Nissan tiida

Nissan Tiida został zaprojektowany, aby wypełnić lukę między Note i Qashqai.

2008 Nissan Tiida. Start Up, Engine i In Depth Tour.

Nawiasem mówiąc, Tiida została zbudowana na platformie Note, chociaż pod względem wymiarów jest znacznie większa niż ten model. Pomimo tego samego rozstawu osi wynoszącego 2600 mm, długość Tiida przekracza wartość Note o 212 mm (4205 mm), o 5 (1695 mm) szerokości, ale wysokość hatchbacka jest mniejsza o 15 mm (1535 mm). I w Rosji będzie bardzo lubiany sedan, który jest o 179 mm dłuższy niż hatchback.

Dzięki wydłużonej podstawie (2600 mm) i wysokiemu dachem, udało się stworzyć salon, który nie jest gorszy pod względem objętości dla konkurentów segmentu "D". Salon Tiida dłużej niż Salony Opel Vectra i VW Passat. Aby zwiększyć funkcjonalność w hatchback, tylne siedzenia mogą poruszać się do przodu / do tyłu w granicach 240 mm, zwiększając ilość przestrzeni bagażowej. On jest drogą, to jest 272 litrów w przypadku, gdy siedzisko jak najbardziej odsunięte, i 463 litrów, jeśli oparcie złożono. Sedan nie przesuwa poduszek tylnego siedzenia, ale jego bagażnik jest również duży - 467 litrów. Ponadto w oparciu sedan można złożyć.

Przednie siedzenia, a to szczególnie podkreślali projektanci, są najszersze w tej klasie. Ponadto, w połączeniu z szerokim zakresem regulacji, są w stanie zagwarantować komfortowe dopasowanie za kierownicą kierowcy z ponadprzeciętnym wzrostem. Rozmieszczenie ciał odbywa się prawidłowo pod względem ergonomii. Wystająca konsola środkowa jest masywna, ma system audio, aw najlepszych wersjach jest też jednostka sterująca dla niektórych funkcji komputera pokładowego, a także kolorowy monitor. Kierownicą jest zwykle Nissan - 3-ramienny, regulowany tylko w wysokości. Zadowolony pojemnik na rękawiczki. Wiele przegródek do przechowywania różnego rodzaju drobiazgów. Materiały są dobrej jakości: wstawki z tkaniny o ciekawej fakturze wyglądają ładnie i przytulnie przy drzwiach. Plastik nie jest twardy, przednie rozpórki są obszywane miękkim materiałem. Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze jest typowe dla najnowszej generacji samochodów Nissana.

Komfort akustyczny w kabinie zapewniony jest na dobrym poziomie. Zaletą tego jest nie tylko dobra izolacja akustyczna, ale także specjalne rozwiązania konstrukcyjne: elastyczne mocowanie przedniej ramy pomocniczej, amortyzatory sprężynowe, amortyzatory, zmniejszenie rolek w narożnikach itp.

Elektryczny układ wspomagania kierownicy, który zmienia stopień wzmocnienia w zależności od prędkości. Przy niskich prędkościach kierownica jest lekka, co pomaga w aktywnym manewrowaniu, a wraz ze wzrostem prędkości, zgodnie z oczekiwaniami, jest zauważalnie cięższa. Konstrukcja zawieszenia jest tradycyjna: zawieszenie przednie typu McPherson i pół-niezależne z belką skrętną z tyłu. Znaleziona dobra równowaga miękkości, zapewniająca uczucie komfortu na wyboistej drodze i sztywność niezbędną do zawieszenia, aby wytrzymać walkę z defektami powłoki bez nadmiernych obcasów i nagromadzenia. Inżynierom udało się znaleźć dobry kompromis między komfortem a obsługą.

Dla Tiida oferowane są dwa silniki benzynowe. Silnik 1.6-litrowy i 110 KM z blokiem ze stopu aluminium jest używany w Note, a 1,8-litrowy silnik 126-konny jest nowy, choć ma ten sam układ: w linii "cztery", cztery zawory na cylinder, kontrola czasu, wielopunktowy wtrysk.

Jest wersja 1.5 litra oleju napędowego (105 KM), ale nie zostanie dostarczona do Rosji.

Wraz z silnikiem o pojemności 1,6 litra działa 5-biegowa manualna skrzynia biegów lub 4-pasmowa "automatyczna", co znacznie zmniejsza dynamiczne możliwości samochodu. Najmocniejszy silnik jest agregowany z 6-biegową manualną skrzynią biegów.

W razie potrzeby można zamówić samochód z nawigacją satelitarną, klimatyzacją, ksenonem, bezprzewodowym połączeniem z telefonem komórkowym, tempomatem, skórzanym wnętrzem, elektronicznym kluczem, automatycznymi reflektorami i wycieraczkami przedniej szyby.

Korzenie nazwy modelu "Tiida" są w japońskim dialekcie, gdzie to słowo oznacza "zmienną falę". Samochód koncentruje się na nowoczesnych, aktywnych nabywcach, którzy potrzebują komfortu, miejsca w kabinie, łatwości obsługi i bogatego wyposażenia technicznego.

2011 Nissan Tiida Hatchback

Na początku marca 2015 r. Nissan wprowadził Tiidę hatchback drugiej generacji, która według producenta została stworzona specjalnie na rynek rosyjski. Produkcja samochodu rozpoczęła się w fabryce AvtoVAZ w Iżewsku, gdzie już produkowany sedan Sentra jest już produkowany. Warto zauważyć, że w Europie model Tiida sprzedawany jest pod nazwą Nissan Pulsar, w Rosji zdecydowali się na bardziej przyjazną nazwę dla naszych klientów.

Samochód zyskał jasny i umiarkowanie sportowy wygląd. Przednia część wyróżnia się kompaktową kratą chłodnicy V-Motion z literą "V" w środku i stylową optyką na głowę, która w drogich wersjach ma pełne wypełnienie LED. Uzupełnia wizerunek spektakularnego zderzaka z dużym wlotem powietrza.

Dynamiczna sylwetka Tiida drugiej generacji odsłania krótki, pochyły kaptur, dach opada na rufę, a linia parapetu ostro wznosi się do tyłu, zaakcentowana eleganckimi łukami metalu po bokach. "Rodzinną" tożsamość hatchbacka można również zobaczyć w konstrukcji rufy: schludną klapę bagażnika, zwieńczoną małym spojlerem, dużymi lampami sufitowymi świateł LED i podniesionym zderzakiem z czarną plastikową nakładką u dołu.

Tiida II pojawia się w popularnej "golfowej" klasie, o czym świadczą ogólne wymiary ciała na zewnętrznym obwodzie: 4387 mm długości, 1533 mm wysokości i 1768 mm szerokości. Rozstaw osi hatchbacka wynosi 2700 mm, a prześwit dostosowany jest do rosyjskiej rzeczywistości - 155 mm. Pojemność bagażnika wynosi 307 litrów, a po złożeniu oparcia kanapy przedział zwiększa się do 1 319 litrów. Nawiasem mówiąc, tylne siedzenia składają się płasko. Duże tylne drzwi sprawiają, że samochód jest bardzo praktyczny.

Wnętrze Tiida 2015 jest zjednoczone z sedanem Sentra, a jego funkcje obejmują wysokiej jakości materiały wykończeniowe i zwiększoną powierzchnię użytkową. Według producenta w drugim rzędzie siedzeń można wygodnie pomieścić 3 dorosłych pasażerów, a kierowca jest dostępny podłokietnik z regulowaną pozycją. Trójramienna kierownica ma stylowy wygląd, a we wszystkich wersjach bez wyjątku umieszcza pewne funkcje kontrolne. Urządzenia informatyczne z białą digitalizacją na ciemnym tle wyglądają atrakcyjnie i są dobrze czytane.

Konsola centralna umieszcza na sobie kolorowy wyświetlacz multimedialnego kompleksu Nissan Connect, którego przekątna ma 5,8 cala, a także nowoczesną jednostkę sterującą "mikroklimat" z dwoma obszarami zasięgu. Ale to jest w "górnych" konfiguracjach, właściciele wersji podstawowej będą musieli zadowolić się głuchotą wtyczką i trzema "skrętami" konwencjonalnego systemu ogrzewania i wentylacji, a wersje pośrednie standardowym radiem z monochromatycznym wyświetlaczem i klimatyzacją.

Do wykończenia wnętrza i producenta tapicerki użyto wysokiej jakości materiałów. Metalowe wstawki na kierownicy i konsoli środkowej wyglądają atrakcyjnie. W górnej tapicerce siedziska tapicerowane są odporne na zużycie skóry.

Dla pasażerów pierwszego rzędu optymalnie wyprofilowane siedzenia są oferowane z szerokim zakresem regulacji i dużym zapasem przestrzeni. Ze względu na solidny rozstaw osi, pasażerowie z tyłu nie będą narzekać na brak miejsca - wystarczy na trzech frontach na wszystkich frontach.

Pod maską, Nissan Tiida II jest zainstalowany na rynku rosyjskim dla pojedynczego silnika benzynowego o pojemności skokowej 1,6 litra i mocy 117 KM. (158 Nm momentu obrotowego). Jest to 4-cylindrowy rzędowy 16-zaworowy silnik z aluminiowym blokiem cylindrów i łańcuchem w napędzie rozrządu. Ta jednostka napędowa została opracowana przez Alians Renault-Nissan w 2005 roku. Silnik jest sparowany z 5-stopniową mechaniką lub z bezstopniową przekładnią CVT Xtronic CVT. "Mechaniczna Tiida" razmenivaet pierwsze 100 km / hw 10,6 sekundy, maszyna z wariatorem, ten proces trwa 0,7 sekundy dłużej. Limit możliwości ustalono odpowiednio na 188 km / hi 180 km / h. Bez względu na skrzynię biegów średnie zużycie paliwa w trybie mieszanym wynosi 6,4 litra na sto kilometrów.

Tiida II jest zbudowana na platformie platformy Nissan V-Platform. Przednia oś jest przymocowana do nadwozia za pomocą klasycznych rozpór MacPhersona, tylna oś jest zawieszona na belce skrętnej. Wszystkie cztery koła hatchbacka są wyposażone w hamulce tarczowe z zamontowanymi przednimi wentylowanymi tarczami. Wszystkie wersje japońskiego pyatidverki bazują na elektrycznym wspomaganiu kierownicy.

Samochód jest dostępny w siedmiu wersjach wyposażenia - Welcome, Comfort, Elegance, Elegance Plus, Elegance Connect, Elegance Plus Connect i Tekna. W skład wyposażenia powitalnego wchodzą dwie poduszki powietrzne, komputer pokładowy, ABS, kontrola stabilności ESP, elektryczne szyby do wszystkich drzwi, sprzęt audio, podgrzewane lusterka zewnętrzne z napędem elektrycznym, wielośladowe i stalowe felgi z ozdobnymi nasadkami. Klasa Comfort otrzymała klimatyzację, podgrzewane przednie siedzenia i instalację muzyczną na pełen etat. Najwyższa wersja Tekna obejmuje dwustrefową klimatyzację, boczne poduszki powietrzne, kompleks multimedialny z nawigacją i kamerą cofania, tempomat, systemy bezkluczykowe i rozruch silnika za pomocą przycisku, czujników światła i deszczu, w pełni LED optyki z oświetleniem przednim, połączone wewnętrzne wykończenia i felgi o 17 cali.