Preria nissana
BD6900 2003 Nissan Prairie
W 1982 pojawił się Nissan Prairie, uważany za pierwszy tak zwany minivan, lub, zgodnie z inną terminologią, wagon typu UPV (high-capacity) z kabrioletem i stałym napędem na wszystkie koła. W sercu tego samochodu leżał model platformy Sunny. Pięcioosobowa kabina Prairie została po prostu zszokowana przez kierowców z tamtych lat swoją unikalną charakterystyką techniczną. Aby wygodniej było lądować i wysiadać, producent odmówił od środkowego filaru i zaoferował przesuwne drzwi. Szczególną uwagę poświęcono rozszerzonej przestrzeni wewnętrznej i kabinie samochodu jako całości. Aby nie tworzyć ciasnoty i sprawić, by kierowca czuł się bardziej zrelaksowany, gałka zmiany biegów została przeniesiona na kolumnę kierownicy, a ta technika była później często powtarzana w innych samochodach - minivanach. Prairie wyprzedza swój czas. Wydanie tego modelu było zwiastunem boomu minivana, który wybuchł później na całym świecie.
Druga generacja trafiła na rynek we wrześniu 1988 r. Samochód stał się jeszcze bardziej jak minivan w nowoczesnej formie. Prairie znacznie powiększyła swój rozmiar. Projekt stał się bardziej wyrafinowany i nowoczesny. Korpus tej generacji jest jakościowo zmontowany i odpowiednio odporny na korozję. Salon jest obszerny, ponadto zapewnia szerokie możliwości transformacji przestrzeni wewnętrznej. Następca został wyposażony w czterocylindrową pojemność silnika 2 litry. Seria CA20. Jednostka napędowa nie różniła się wysoką dynamiką, ale była ekonomiczna w zużyciu paliwa. Mocniejszy 2,4-litrowy silnik pozwala poruszać się znacznie szybciej, ale ogólnie rzecz biorąc, samochód dostosowuje kierowcę do spokojnego trybu. Później samochód z napędem na wszystkie koła został wypuszczony z wykorzystaniem systemu 4WD Atesa w projekcie, który obejmował konstrukcję głównego mechanizmu różnicowego i sprzęgła o dużej lepkości.
W sierpniu 1995 r. Minivan Prairie został częściowo zastąpiony modelem, po czym w jego nazwie pojawiło się drugie słowo "Joy". Wszystkie wytłoczone części ciała zmieniły swój kształt. Przednia część nadwozia została podniesiona, co nadało samochodowi solidność. Jednak środek ten zwiększył bezpieczeństwo kierowcy w przypadku kolizji czołowej. Zmieniono linię tylnej części dachu i tyłu. W rezultacie zwiększyła się użyteczna objętość kabiny za siedzeniami w drugim rzędzie, a także zwiększono ładowność bagażnika. Rozkład miejsc: 2-3-2 (salon siedmiomiejscowy) i 2-3 (pięciomiejscowy salon). Najcenniejszy był samochód kategorii "kombi", którego nadwozie wyposażone było w przesuwne drzwi. Tylna klapa podnosi się, otwierając duży otwór w bagażniku, co jest bardzo wygodne i funkcjonalne podczas ładowania bagażu. Ilość miejsca na bagaż można znacznie zwiększyć, dodając trzeci rząd siedzeń (wersja siedmiomiejscowa). Rozległe możliwości transformacji kabiny pozwoliły nawet na zaaranżowanie miejsc do spania.
Wnętrze Prairie nie różni się od designerskich rozkoszy, wszystko było proste i proste. Przyjemne w dotyku tapicerowane siedziska z tkaniny, elektryczne szyby i boczne lusterka, dobry system audio. Tablica przyrządów jest dość funkcjonalna, ale nie przeciążona. Cztery standardowe instrumenty i wskaźnik "automatycznych" trybów między tachometrem a prędkościomierzem to cały zestaw.
W sercu samochodu znajdował się 2-litrowy, 4-cylindrowy silnik o mocy 145 KM, połączony z 4-stopniową automatyczną skrzynią biegów. Maksymalna prędkość 180 km / h. Rodzaje napędu: przedni lub pełny.
W 1998 roku wersja Prairie Liberty została wydana jako jedna z trzeciej generacji samochodów Prairie. Po 3 latach model odrzucił Prairie od jej nazwy i uzyskał bardziej zwięzłą nazwę - Nissan Liberty. Ale to już inna historia. Nissan Prairie została wycofana w 2002 roku.