Renault laguna

Renault Laguna - Kickster MotoznaFca # 11

W 1994 roku Renault wprowadziło Laguna, samochód klasy średniej z poprzecznym silnikiem i napędem na przednie koła. Pierwsza generacja otrzymała ocynkowany korpus i niezawodnie zabezpieczona przed korozją.

Wnętrze zasługuje na szczególną uwagę. Wygodny przestronny salon, którego dekoracja wykorzystywała drogie jakościowo materiały. Solidna deska rozdzielcza i miękkie wygodne siedzenia.

Tradycyjnie wysoki poziom bezpieczeństwa we francuskich samochodach: zaprogramowane strefy zgniotu, ramka mocy i pręty w drzwiach. Szerokie regały pomagają w zderzeniu, chociaż ograniczają widoczność.

Do 1995 roku Renault Laguna produkowane było tylko z tyłu pięciodrzwiowego hatchbacka. Po alternatywnym pojawił się w formie kombi.

Laguna Nevada to harmonijna mieszanka sedanowej elegancji i przestronności kombi. Samochód oferuje siedem miejsc dla dużej rodziny lub wersję pięciomiejscową z przestronnym bagażnikiem. Po złożeniu tylnych oparć siedzeń można zwiększyć bagaż do 1782 dm³. Ponadto wnętrze samochodu oferuje cztery opcje modelowania kabiny.

Linia jednostek napędowych pierwszej generacji Laguny składa się z: 1,8-litrowych silników benzynowych (95/90 KM), 2,0 l / 115 KM, 3,0 l. V6 / 170 KM i 2,2-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 85 KM Silniki Renault Laguna łączą w sobie moc i wydajność.

Od 1995 r. Standardowy pakiet zawiera system zapobiegający blokowaniu i dwie poduszki powietrzne. Wiele wersji posiada klimatyzację.

W 1997 roku linia została uzupełniona o 24-zaworowy silnik benzynowy V6 o pojemności 2,9 litra, wynoszący 190 KM.

Model pierwszej generacji okazał się całkiem niezły: elegancki design, funkcjonalność, duży wybór różnych opcji wyposażenia.

W 1998 r. Renault Laguna przeszła prostą modernizację. Zaktualizowany projekt modelu, nowe silniki.

W 1999 roku została wydana wersja z 1,6-litrowym 16-zaworowym silnikiem i 107 KM, a także wariant z nowym silnikiem Diesla z bezpośrednim wtryskiem o mocy 98 KM.

W 2000 roku zadebiutowała druga generacja Renault Laguna. W porównaniu ze swoim poprzednikiem, sedan i wagon stały się dłuższe o kilka centymetrów: hatchback wynosi 4,58 m, a wagon 4,7 metra. Oprócz stylistycznego zwrotu w polityce firmy, podczas projektowania Laguny II dużą wagę przywiązywano do technicznej i technologicznej doskonałości modelu.

Laguna II Break, zachowawcza pod względem przeznaczenia, otrzymała jeszcze bardziej progresywny projekt, uzupełniony o oryginalną i odpowiednią ergonomię kabiny. W samochodzie nie ma kluczyka w zwykłej formie. Jego rolą jest plastikowa karta, którą połknęła szczelina w przedniej konsoli. Silnik jest uruchamiany i zatrzymywany przez naciśnięcie przycisku "start / stop".

Klimatyzator ma osobne sterowanie dla kierowcy i pasażera, tempomat jest dostępny (standard w wersjach z automatycznym), urządzenie, które pomaga w parkowaniu, system nawigacji z GPS. Na "Lagunie" można również zamontować uchwyty do monitorów rowerowych i LCD dla pasażerów z tyłu, wbudowane zagłówki na przednich siedzeniach i związane z odtwarzaczem DVD.

Aktywne bezpieczeństwo zapewniają standardowe ABS, PBS, dynamiczny system stabilizacji, wspomaganie nagłego hamowania, a nawet urządzenie monitorujące ciśnienie w oponach.

Programowalny aktywny system bezpieczeństwa obejmuje nowe, adaptowalne poduszki powietrzne i pasy z ogranicznikiem napięcia i dwoma napinaczami - jeden uruchamia się z prędkością mniejszą niż 65 km / h (w celu niepotrzebnego zmniejszenia obciążenia osoby), drugi jest wyższy. Pasy bezpieczeństwa są zainstalowane zarówno na przednich, jak i na tylnych siedzeniach. W sumie samochód dowolnej konfiguracji ma co najmniej osiem poduszek powietrznych.

Zasięg jednostek napędowych jest dość szeroki. Z silników benzynowych 1,6 l / 110 KM, 1,8 l / 120 KM. i V6 3,0 l / 210 KM Wszystkie mają cztery zawory na cylinder. Nieco później dwulitrowy silnik z bezpośrednim wtryskiem benzyny IDE, spełniający normy Euro 4, został wyposażony w zmienny układ rozrządu zaworów. Asortyment silników wysokoprężnych obejmuje dwa silniki o pojemności 1,9 litra i rozwija moc 105 i 110 KM.

Później dołączyło do nich 1,9-litrowe dCi z systemem common-rail, który rozwija 120 KM. i moment obrotowy 270 Nm dzięki turbosprężarce o zmiennej geometrii i 2,2-litrowemu silnikowi dCi o mocy 135 KM.

Następnie, przy silnikach benzynowych 1,6-, 1,8- i 2,0-litrowych "czwórki" i 1,9-litrowych silnikach Diesla zaczęto umieszczać 4-biegową przekładnię "Proaktywna" - "automatyczna", która dostosowuje się do sposobu poruszania się i sposobu sterowanie kierowcy. Jest już stosowany w innych modelach Renault, ale tutaj jest uzupełniony przez możliwość ręcznego przełączania biegów. Nowa, pięciopasmowa skrzynia biegów, również adaptacyjna, jest umieszczana tylko na "Lagunie" z V6 i 135-dCi dCi. Nowa 6-stopniowa "mechanika" agregowana jest z dwoma najbardziej śmiałymi silnikami wysokoprężnymi o mocy 120 i 135 KM. Oczywiście oferowana i zwykła instrukcja.

Główną różnicą między Laguna II i poprzednią jest zastosowanie zawieszenia półzależnego z belką skrętną z tyłu, zamiast niezależnego. Ale nowe zawieszenie jest znacznie lżejsze i generalnie nie ma najgorszych właściwości.

Reszta drugiej generacji Renault Laguna zachowała ascetyczne cechy swojego poprzednika.

W 2005 roku Laguna przeszła lekką procedurę faceliftingu. Główną różnicą między zaktualizowanym modelem jest konstrukcja przedniego końca. Nowe reflektory, nowa kratka, nowy przedni zderzak i osłona. Deska rozdzielcza również się zmieniła, lista podstawowych urządzeń się rozszerzyła.

Linia silników jako całość pozostała niezmieniona. Dopiero dwulitrowy silnik benzynowy stał się mocniejszy: 200 zamiast 163 koni mechanicznych, a także nowe 4 i 6-cylindrowe silniki wysokoprężne. W skład nowych silników wysokoprężnych wchodzą jednostki napędowe o mocy 105, 120, 140 i 170 KM.

Zaktualizowana wersja miała wspierać popyt konsumentów przed wydaniem trzeciej generacji Laguny.

Oficjalna premiera trzeciego pokolenia odbyła się na Salonie Samochodowym we Frankfurcie w 2007 roku. Należy zauważyć, że w przeciwieństwie do poprzednich generacji wagon pojawił się jednocześnie z hatchbackem. Samochód stał się bardziej przestronny i wygodniejszy niż jego poprzednik. Poprawiono izolację wewnętrzną, materiały wykończeniowe, wstawki z metalu i naturalnego drewna. Tak jak poprzednio, Laguna jest wyposażona w system "bezkluczykowy" - odblokowywanie i zamykanie drzwi, a także uruchamianie silnika za pomocą elektronicznej karty inteligentnej. 

Linia jednostek napędowych składa się z silników benzynowych o pojemności 1,6 i 2,0 litra o mocy 110 i 140 KM. odpowiednio, a także 1,5- i 2-litrowy turbo diesel. Wersja vtop to 2-litrowy silnik z turbodoładowaniem o mocy 170 KM, który jest połączony z nową 6-biegową automatyczną z ręcznymi opcjami zmiany biegów. Dla pozostałych dostępnych modyfikacji i 6-stopniowej "mechaniki".

Pod koniec 2008 roku gama modeli Laguna została uzupełniona o wersję coupe. Historia tego coupe wywodzi się z koncepcji z 2004 r., Nazwanej Fluence - stąd główne cechy zwężającej się tylnej części. Co więcej, jesienią 2007 r. Na Salonie we Frankfurcie zadebiutował koncepcją - prekursorem samochodu produkcyjnego, który, nawiasem mówiąc, niewiele się zmienił od pierwszego. Po raz pierwszy Renault pokazało Laguna Coupe na 61. Festiwalu Filmowym w Cannes, ale to nie był główny debiut samochodu. Oficjalna premiera miała miejsce podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w październiku 2008 roku.

Wersja coupe dzieliła platformę z sedanem i pięciodrzwiowym hatchbackiem Laguna. Dynamiczna sylwetka modelu charakteryzuje się naturalną elegancją i łączy w sobie umiar i moc typową dla dużego coupe wykonawczego. Wygląd samochodu jest dalszym rozwinięciem stylu koncepcji frankfurckiej. On ma Laguna Coupe pożyczył gładkie kontury ciała i sportową linię dachu. Należące do rodziny Laguna wydała rodzinną optykę przednią i wąską szczelinę kraty. Ale tylne światła w Renault Laguna Coupe własne, specjalne - para wąskich świateł LED. Mały mały spoiler jest zintegrowany z pokrywą bagażnika, a para chromowanych rur wydechowych wygląda na tylnym zderzaku. Cóż, kilka liczb: długość coupe wynosi 4640 mm, 1830 mm szerokości i 1400 mm wysokości, przy rozstawie osi 2690 mm.

Wnętrza królują w minimalistyce: skórzane wnętrze, chromowane wstawki, deska rozdzielcza, która przynosi tylko najczęściej używane funkcje. Staranne dopracowanie nawet najdrobniejszych detali dopełnia ogólną elegancję coupe. W kabinie są tworzone wszystkie warunki komfortowej i przyjemnej podróży: dwustrefowa klimatyzacja, podgrzewane siedzenia, system audio BOSE® itp. 

Dla coupe było też parę silników V6 - jeden diesel i drugi benzynowy. Diesel rozwija moc 235 KM i maksymalny moment obrotowy 450 Nm, podczas gdy objętość robocza benzyny 3,5 litra ma 240 koni mechanicznych w rezerwie, ale 330 Nm momentu obrotowego. Oczekuje się także silników dwulitrowych: moc benzynowa 205 KM. i diesel 180 KM Oba silniki są turbodoładowane i pożyczone od Laguny GT. Silniki są sparowane z sześciobiegową skrzynią automatyczną lub ręczną.

Po wersji Laguna GT wersja coupe otrzymała system Active Drive - aktywne sterowanie tylnymi kołami, które znacznie poprawiło prowadzenie. Tylne koła są kontrolowane przez elektronikę, która działa w połączeniu z systemem stabilizacji ESP. Przy skręcie z prędkością do 60 km / h odchylają się w przeciwnym kierunku pod kątem 3,5 °, co pozwala zmniejszyć kąt obrotu i sprawia, że ​​coupe jest bardziej zwrotny w środowisku miejskim.

Przy dużych prędkościach w Renault Laguna Coupe tylne koła obracają się w tym samym kierunku, co przednie, a zatem przeciwdziałają sile odśrodkowej, która próbuje wypchnąć tylną część z zakrętu. W rezultacie samochód szybko zmienia się w zakręt. Umożliwiło to zwiększenie ostrości kierownicy i zwiększenie prędkości pokonywania zakrętów.

Kierowca i pasażerowie Laguna Coupe otrzymują maksymalne bezpieczeństwo, co potwierdza test zderzeniowy z EURO NCAP, w którym samochód otrzymał maksymalnie 5 gwiazdek. Automatyczny hamulec postojowy, układy ESP i ABS z AFU pozwalają na jazdę z pewnością.

W podstawowej konfiguracji Dynamique - sześć poduszek powietrznych, system stabilizacji, dwustrefowa klimatyzacja, skórzane fotele, system audio CD, czujniki parkowania, podgrzewane przednie fotele, czujniki światła i deszczu, reflektory bi-ksenonowe i felgi aluminiowe.

W 2010 roku Laguna została zmieniona. Producent zaktualizował zakres nadwozia i silnika. Główną atrakcją odświeżonego designu Laguna jest przednia część samochodu z kratką i zderzakiem skierowanymi w dół, w których pojawiły się nisze do seryjnych lamp przeciwmgielnych. Dopełniają zmiany wyglądu, urozmaicone wloty powietrza, chromowana podszewka i nowe reflektory. Wnętrze otrzymało ulepszone materiały wykończeniowe.

Dokonano również zmian technicznych. Pod maską znajduje się wybór 6 wariantów silników 4-cylindrowych. Od 2011 roku spełniają surowe, ale obowiązkowe normy Euro-5. Dwa silniki benzynowe. Podstawą jest 2.0 16V 140 E85 eco2 o mocy 140 KM. Może pracować nie tylko na tradycyjnej benzynie, ale także na bioetanolu (E85). Według producenta jego średnie zużycie wynosi 7,5 litra na 100 km, a kombi - 7,6 litra. Drugi silnik benzynowy nazywa się TCe 170 Automatik. Silnik z turbodoładowaniem o mocy 170 KM Dostępne w najwyższej gamie Laguna GT i Initiale, które są fabrycznie wyposażone w 6-stopniową "automatyczną" skrzynię biegów. Zużycie sedan i kombi z tym silnikiem wynosi 8,7 litra.

Cztery jednostki wysokoprężne. Podstawowym silnikiem wysokoprężnym jest silnik dCi 110 FAP eco2 o mocy 110 KM. Jego apetyt jest ograniczony do 4,7 litra na 100 km. Pozostałe trzy silniki wysokoprężne mają pojemność 2,0 litrów. i wyposażone w bezobsługowy łańcuch do mechanizmu dystrybucji gazu. Model dCi 150 FAP eco2 ma moc 150 KM. i spędza średnio 5,2 litrów. Silnik dCi 175 FAP Automatik ma 173 KM. i pracuje na poziomach wykończenia Laguna GT i Initiale w połączeniu z 6-biegową automatyczną. W obu przypadkach spędza średnio 6,3 litra. Najmocniejszy silnik wysokoprężny to jednostka o pojemności 2,0 litra, o mocy 178 KM i momencie obrotowym 400 Nm. Jego oznaczenie handlowe to dCi 180 FAP. Jest również dostępny tylko w Laguna GT i Initiale, a jego średnie zużycie wynosi 5,7 litra. (Grandtour: 5,8 l.).

Oddzielne słowa zasługują na system 4Control, który jest częścią standardowego wyposażenia Laguna GT, a dla innych modyfikacji jest oferowany jako opcja. 4Control to specjalny zestaw urządzeń, który w synchronizacji ze zwrotem skrętu obraca nie tylko przednie koła, ale także tylne koła. Obracają się tylko o kilka stopni w kierunku przeciwnym do przodu, co może znacznie zmniejszyć promień skrętu samochodu.

Laguna Coupe ponownie wprowadziła zmiany, których dotyczyło tylko w 2012 roku. Zmieniono samochód, nie jest wiele. Z zewnątrz zostały odświeżone nowe reflektory z diodą światła dziennego i 17-calowymi kołami. Ponadto pojawiły się nowe kolory nadwozia. Również w kabinie wiele się nie zmieniło: deska rozdzielcza ma nowe szwy, system audio i materiały tapicerskie zostały zaktualizowane.

W wielu jednostkach napędowych są 3 silniki benzynowe i 2 wysokoprężne, które są wyposażone w sześciobiegową "mechanikę" lub "automatyczną". Wśród jednostek benzynowych - dwulitrowy silnik o mocy 150 KM, silnik turbo o pojemności 2,0 litra (170 i 205 KM), a także "silnik" o mocy 240 KM. objętość v6 3,0 litrów. Silniki Diesla do Renault Laguna wyprodukowały silniki M9R z trzema opcjami mocy - 150, 175 i 180 KM, a także trzylitrowym silnikiem V6 o mocy 240 KM.

Samochód otrzyma system stop-start (150-osobowa wersja z silnikiem Diesla), który pozwoli na oszczędność, wydając 13% mniej paliwa (4,5 litra na 100 km jazdy) i emitując 118 g / km CO2.

Podstawowe wyposażenie Laguna Coupe obejmuje reflektory bi-ksenonowe z elementem obrotowym, 17-calowe felgi aluminiowe SARI Dark Metallic, elektryczne przednie fotele, fotel kierowcy z pamięcią, składane lusterka zewnętrzne z elektrycznym ogrzewaniem i pamięcią, a także system nawigacyjny CARMINAT TomTom.

Ponadto samochód jest wyposażony w system audio Bose z ośmioma głośnikami, kartę chipową z funkcją głośnomówiącą, trzywarstwowy układ klimatyzacji typu Soft-Auto-Fast, tempomat, wielofunkcyjne koło kierownicy i czujnik tylnego parkowania.

Zestaw środków bezpieczeństwa obejmuje ABS, ESP, AFU, sześć poduszek powietrznych, aktywne zagłówki, a także innowacyjną technologię Fix4Sure, która zapobiega poślizgowi pasażerów pod pasem bezpieczeństwa podczas zderzenia czołowego.