Pontiac g6

Pontiac G6 - 100,000 Miles Of Ownership

W 2003 r. W Detroit, na międzynarodowym targach motoryzacyjnych, koncern General Motors przedstawił koncepcyjny rozwój Pontiac G6. Samochód nie wyglądał niepotrzebnie futurystycznie, pod postacią wystających elementów marki. Sportowy sedan ma raczej miękkie, gładkie linie nadwozia i stylowy dynamiczny wygląd. Krótkie zwisy, umieszczone w narożnikach koła z lekko wypukłymi nadkolami, charakterystyczny przód z "lizanymi" kształtami, stylowe otwory wlotów powietrza ze zintegrowanymi z nimi światłami przeciwmgielnymi, piękne rozwiązanie z tyłu z elegancko zaprojektowanymi reflektorami i czterema specjalnymi szczelinami rur wydechowych, symbolizują sportowy sedan .

Dużą uwagę podczas tworzenia Pontiac G6 poświęcono wykończeniu wnętrza, które wykorzystuje wysokiej jakości skórę w dwóch kolorach, a także metalowe wstawki, dające sportowy charakter wnętrzu samochodu.

Napęd na wszystkie koła G6 jest wyposażony w turbodoładowany 3,5-litrowy silnik V-6 o mocy 285 KM. Silnik miał być wyposażony w system Displacement on Demand, który pozwala na użycie tylko połowy cylindrów z prostą jazdą i wykorzystać resztę, gdy potrzebna jest pełna moc. Zmniejsza to zużycie paliwa. Dodatkowo niezależne zawieszenie wszystkich kół z regulowanym prześwitem.

Seryjny Pontiac G6 pojawił się rok później w NAIAS'2004 w Detroit. Samochód oparty jest na platformie GM35 z napędem na przednie koła (Opel Vectra C, SAAB 9-3 Sport Sedan, Chevrolet Malibu itp.). Wydanie dostosowano w zakładzie w Orion (Michigan).

Chociaż nie było wcześniejszego samochodu o takiej nazwie w gamie modeli Pontiac, nie jest to absolutna nowość - G6 oznacza "Generację 6" lub szóstą generację Grand Am sedan. Po raz pierwszy model ten pojawił się na rynku 30 lat temu i pomimo panujących trendów w modzie motoryzacyjnej, z każdym następnym pokoleniem jego rozmiar się zmniejszył. W wyniku ostatniej zmiany wygląd zewnętrzny samochodu zmienił się tak bardzo, że postanowiono całkowicie odrzucić starą nazwę. Obecny G6, wprowadzony na rynek w drugiej połowie 2004 r., Jest pozycjonowany przez producenta jako konkurent do modeli Mazda6, Honda Accord i Nissan Altima.

Samochód został wydany w dwóch wersjach - podstawowej SE i bardziej zaawansowanej wersji GT, różniących się konstrukcją, lepszym systemem audio i 17-calowymi kołami. G6 stał się uosobieniem stylu następnych modeli Pontiac. W porównaniu z poprzednimi generacjami model bardzo się zmienił. Masywne boczne panele i duży tylny spoiler, który zawsze był znakiem Grand Am, zniknęły. Zamiast nich - wąski pas wytłoczenia na bokach i miniaturowy spojler zintegrowany z krawędzią pokrywy bagażnika. Wszystko to jest obecne tylko w modyfikacji G6 GT, wersja podstawowa, G6 SE, również jest pozbawiona tych dekoracji.

W porównaniu z poprzednimi generacjami firma Grand Am poprawiła zarówno jakość materiałów, jak i ogólny wygląd wnętrza. Sportowe fotele przednie zapewniają doskonałe podparcie boczne, a kierownica pokryta skórą wygodnie mieści się w dłoniach. Konsola środkowa wykonana jest z granulowanego tworzywa sztucznego, które nie odrzuca odblasków nawet w jasnym słońcu. Podświetlane wagi instrumentów otaczają stylowe chromowane pierścienie.

Obie wersje G6, SE i GT są wyposażone w ten sam 6-cylindrowy silnik o pojemności 3,5 litra, rozwijający pojemność 200 litrów. c.

W 2006 roku gama modeli Pontiac G6 została uzupełniona o dwie nowe wersje z nadwoziem coupe i coupe-cabrio z wysuwanym hardtopem. Sercem tych nowych produktów jest nieznacznie zmodyfikowana platforma tego samego sedana i adresowana jest do młodszych i bardziej aktywnych kupujących.

Twardy składany dach zamienia samochód z zamkniętego przedziału w stylowy kabriolet i z powrotem w zaledwie 30 sekund. Mechanizm ten został opracowany przy udziale znanej firmy Karmann, specjalizującej się w budowie otwartych samochodów. Jednocześnie w kabinie nowego Pontiac G6 znajdują się miejsca dla czterech pasażerów. Seria wyróżnia się bardzo progresywną konstrukcją podwozia z tylnym zawieszeniem wielowahaczowym z mechanizmem steru DSA, który znacząco poprawił jakość jazdy, utrzymując płynność ulubionej jazdy Ameryki. Ze względu na dość długi rozstaw osi (2852 mm) kabina jest w stylu amerykańskim.

Poprzednia wersja z 3,5-litrowym V6 12V (200 KM, 298 Nm) i 4-biegową automatyczną skrzynią biegów otrzymała dodatkowy indeks GT w 2006 roku, a podstawowa wersja ma teraz bardziej ekonomiczną 2.4-litrową. Ecotec 16V (167 KM, 220 Nm), z którym agregowany jest również 4-stopniowy "automatyczny". Ponadto dostępna była najlepsza wersja GTP z 3,9-litrowym V6 12V (240 KM, 325 Nm), za pomocą którego, oprócz ulepszonej 4-biegowej automatycznej, zintegrowano opcjonalną 6-biegową manualną skrzynię biegów.

Nowe wersje coupe i hardtop są oferowane tylko w wersjach GT i GTP. Wersja podstawowa jest wyposażona w zmienną siłę nacisku (EPS), klimatyzację, tempomat, elektryczne szyby i lusterka, światła przeciwmgielne, przednie poduszki powietrzne (od 2006 r. Z czujnikiem pasażera), cztery elektryczne siedzenie kierowcy, Wydajność GT to różne sportowe zawieszenie, tylny spojler, system audio premium. Nowa wersja GTP oprócz 18-calowych felg aluminiowych otrzymała automatyczną klimatyzację (w innych wersjach jest to opcja). Opcjonalna lista modeli z 2006 r. Obejmuje systemy trakcji i side bash, system OnStar i satelitarne radio XM, teraz ze wspólną anteną.

W kwietniu 2006 roku na targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku Pontiac zaprezentował G6 z indeksem GXP. Zewnętrznie nowy samochód różni się od seryjnego G6 zmodyfikowaną maskownicą, nowym przednim zderzakiem z dużymi wlotami powietrza i obecnością otworów wentylacyjnych w masce silnika. Plecy mają szczególnie sportowy charakter, który ułatwiają chromowane rury i spoiler.

G6 GXP jest czerwoną skórą pokrywającą siedzenia i panele drzwi, a chromowane obramowanie konsoli środkowej jest również czerwone.

Pontiac G6 GXP, a także model podstawowy, ma formułę lądowania "2 + 2", ale jest wyposażony w 3,9-litrowy silnik V6, wymuszony od 240 do 270 KM i sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Ponadto nowość otrzymała oryginalne 19-calowe koła i niższe zawieszenie.

Podczas gdy firma Pontiac nie podaje dokładnych dat pojawienia się tego modelu w sprzedaży i jego kosztach.