych felg aluminiowych i rozszerzonych kolorów. Krótko mówiąc, Logan jest wyraźnie ładniejszy.

Wystrój wnętrza po aktualizacji niewiele się zmienił. Linie wewnętrzne stały się gładsze, bez ostrych narożników i przejść. Śmieszne kieszenie zniknęły z drzwi, a ich miejsce zajęły pełnowymiarowe, elegancko wygięte rączki, płynnie przechodzące w podłokietniki. Same uchwyty są wykończone wysokiej jakości tworzywem sztucznym do metalu i mają kształt skrzydła ptaka. Nowa trójramienna kierownica w najwyższej konfiguracji obszyty skórą. Tablica przyrządów na najlepszych maszynach ma matową skalę światła.

Zmieniony Logan ma 3 silniki: 1,4 litra, 75 KM i dwa 1,6-litrowe silniki, 84 KM. (8-zaworowy) i 102 KM (16-zaworowy). Ten ostatni pojawił się w samochodzie po aktualizacji.

Samochód otrzymał bardziej sztywne elastyczne elementy zawieszenia i stracił stabilizator. Zwiększenie sztywności cichych bloków, sprężyn i amortyzatorów pozwoliło nam osiągnąć trzykrotny wzrost sztywności poprzecznej z przodu i podwójny wzrost na tylnej osi. W rezultacie, nawet bez drążka stabilizatora, stosunek sztywności kątowej osi prowadzącej pozostawał w przybliżeniu na tym samym poziomie, co pierwszy Logan ze stabilizatorem: 54,4% w stosunku do 54,5%. Zmiany te nie tylko wpłynęły na atrakcyjność techniczną maszyny, ale także zwiększyły jej stabilność. Poprawiona aerodynamika i obsługa.

Do wyboru są cztery poziomy wyposażenia: Autentyczność, Wyraz, Przywilej, Prestige. Różnica w niuansach: światła przeciwmgielne, felgi aluminiowe, klimatyzacja, podgrzewane siedzenia, ABS i druga przednia poduszka powietrzna.

Na Salonie Samochodowym w Genewie w 2013 roku powinna odbyć się premiera Logana drugiej generacji. Oczekuje się, że następca odziedziczy filozofię praktycznego i niedrogiego samochodu, a przy rosnącym rozmiarze uzyska bardziej nowoczesny wygląd, ulepszone silniki i skrzynię biegów.