Renault 21
Essai RENAULT 21 TXE NEVADA- La (bonne?) SURPRISE !! [Lpg # 4]
Model Renault 21 zadebiutował na Geneva Motor Show w 1986 roku w przebraniu sedana. Kilka miesięcy później gama nadwozia została uzupełniona o modyfikację "kombi", aw 1989 r. Rozpoczęła produkcję hatchbacków.
Konstrukcja ciała jest raczej lakoniczna, ale jednocześnie harmonijna i nie pozbawiona oryginalności i uroku. Fotel kierowcy ma doskonałą ergonomię i ma znakomity design na samochód tamtych lat. Wnętrze jest przestronne, miejsce wystarcza do siedzenia z przodu iz tyłu pasażerów. Miękkie siedzenia tłumią drgania przenoszone na ciało z nieregularności dróg.
Sześć miesięcy później pojawiła się wersja z kombi i stałym napędem na wszystkie koła pod własną nazwą Nevada. Rozstaw osi wagonu kombi jest o 150 mm większy, dzięki czemu w jego wnętrzu jest dużo więcej miejsca niż sedan i hatchback. Ale główną zaletą Nevady jest to, że ten samochód ma jedną z największych przestrzeni bagażowych, i to nie tylko wśród kolegów z klasy (675 - 1920 l). W modyfikacji samochodu Familiale może pomieścić do siedmiu osób.
Wagon Nevada okazał się szeroki, wygodny i ekonomiczny w zużyciu paliwa, dzięki czemu cieszył się zwiększonym popytem.
Solidny, niezawodny napęd na przednie koła Renault 21 z silnikiem wzdłużnym lub poprzecznym (w zależności od modelu) odniósł sukces nie tylko we Francji. Początkowo zaproponowano natychmiast 11 wersji sedana z pięcioma silnikami.
Dziś kontury nadwozia z szerokimi zderzakami odpornymi na uderzenia wyglądają kanciasto i niekonsekwentnie. Tablica przyrządów jest wygodna, ale wykonana w tradycyjnym stylu lat 80.: z prostymi płaszczyznami łączonymi pod różnymi kątami, ale wszystkie urządzenia są wyraźnie widoczne.
Kierowanie ze względu na hydrauliczny układ wspomagania i ujemny ruch ramion w przednich kołach jest bardzo lekki. Przednie zawieszenie - McPherson, tylne - sprężyna skrętna. Zapewnia wystarczający komfort i jednocześnie bardzo stabilnie utrzymuje pozycję ciała nad drogą, przyczyniając się również do lepszej obsługi. Ale prześwit jest niewielki - tylko 120 mm.
Hamulce są niezawodne i wyposażone w ABS.
Powertrain Renault 21 są uważane za bardzo trwałe. Zwłaszcza silnik F2N, który ma układ poprzeczny. Objętość robocza 1,72 litra z gaźnikiem (zwykłym lub podwójnym) zapewnia moc od 76 do 90 KM, z wtryskiem i 95 KM. Silnik 2,0-litrowy z serii J7R został zainstalowany podłużnie, a dzięki układowi wtryskowemu uzyskał moc 120 KM.
Popularnością cieszyły się także 2,1-litrowe silniki wysokoprężne J8S z doładowaniem (88 KM) i bez (67 KM). Ręczna skrzynia biegów używana 4 - i 5-biegowa. W czerwcu 1987 r. Pojawiła się najmocniejsza modyfikacja z 175-konnym turbodoładowanym silnikiem o pojemności 2,0 litra, z którym samochód rozwijał prędkość 227 km / hi przyspieszał do setki w 7,4 sekundy.
W lutym 1988 roku pojawiła się wersja 21 Nevada z napędem na wszystkie koła z 2,2-litrowym wtryskiwaczem o mocy 110 koni mechanicznych. Na początku 1989 r. Renault 21 zaczęło tworzyć 4-pasmowy "automatyczny".
We wrześniu tego samego roku pojawił się pięciodrzwiowy hatchback z nowym 2,0-litrowym silnikiem o mocy 105 KM w rodzinie 21. Moc atmosferycznego 2,1-litrowego silnika wysokoprężnego wzrosła do 70 KM. pojawił się 1,9-litrowy silnik o mocy 65 KM
W 1989 roku zmodernizowano Renault 21: przednia część miała zaokrąglone kontury, a prostokątne reflektory zastąpiono skośnymi.
Ciało, z wyjątkiem tylnych drzwi, zaczęło się galwanizować.
Renault 21 stał się niedrogim, niezawodnym, komfortowym samochodem rodzinnym. Niemniej jednak nie uzasadniał wielkich nadziei ich twórców. Zainteresowanie "dwudziestego pierwszego" sedana i hatchbacka szybko zniknęło po pojawieniu się Renault 19. Tylko wagony Nevada w całym okresie modeli produkcyjnych nadal cieszyły się stale wysokim popytem. Nie przypadkowo, nawet gdy Laguna zastąpiła Renault 21 w 1994 r., Nevada pozostała popytem, a jej produkcja była kontynuowana w Turcji do 1998 r.