Mitsubishi lancer x

22-06-2018

Zimą 2006 roku na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Detroit firma Mitsubishi Motors zaprezentowała sedan nowej generacji Lancer.

Mitsubishi Lancer X | Recenzja

W Ameryce rozpoczęła się pierwsza sprzedaż. Lancer X zastąpił poprzedni popularny model Lancer, który stał się bestsellerem w Rosji, zdobywając zaufanie ponad 110 000 klientów i zdobył najbardziej prestiżowe nagrody i nagrody rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego.

Nowy Lancer X został opracowany w biurze projektowym w Trebur, niedaleko Frankfurtu (Niemcy). Sportowy sedan pożyczył część swoich osiągnięć z samochodu koncepcyjnego Concept-X (wprowadzonego w 2005 r. W Tokio), również opracowanego w Europie. Staje się to widoczne, gdy patrzy się na wyraźną sylwetkę w kształcie klina, agresywny przód, głęboko osadzone reflektory i krótki tułów.

Nowy Lancer X znacznie przewyższa swojego poprzednika pod względem ogólnych wymiarów, objętości wewnętrznej i sztywności ciała. Długość wzrosła o 35 mm (4570), szerokość aż o 65 mm (1760), wysokość o 60 mm (1490) i rozstaw osi o 35 mm (2635). Samochód jest zbudowany na platformie "Project Global" - nowej elastycznej architektury. Ta platforma jest podstawą kilku nowych modeli Mitsubishi, w tym nowego średniej wielkości SUV Outlandera XL i nowego samochodu sportowego Lancer Evolution.

Lancer X wyróżnia się jasnym sportowym wyglądem, stylowym wystrojem wnętrza i różnorodnymi opcjami wykończenia. Model wykonany w Japonii. Podobnie jak wszystkie samochody Mitsubishi dostarczane do Rosji, nowość jest w pełni przystosowana do użytku w Rosji.

KUPIĘ MITSUBISHI EVO X

Lancer X to wyjątkowo solidny, przestronny samochód o indywidualnym stylu i doskonałej wydajności. Sercem tej koncepcji są zaawansowane technologie i bogate dziedzictwo inżynieryjne Mitsubishi Motors, producenta legendarnych samochodów.

Doskonała dynamika Lancer X oferuje nową gamę silników i unikalną w klasie przekładnię zmienną "C" z przekładnią zmiany biegów. Linia 16-zaworowych 4-cylindrowych silników DOHC z aluminiowym blokiem cylindrów i opatentowanym elektronicznym układem sterowania rozrządu zaworów MIVEC zapewnia wysoką wydajność dynamiczną przy jednoczesnym zachowaniu ścisłych norm środowiskowych.

Do wyboru dwa silniki benzynowe: pojemność 1,5 litra i 109 KM i objętość 2 litrów i 150 KM Mitsubishi Lancer o pojemności silnika 1, 5 l może być wyposażony w 5-biegową manualną skrzynię biegów lub 4-pasmową automatyczną skrzynię INVECS-II, a dla samochodów z 2,0-litrowym silnikiem, dostępna jest 5-biegowa manualna skrzynia biegów lub 6-pasmowy SportronicR CVT z dźwigniami zmiany biegów rodzaj płatka.

Mitsubishi oferuje trzy opcje konfiguracji różniące się poziomem wyposażenia: "Zaproś", "Zaproś +" i "Intensywnie".

Podstawowe wyposażenie "1,5 Invite" oferuje optymalny zestaw niezbędnych opcji: klimatyzację, elektryczne szyby, napęd elektryczny i podgrzewane lusterka boczne, przednie poduszki powietrzne i przygotowanie audio.

W maksymalnej konfiguracji "Intense", dostępnej tylko w wersjach z silnikiem o pojemności 2,0 litra, wyposażenie pojazdu obejmuje takie opcje, jak klimatyzacja, zmieniarka CD / MP3 na 6 płyt, 5 poduszek powietrznych, sportowe zawieszenie z rozciąganiem między przednimi amortyzatorami filary, pokryta skórą kierownica ze sterowaniem dźwiękiem, przednia maska aerodynamiczna, pomalowana na kolor nadwozia, przednie światła przeciwmgielne, tylny spojler i boczne osłony.

Na razie najpopularniejszy model Mitsubishi na świecie jest dostarczany na rynek rosyjski tylko w wersji sedan. W przyszłości wybór wersji nadwozia zostanie poszerzony dzięki pojawieniu się "hatchbacka".

Oficjalna światowa premiera nowego Lancera Evolution X odbędzie się we wrześniu 2007 roku na Salonie Samochodowym we Frankfurcie. Dzisiaj Mitsubishi zaprezentowało oficjalne zdjęcia dziesiątej generacji Lancera Evolution. Warto zauważyć, że w Japonii samochód będzie nosił nazwę Evolution X, ale na innych rynkach rzymski numer "X" nie będzie używany w nazwie.

Ten naładowany samochód łączy w sobie wszystkie doświadczenia samochodu wyścigowego i nowych zaawansowanych technologii ostatnich czasów. Evolution X jest zbudowany na platformie zwykłego Lancera, wyposażonego w sportowe zawieszenie z napędem na wszystkie koła Super-Wheel Control (S-AWC3), a także aktywnym centralnym i tylnym dyferencjałem. Zaawansowany system napędu na wszystkie koła, który łączy niezrównany poziom rozłożenia momentu obrotowego silnika i kontroli hamowania, dzięki czemu Lancer Evolution X jest najlepszym pojazdem w swojej klasie.

Nowy Evolution otrzymał "naładowany" 2,0-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy MIVEC3 (Mitsubishi Innovative Valve, regulacja rozrządu i układ elektronicznego sterowania podnośnikiem) z aluminiowym blokiem cylindrów (znacznie zmniejszono masę jednostki napędowej) o mocy 300 koni mechanicznych, co zostanie połączone z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów koła zębate z manetkami zmiany biegów.