Pontiac GTO - wszystko, co musisz wiedzieć | Do prędkości
Debiut Pontiac GTO miał miejsce w 1964 roku. Samochód otworzył erę Muscle Car. Nazwa GTO nie była prosta. Oznaczało to gran turismo omologato i nie było pożyczone od nikogo, ale od Ferrari. Samochód był eksperymentem, który zapoczątkował wielkiego Johna DeLoreana, który następnie pracował nad Pontiakiem. Wprowadził GTO jako opcję dla modelu Pontiac Tempest. Było to najbardziej typowe coupe Pontiac Tempest. Z wyjątkiem jednego szczegółu - zamiast słabego silnika, był 6,4-litrowy silnik V8 i moc 350 "koni". Pod wpływem obciążenia do silnika John DeLorean oferował opony sportowe, precyzyjne sterowanie, podwójne wypuszczenie. Demokratyczna cena tego samochodu przyczyniła się do jego oszałamiającej popularności. W pierwszym roku sprzedano 32 tysiące samochodów. I pomimo faktu, że sam DeLorean planował sprzedaż na bazie pięciu tysięcy. Samochody po prostu nie miały czasu na produkcję.
W 1965 roku GTO uzyskał zaktualizowany nadwozie - bardziej masywny i wyrafinowany, reflektory zmieniły swoje poziome położenie na pionowe. Samochód nadal różnił się godną pozazdroszczenia dynamiką. Testy magazynu Autocar model z 1965 roku pokazały: przyspieszenie od postoju do 161 km / h trwało zaledwie 18,6 sekundy. Ale samochód ważył co najmniej 1,65 t. W latach 1965-66 sprzedaż osiągnęła prawie 100 000 samochodów rocznie - był to rekord wśród Muscle Cars przez wszystkie 10 lat istnienia tych samochodów.
W 1967 roku ciało ponownie zaktualizowane. W tym czasie GTO był pionierem w zakresie konturów skrzydeł w wizerunku butelki Coca-Coli. To rozwiązanie projektowe natychmiast zaczęło używać konkurentów.
W 1968 roku GTO zrozumiał globalną zmianę, w rzeczywistości okazało się zupełnie inną maszyną, która ma niewiele wspólnego z wersjami 65-67. W nadwoziu zastosowano bardziej agresywne cechy, które lepiej pasują do wybuchowego temperamentu tego samochodu. W najnowszym stylu GTO obdarzyło wysuwane reflektory. I chociaż w "bazie" samochód został dostarczony bez nich, opcja ta była tak często zamawiana, że wielu uważało ją za standard. Silnik rozwijał 366 KM i zmienił samochód na 6,2 sekundy przed "setką". Ale najważniejsze jest to, że zaktualizowany GTO ponownie zaprezentował innowacyjne rozwiązanie i postawił modę na brak klasycznego zderzaka. Zamiast tego gumowy zderzak endura, nie boi się zderzeń światła.
W 1969 r. Pojawił się szczyt popularności Pontiac GTO, głównie dzięki temu, że pojawiła się bardzo potężna wersja, zwana "Sędzią". Dla niej dostępne były cztery modyfikacje silnika V8 o mocy od 265 do 370 koni mechanicznych.
W 1970 r. GTO ponownie zmieniło ciało. Ale główną innowacją był silnik z szaloną objętością 7,4 litra. Równocześnie pojawiła się interesująca opcja - pneumatyczny układ wydechowy, którego znaczenie polega na tym, że za pomocą przycisku na konsoli kierowca może osłabić opór na wylocie, a tym samym zwiększyć moc, a wraz z nią poziom hałasu.
Od 1971 roku popularność Muscle Cars spadła. Korporacja prawie nie zdołała zrealizować 10 000 samochodów. Ponadto był to ostatni rok dla GTO, jak dla osobnego modelu Pontiac. Następne trzy lata, aż całkowite zniknięcie GTO powróciło do podstaw - stało się opcją dla modeli Pontiac Tempest Le Mans, Le Mans Sport i Ventura. Do 1974 r., Ze względu na rosnące ograniczenia toksyczności, wysokie stawki ubezpieczeniowe dla młodych kierowców i embargo na paliwa OPEC, moc silnika spadła, sprzedaż stała się coraz mniejsza. W 1974 roku GTO został wyposażony w silniki o mocy zaledwie 200 KM. W wyniku tego wszystkiego, w 1974 roku zniknęło Muscle Cars.
W 2004 roku stworzono sportowe coupe Pontiac GTO nowej generacji. Jego podstawą był model Holden Monaro, ale Pontiac GTO ma oryginalny design nadwozia i wnętrza, ma formułę lądowania 2 + 2, napęd na tylne koła i 17-calowe koła na felgach aluminiowych. Samochód otrzymał sztywny korpus łożyskowy o wysokim poziomie bezpieczeństwa biernego, mocne hamulce tarczowe z ABS, niezależne zawieszenie wszystkich kół. Wyposażenie salonu odpowiada wysokiej klasy GTO i obejmuje siedzenia sportowe z powłoką ze skóry naturalnej, specjalne wykończenia i tablicę przyrządów, wysokiej klasy system audio z sześcioodtwarzaczem zmieniacza CD, automatyczny system klimatyzacji itp.
Oferował dwa silniki do wyboru. Pierwszy to 6-litrowy V8 LS2 o mocy 405 KM. Drugi to 5-litrowy 16-zaworowy V8 LT1 o mocy 355 KM. Parametry prędkości Pontiac GTO z silnikiem 355 sił - maksymalna prędkość jest ograniczona do 250 km / h, a czas przyspieszania od zera do 96 km / h zajmuje mniej niż 6 sekund. Transmisja hydromechaniczna 4-biegowa "automatyczna". Na żądanie, zainstalowana i ręczna 6-biegowa skrzynia biegów. Biorąc pod uwagę moc jednostek napędowych, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i układ kontroli trakcji dla kół napędowych zostały włączone do seryjnego wyposażenia pojazdu.
Pontiac GTO drugiej generacji nie odniósł dużego sukcesu, aw 2006 r. Został przerwany.
