Mercedes ml

Mercedes SUV recenzja klasy M - Carbuyer

Mersedes-Benz M-class to rodzina pojazdów terenowych z przyczepą stacjonarną i stałym napędem na wszystkie koła (typ platformy W163).

Model klasy M został wprowadzony po raz pierwszy w 1997 roku. Te samochody, które zostały opracowane głównie na rynek północnoamerykański, są produkowane w amerykańskim zakładzie DaimlerChrysler w stanie Alabama. Klasa M łączy w sobie najważniejsze cechy SUV-a, minivana, kombi i samochodu osobowego, będąc pojazdem wielozadaniowym.

Kompaktowe wymiary zewnętrzne i różnorodne wersje, w zależności od praktycznego celu samochodu, odróżniają klasę M od podobnych samochodów pod względem funkcjonalności i wydajności. Dlatego nowy "Mercedes-Benz" jest równie dobry do jazdy w terenie, do wyjścia z miasta z całą rodziną, podróżą lub podróżą służbową. Przestronny pięciodrzwiowy korpus klasy ML z dodatkowymi siedzeniami w bagażniku może pomieścić siedmiu pasażerów. Objętość przedziału ładunkowego wynosi 0,16 m3, a w przypadku składania tylnych siedzeń trzeciego rzędu, bagażnik zwiększa się do stałego 0,633 m3. W wersji 2-osobowej samochód zmienia się w przestronną furgonetkę o pojemności do 2,02 m3. Samochód jest wyposażony w urządzenie do transportu ciężkiej przyczepy - zdolne do ciągnięcia przyczepy o masie do 2650 kg. Maksymalna prędkość wynosi od 177 do 186 km / h.

Koncepcja samochodu pierwotnie opierała się na zapewnieniu jak najwyższego bezpieczeństwa podczas zderzenia, co znalazło odzwierciedlenie zarówno w pracy nad podstawami budowy nadwozia, jak i w jej szczegółowym opracowaniu. Zgodnie ze standardami firmy, które mają zastosowanie do wszystkich samochodów Mercedes i różnią się od wielu innych standardów bezpieczeństwa pasywnego w pojazdach typu SUV, w poważnych kolizjach samochody klasy M zapewniają pasażerom potencjał ochrony znacznie powyżej średniej. SUV nie jest wykonany z monocoque i na podstawie konstrukcji ramy. Dwa pręty i trzy poprzeczki, wykonane ze sztywnych profili zamkniętych w kształcie skrzynek, są przyspawane do konstrukcji przypominającej klatkę schodową. Korpus jest trwale połączony z ramą za pomocą dziesięciu gumowych podpór, które tłumią wibracje i hałas, które występują podczas jazdy, i nie wpuszczają ich do wnętrza kabiny. Dzięki tej solidnej konstrukcji, w zderzeniu czołowym, tylnym lub bocznym, pasażerowie pojazdu klasy M są narażeni na minimalne niebezpieczeństwo z powodu deformacji nadwozia, podczas gdy wielkość kabiny pasażerskiej pozostaje stała i pozostawia wystarczająco dużo miejsca na przeżycie. Ponadto, odkształcalna struktura przedniej części i nisko położonej ramy są zaprojektowane w taki sposób, że po uderzeniu pochłaniają część energii ruchu drugiego uczestnika podczas zderzenia.

Ciekawe pomysły techniczne zostały zawarte w modelu ML, przede wszystkim w odniesieniu do napędu na wszystkie koła. W przeciwieństwie do większości konkurentów, samochód ma stale napędzany napęd na wszystkie koła. Specjaliści firmy odmówili zablokowania mechanizmów różnicowych w skrzynce przyłączeniowej i na osiach prowadzących, jak miało to miejsce w przypadku modelu G, ale wyposażyli pojazd w elektroniczny układ Four Wheel Electronic (4-ETS) zastępujący te funkcje. Tak więc, w przypadku ześlizgnięcia się jednego z kół, siła pociągowa jest zapewniona przez hamowanie, które w warunkach terenowych ma taki sam skutek jak użycie blokady mechanicznej. Specjalny tryb ABS "off-road" umożliwia blokowanie przednich kół w stromych zjazdach. Oprócz modelu ML230, cała reszta seryjnie wyposażona jest w system dynamicznej stabilizacji podczas ruchu EPS, który poprawia stabilność kursu we wszystkich warunkach drogowych.

Samochody klasy M pojawiły się w Europie Zachodniej wiosną 1998 roku. Program dostawy obejmował trzy wersje modelu z cztero-, sześcio- lub ośmiocylindrowymi silnikami benzynowymi: bazę ML230, wyposażoną w 4-cylindrowy silnik o pojemności 2,3 litra i 110 kW / 150 litrów. c. przy 5400 obr / min; 6-cylindrowy model ML 320 z silnikiem V6 o mocy 160 kW / 218 KM, który wyróżnia się niskim zużyciem paliwa i niską toksycznością spalin. Od wiosny 1999 r. Dostarczono do Europy 8-cylindrową wersję ML 430 o mocy 200 kW / 272 KM. przy 5750 obr / min, również w klasie E. Samochody wyposażone są w automatyczną przekładnię hydromechaniczną (z wyjątkiem ML230) z systemem ograniczania prędkości SPEEDTRONIC, a także niezależne zawieszenie dla wszystkich kół, ramę podwozia i skrzynię rozdzielczą z przekładnią redukcyjną.

Samochody są seryjnie wyposażone w aktywny system serwisowy ASSYST, poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera na przednim siedzeniu oraz w bocznych przednich drzwiach, elektrycznie sterowane szyby i lusterka, system antykradzieżowy ELCODE, aluminiowe felgi z oponami terenowymi 225/75 R 16, wspomaganie układu kierowniczego, centralny zamek ze zdalnym sterowaniem radiowym, klimatyzacja (dla ML320, ML430).

W 2000 roku maszyny te nie uległy zmianie, ale w ofercie dodano dwie nowe podstawowe opcje - ekonomiczne ML270 CDI i potężne ML55 AMG. Pierwszy z nich jest wyposażony w 5-cylindrowy rzędowy turbodoładowany silnik wysokoprężny o pojemności 2,7 litra z układem Common-Rail o mocy 163 KM. i 6-biegowa ręczna skrzynia biegów. Ma wyższe wartości dynamiczne niż benzyna ML230, a około jedna czwarta bardziej ekonomiczna. Zamyka skład ML55 AMG z 5,4-litrowym "ósemkiem". Samochód ma prędkość maksymalną 232 km / h. Podwozie tego samochodu ma wyjątkowe cechy wagonu sportowego. Jednak stworzyła możliwość pewności ruchu na złych drogach.

Pierwsza modernizacja SUV-ów klasy ML została przeprowadzona latem 2001 roku. W wersji po stylizacji ML zbliżył się do swoich niemieckich krewnych pod względem luksusowego wyposażenia, poczucia komfortu, jakości i przemyślanego projektu. Uznany przez Amerykanów za jednego z najbezpieczniejszych przeciwników, ML otrzymał 8 poduszek powietrznych, z których tylko tylne nie są dostarczane "w standardzie".

Wygląd auta został zaktualizowany dzięki zmodyfikowanemu zderzakowi przedniemu, który zaczął składać się z dwóch części, pojawiła się nowa lekka konstrukcja w postaci kryształowo-optycznych reflektorów, lusterek wstecznych z powielanymi kierunkowskazami, a teraz standard dla wszystkich 17-calowych dysków ML Wzór 6-ramienny. Wnętrze kabiny uległo zmianie: w przypadku wszystkich modyfikacji dodano drewniane elementy konsoli środkowej, automatyczną klimatyzację z czujnikiem rejestrującym promieniowanie słoneczne i automatyczne reflektory. Lista spersonalizowanych urządzeń jest niewielka: reflektory bi-ksenonowe, radary parkingowe, urządzenie COMAND multimedia z możliwością przetwarzania wiadomości SMS na ekranie i dwa dodatkowe składane siedzenia dla pasażerów w bagażniku.

Główne zmiany pod maską, gdzie dwie "ósemki" migrowały z przedziału silnikowego klasy S: były ML430 zastąpił mocniejszy ML500 z 5-litrowym silnikiem V8 o mocy zmniejszonej z 306 do 292 KM. moc, która pozwoliła rozwinąć do 222 km / h, a także mocny 250-konny turbodiesel o pojemności 4 litrów, najbardziej wydajny i najbardziej wytrzymały diesel pasażerski na świecie. To ML400 CDI rozwija 213 km / h, i przyspiesza od postoju do 10 km / hw 8,1 sekundy versus 7,7 dla ML500. 5-litrowy łatwo pęka na ciężkiej maszynie, uzyskując tylko jedną sekundę w przyspieszeniu 347-mocnego topowego modelu ML55 od stroiciela AMG (ML55, tak przy okazji, jest bardzo popularny - jest najlepiej sprzedającą się maszyną AMG). Pozostałe jednostki napędowe nie uległy zmianie.

W 2005 roku nowa generacja SUV-ów klasy M została pokazana na styczniowym NAIAS w Detroit. Produkcja seryjna rozpoczęła się w marcu 2005 r. W fabrykach w Tuskaluz (USA). Ciało tego pokolenia było 15 cm dłuższe i 7 cm szersze niż jego poprzednik. Wygląd zmienił się dość znacząco. Rogi wygładziły się. Znacznie poprawiła się aerodynamika. Współczynnik oporu jest o 15% lepszy niż poprzednio. W kabinie nowego ML króluje niemiecki porządek i skromność. Wszystko na swoim miejscu, w porządku. Wnętrze jest zupełnie nowe

Nowy model oferowany jest w dwóch różnych wersjach - podstawowy crossover z zawieszeniem sprężynowym, stałym napędem na wszystkie koła i ulepszonym elektronicznym systemem antypoślizgowym 4-ETS lub wersją Off-Road Pro z pneumatycznym zawieszeniem pneumatycznym (4 stałe pozycje nadwozia, maksymalny prześwit 291 mm), dodatkowy rozdział skrzynia i zamek (automat za pomocą wielopłytkowego sprzęgła lub wymuszony) centralnego i tylnego mechanizmu różnicowego.

Wyposażenie obejmuje najnowsze aktywne i pasywne systemy bezpieczeństwa, w tym systemy Neck-Pro, sześć PB i Pre-Safe, systemy off-road DSR (zjazd ze wzniesienia), opcjonalne wielostrefowe sterowanie klimatyzacją Thermotronic, kierownicę wielofunkcyjną Direct Select, nowy system Comand APS (DVD, nawigacja, tuner telewizyjny), organizer w bagażniku (pojemność bagażnika od 551 do 2050 l) i system Keyless Go.

Asortyment silników (trzy z nich, V6 i silniki wysokoprężne z turbodoładowaniem, całkowicie nowe) na rok 2006: benzyna ML350 (3,5 l V6 24 V, 272 KM, 350 Nm) i ML500 (5,0 l V8 24 V, 306 litrów). s., 460 Nm); turbodiesel 3.0 litra V6 24V z systemem CR nowej generacji w opcjach ML280 CDI (190 KM, 440 Nm) i ML320 CDI (224 KM, 510 Nm). Pięciolitrowy silnik V8 o mocy 306 KM może przyspieszyć samochód do setki w 6,9 sekundy - prawie o sekundę szybciej niż silnik poprzedniej wersji ML. Nowy silnik został zwiększony o 14 KM, a moment obrotowy o 20 Nm, przy zachowaniu tego samego zużycia paliwa.

Teraz na wszystkich ML w podstawowej konfiguracji jest 7-stopniowa automatyczna skrzynia biegów 7G-Tronic. To duży krok naprzód. Pokrętło zmiany biegów ukryte jest pod kierownicą i ma dwie pozycje - obracaj koła w przód iw tył. W ogóle nie ma miejsca na parkowanie. Zostaje zastąpiony przyciskiem na tym pisaku. Wszystko jest proste i logiczne.

Za dopłatą oferowany jest pakiet strojów fabrycznych AMG. Stylistyka nowego Mercedesa klasy M obejmuje spojlery przednie i tylne, wszystkie pomalowane na kolor nadwozia i ozdobione charakterystycznym stylem AMG. Dzięki nowemu spojlerowi przedniemu z podkreślonym kątem nachylenia i pionowymi polerowanymi stalowymi wstawkami, przednia część nowej klasy Mercedes M wygląda coraz szerzej. Duże okrągłe światła przeciwmgielne w chromowanej ramie z systemem aktywnego oświetlenia na zakręcie (wyposażenie dodatkowe) nadają samochodowi wyjątkową wyrazistość. Powiększone wloty powietrza i oryginalnie zaprojektowana ochrona przed uruchomieniem.

Cztery duże wloty powietrza, zamykane czarną siatką jak w samochodach wyścigowych, podkreślają dynamiczny charakter stylizacji AMG. Osłona ochronna, w której dominują pionowe linie, dodatkowo podkreśla mocny i trwały charakter SUV-a. Tylny zderzak wykonany jest również w stylu AMG: tylna pokrywa ochronna wykonana jest w tym samym stylu co przednia. Wytłoczone wycięcia na podwójne rury wydechowe sprawiają, że tył mercedesa ML AMG jest jeszcze szerszy i bardziej muskularny. Specjalna podkładka z polerowanej stali chroni tylny spojler przed zadrapaniami podczas załadunku i rozładunku bagażu.

Obręcze kół ze stopów lekkich AMG 8,5 x 19, pokryte srebrem, stanowią doskonałe uzupełnienie nowego stylu AMG. Utrzymane w klasycznym pięcioramiennym kształcie, wszystkie koła AMG są wyposażone w niskoprofilowe opony o rozmiarze 255/50 R 19. Nie tylko doskonale wypełniają nadkola, co zwiększa sportowy charakter samochodu, ale także jeszcze bardziej zwiększa manewrowość i sterowność nowej klasy M.

W wyniku "faceliftingu" w 2008 r. Klasa M otrzymała nowy przedni zderzak, reflektory ze schodkową linią dolną i bardziej agresywną kratkę. Tył samochodu zmienił się nie tyle: nowy zderzak z odblaskowymi paskami i dymnymi szklanymi latarniami. Ale w tym samym czasie wśród opcji pojawiły się nowe - optyka tylna LED. Wersja klasy M 2008 również otrzymała nowe duże lusterka wsteczne, eliminując w ten sposób wcześniejsze roszczenia do widoku z tyłu. Z każdą nową stylizacją wygląd Klasy M staje się coraz bardziej odważny, charyzmatyczny i ekspresyjny.

Niewiele zmian we wnętrzu samochodu, w zasadzie dotknęło połączenie materiałów tapicerskich (na przykład można było zamówić samochód z dwukolorowym wnętrzem). Najbardziej zauważalnym szczegółem zaktualizowanego wnętrza była kierownica z chromowanymi wstawkami. Co więcej, główną zmianą z ergonomicznego punktu widzenia jest pojawienie się specjalnych "płatków", które są odpowiedzialne za zarządzanie automatyczną skrzynią biegów. Wymuszenie wyboru przekładni stało się o wiele wygodniejsze w porównaniu z przyciskami z tyłu szprych kierownicy w poprzedniej wersji.

Oprócz czysto kosmetycznych zmian flagowy model ML500 otrzymał także mocniejszy silnik o mocy 388 koni mechanicznych, o pojemności 5,5 litra. Ta sama, która przez ostatnie dwa lata została zainstalowana na modelu GL500 najwyższej rangi.

Wiele opcji wersji dorestayling znajduje się teraz w podstawowym sprzęcie. W szczególności jest to autorski system prewencyjnego bezpieczeństwa biernego PRE-SAFE i aktywnych zagłówków NECK-PRO. Zmiany dotyczyły elektroniki rozrywkowej. Klasa M wyposażona w nowy system telematyczny. Szeregowe wersje SUV-a zostały wyposażone w zestaw głośnomówiący z bezprzewodowym interfejsem Bluetooth oraz złącze Aux-In do podłączania urządzeń audio. Możliwe będzie również zamówienie nowego interfejsu multimedialnego, który pozwoli na podłączenie zewnętrznego nośnika plików muzycznych z wbudowaną elektroniką i systemem sterowania SUV. Do wyboru trzy opcje systemu multimedialnego, wszystkie z nich - z kolorowym wyświetlaczem i klawiaturą do wprowadzania numerów telefonów i częstotliwości radiowych. Ponadto, po raz pierwszy Mercedes oferuje kolejną opcję dla M-Class - systemu kontroli głosu LinguaTronic.

W ramach Międzynarodowego Salonu Samochodowego we Frankfurcie we wrześniu 2011 roku miała miejsce światowa premiera trzeciej generacji SUV klasy M. Samochód jest zbudowany na zmodernizowanej platformie poprzedniej generacji, a ten sam rozstaw osi wynoszący 2915 mm był dłuższy o 24 mm (4 804 mm), o 16 mm większy (1926 mm) i 19 mm mniejszy (1796 mm). W tym samym czasie użycie lekkich stopów, zarówno w produkcji silnika, jak i części nadwozia, pozwoliło nieco zmniejszyć całkowitą masę pojazdu SUV. Duże wymiary samochodu są dobrze odzwierciedlone w komforcie, pojemności kabiny i bagażnika. Pojemność bagażnika Mercedesa ML-350 może sięgać 2 metrów sześciennych Wygląd nowej ML-Class 2012 ma charakter ewolucyjny - samochód otrzymał masywny przedni zderzak, powiększony kratkę chłodnicy i optykę z gładszymi konturami. Po stronie samochodu pojawiła się ulga podshtampovki, a nowe tylne światła o innym kształcie stały się większe. Dla nowych przedmiotów oferowane są koła o zaktualizowanym wzorze, dostępny promień od 17 do 21 cali.

Interior 2012 Mercedes ML-Class zmienił się bardziej zauważalnie. W połączeniu z ulepszonymi materiałami wykończeniowymi i zmienionym projektem panelu przedniego. Środkowa część panelu wykonana jest z drewna. Konsola środkowa stała się szersza i wspaniale prezentuje aluminiowe wstawki. Zmodernizowano także system kontroli marki COMAND i opcjonalnie klienci będą mogli zamówić panoramiczne okno dachowe.

Początkowo nowy Mercedes ML 2012 będzie oferowany z trzema różnymi silnikami. Najskromniejszy z nich to 2,1-litrowy, czterocylindrowy silnik wysokoprężny w wersji ML 250 Bluetec o mocy 204 KM. (500 Nm). Mocniejsza wersja ML 350 Bluetec SUV jest wyposażona w 3,0-litrowy silnik wysokoprężny V6 o mocy 258 KM. (619 Nm), przyspiesza samochód od zera do setki w 7,5 sekundy i zapewnia maksymalną prędkość 224 km / h. Wreszcie, w tej chwili najmocniejszą wersją jest ML 350 BlueEfficiency z 306-konnym silnikiem benzynowym sześć, zapewniającym 370 Nm maksymalnego momentu obrotowego i pozwalającym na osiągnięcie prędkości 235 km / h. Bez względu na rodzaj wybranego silnika, wszystkie są agregowane razem z siedmiostopniową automatyczną skrzynią biegów 7G-Tronic Plus i mają zastrzeżony napęd na 4 koła 4Matic.

Nowa generacja Mercedes-Benz ML63 AMG, jak mówią twórcy, ma ogromną różnorodność zalet, z których najważniejszym jest znaczne zmniejszenie zużycia paliwa. W porównaniu do poprzedniej generacji zużycie paliwa spadło o ponad trzydzieści procent. Sto kilometrów samochód zużywa tylko 14 litrów paliwa. Pod maską silnika V8, którego objętość wynosi pięć i pół litra, a maksymalna moc, jaką jest w stanie rozwinąć, wynosi pięćset pięćdziesiąt koni mechanicznych. Oprócz tak potężnego silnika jest siedmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów. Przyspieszenie do 100 km / h zajmuje mniej niż pięć sekund. Maksymalna prędkość wynosi 250 kilometrów na godzinę.

Oczywiście Mercedes przykłada dużą wagę do bezpieczeństwa, dlatego nowy model M-Class 2012 jest wyposażony w szereg różnych systemów, w tym system noktowizyjny z rozpoznawaniem pieszego, system rozpoznawania zmęczenia kierowcy, system śledzenia martwej strefy, automatyczny system hamowania w niebezpiecznej sytuacji, system śledzenia pasa ruchu, system kontroli oświetlenia Pre-Safe, regulowany tempomat i wiele innych.

Z kolei zawieszenie, które tłumi wszelkie niepożądane wibracje, ma za zadanie dbać o komfort kierowcy i pasażerów, a zawieszenie pneumatyczne, posiadające sześć różnych opcji pracy, jest opcjonalnie dostępne, w zależności od rodzaju drogi.