Mitsubishi diamante
Pierwsza generacja Diamante zadebiutowała w 1989 roku.
2002 Mitsubishi Diamante VR-X Przegląd / Look Część 1
W 1996 roku druga generacja Diamante została uruchomiona w zakładzie Nagoya-Okasaki. Zaabsorbował wiele najnowszych osiągnięć w dziedzinie inżynierii. Zainstalowali silnik z kompletnym układem spalania, układem kontroli trakcji i układem kontroli trakcji (TRC - Traction Control), wielozaworowym układem wspomagania kierownicy, który zapewnia wysoką czułość kierowania przy każdej prędkości, oraz układem 4WS, który automatycznie reaguje na prędkość i pozycję skrętu.
Ponadto stosowana jest automatyczna skrzynia biegów INVECS-II z trybem sportowym i możliwością sterowania mechanicznego. Zainstalowano również system podglądu i kontroli odległości, system ostrzegania o awaryjnym spadku ciśnienia w oponach, system blokowania drzwi, bezpieczny podnośnik szyby i klapa zapobiegająca zaciśnięciu. Twórcy Diamante hojnie obdarowali samochód najnowszymi osiągnięciami.
W zakresie jednostek napędowych tylko 6-cylindrowe silniki DOHC w kształcie litery V: 2,5 l / 200 KM, 3,0 l / 240 KM i 3,5 l / 208 KM
Zawieszenie wszystkich kół jest niezależne od ramion poprzecznych, podczas gdy dźwignia górna jest "prawdziwa", a dolna jest utworzona przez kombinację wzdłużnych i poprzecznych prętów. Zarówno przednie, jak i tylne zawieszenie zamontowane na ramie pomocniczej, które są przymocowane do ciała za pomocą podkładek pochłaniających wibracje. Zawieszenie radzi sobie z małymi nierównościami i ostrym spadkiem wysokości (np. Dziury w asfalcie lub luki). Samochód perfekcyjnie utrzymuje ustaloną trajektorię ruchu wzdłuż łuku i jest dobrze obsługiwany przez kierownicę.
ABS wentylowane tarcze hamulcowe na wszystkich kołach.
W kabinie są wygodne, umiarkowanie twarde siedzenia kubełkowe i torpedy, wykonane w stylu korporacyjnym Mitsubishi, z charakterystycznym przyłbicą nad zestawem wskaźników. Podłokietnik drzwi kierowcy jest dosłownie zaśmiecony klawiszami i przyciskami - okienkami kontrolnymi, zamkami drzwi i okien, ustawianiem zewnętrznych lusterek, "pamięcią" ustawień fotela. Pod podłokietnikiem obok kieszeni na małe przedmioty znajdują się przyciski do zdalnego otwierania bagażnika i szyjki wlewu paliwa. Kolumna kierownicy ma regulowane nachylenie.
1997 Mitsubishi Diamante LS Uruchomienie i Tour
Samochód wygląda stylowo i solidnie. Wydłużony tył ciała nadaje sylwetce moc i szybkość. Współczynnik oporu Diamante (0,28). Ten dość nietypowy samochód ma imponujący zestaw cech typowych dla najlepszych przedstawicieli klasy biznes.
Montaż Diamante nowej generacji rozpoczął się w 2002 roku. Wydanie zostało dostosowane w australijskim zakładzie MMAL w Tonsley Park. Podstawa korpusu, drzwi i dachu pozostała niezmieniona. Główne różnice w stosunku do poprzedniej generacji w konstrukcji przedniej i tylnej, opracowane w nowym korporacyjnym stylu Mitsubishi z "klinem" na kratce i pochyleniem dużych reflektorów.
Na rodzimym rynku australijskim oferowane są dwie wersje - Magna (gabaryty 4860x1785x1435) i droższe modele Verada (gabaryty 4978x1785x1435) z nadwoziem sedan i wagonu. W Stanach Zjednoczonych i Kanadzie samochód został dostarczony pod nazwą Diamante.
Rok modelowy Diamante 2004 otrzymał zaktualizowany design z przodu z nowym zderzakiem, reflektorami i maskownicą, dodatkowo zmieniono kształt tylnych świateł. Samochód otrzymał także nową tablicę przyrządów i konsolę środkową.
W roli głównej siły napędowej, silnik 6A13 2,5 L V6 24 V rozwija 170 KM i 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów INVECS-II. Dostępne są dwie kombinacje kolorów wnętrza - srebrna i beżowa, oferowane z tapicerowanymi tkaninami lub skórą. Standardowe wyposażenie obejmuje ABS, kontrolę trakcji, 4 poduszki powietrzne, system audio, klimatyzację, pełną moc, na życzenie - system nawigacji z DVD.
Gama modeli obejmuje również sportową wersję Diamante VR-X, która łączy w sobie luksusowe wykończenia i wyposażenie z niskim sportowym zawieszeniem, zestrojonym układem wydechowym, tylnym spojlerem, systemem audio o mocy 270 W i ekskluzywnymi felgami ze stopów lekkich.