Mazda mx-5

MX-5 pierwszej generacji ujrzał światło w 1989 roku.

Przetestuj Mazdę MX5 ND 2.0 Revolution TopSpeed.sk

Zgodnie z ideologią MX-5 należy do klasycznych roadsterów, które Anglia zasłużyła sobie na uznanie jako miejsce urodzenia. To tam pojawiły się plotki, jakoby się spodziewano - próbowała grupa firm samochodowych, w tym Lotus. Ale Brytyjczycy nie wycofali tego projektu, a wciąż surowy prototyp kupił Mazdę. Rezultatem jest świetny model, który ucieleśnia ideę samochodów sportowych i zaawansowanej technologii.

W podstawowej konfiguracji samochód jest wyposażony w 16-zaworowy 1,6-litrowy silnik benzynowy o mocy 116 KM. i pięciobiegowa ręczna skrzynia biegów.

Samochód ma wspomaganie kierownicy, hamulce tarczowe na wszystkich kołach (z przodu - wentylowane), poduszka powietrzna, elektryczne szyby i klimatyzacja. ABS został zainstalowany za dodatkową opłatą.

Początkowo MX-5 był skierowany na rynek amerykański i był tam oferowany pod nazwą Miata. Zgromadzeni w pierwszym roku sprzedaży wszystkie możliwe tytuły, samochód został uznany za najpopularniejszy roadster ostatniej dekady i tak jest.

W 1994 roku silnik 1,8-litrowy o mocy 130 KM został dodany do gamy jednostek napędowych.

Druga generacja zadebiutowała jesienią 1997 roku we Frankfurcie. To była najnowsza generacja z rosnącymi światłami.

Korpus jest podwójny, nośny, z miękkim składanym blatem, aby zmniejszyć ciężar poszczególnych elementów (kaptur, pokrywa bagażnika, szklana rama i niektóre segmenty mocy) zostały wykonane z aluminium. Silnik z przodu praktycznie znajduje się w podstawie - idealny rozkład masy na osie, 50/50.

Napęd na tylne koła poprzez ręczną skrzynię biegów. Niezależny od zawieszenia niezależny przedni i tylny wahacz.

W drugiej generacji Mazdy MX-5 pojawiły się nowe wersje obu silników, które teraz uzyskały 110 i 140 KM, a wersja z 2001 r. Otrzymała jednostkę 145 KM z sześciobiegową skrzynią biegów w podstawowej konfiguracji (wcześniej ta opcja była dostępna tylko w wersji podstawowej). ograniczona seria).

Od czasu pojawienia się roadstera drugiej generacji dwukrotnie zaktualizowano. Dlatego model roku modelowego 2001 nie przypomina oryginalnego MX-5. Wszystkie zewnętrzne części ciała i oświetlenie inne, podnoszące reflektory, zastąpiły reflektory blokowe. Ale plastik i proporcje pozostały niezmienione. Z poprzedniego modelu MX-5 drugiej generacji, różni się również podświetleniem, w bardziej agresywnym przednim zderzaku z wbudowaną okrągłą mgłą i nowymi 16-calowymi felgami ze stopów lekkich.

Oprócz miękkiego blatu, w razie potrzeby, można zamówić twardy, również wymienny, z podgrzewanym tylnym szkłem.

Z wnętrza próbki z 1989 r. Pozostały otwory wentylacyjne i tablica przyrządów (pojawił się jednak elektroniczny licznik i aluminiowe obręcze instrumentów).

Mazda MX5 NB

Nowe skórzane siedzenia z ulepszonym podparciem bocznym i zintegrowanym zagłówkiem mają tylko dwie regulacje: długość i kąt oparcia.

We wrześniu 2003 roku roadster został zmodernizowany. Zewnętrze zostało zaktualizowane (nowy przedni zderzak, osłona i błotniki, przezroczyste reflektory, nowa stylistyka 16-calowych kół) i wnętrze (aluminiowe wstawki, nowe siedzenia z perforowanej skóry) i system audio Bose 225 W pojawił się na liście opcji.

Na początku 2005 r. Mazda wprowadziła całkowicie nową generację MX-5 na Geneva Motor Show. Samochód zbudowany jest na bazie nowej platformy i stał się nieco większy - jego całkowita długość wzrosła o dwa centymetry, a rozmiar rozstawu osi - o 6,5 centymetra, ale waży tylko o 10 kg więcej niż jego poprzednik. Wynik ten uzyskano dzięki zastosowaniu lżejszej i bardziej wytrzymałej stali w 58% przypadków. Aluminium służy do okapu, bagażnika, ramy, przednich wahaczy i tylnych zacisków hamulcowych. Więcej lekkich materiałów stosuje się również w produkcji lusterek wstecznych.

Ponadto roadster otrzymał nowy, wyrazisty design nadwozia, przecinając się ze starszym modelem Mazda RX8. Zewnętrzne MX-5 to połączenie oryginalnego, nieformalnego stylu i nowoczesnych trendów.

Trzecia generacja wyposażona w boczne poduszki powietrzne, koła o dużej średnicy i wzmocnioną konstrukcję nadwozia. W porównaniu z poprzednim modelem nowa Mazda MX-5 ma większy komfort i bezpieczeństwo. Charakterystyczną cechą jest podkreślony sportowy charakter samochodu, wyrażony przez nowe nadkola i 17-calowe felgi aluminiowe.

Starannie zmontowane wnętrze jest proste i funkcjonalne. Panel przedni ma kształt litery T, łącząc środkową konsolę z tunelem między siedzeniami. Przełączniki i elementy sterujące są umieszczone zgodnie z wymogami ergonomii. Pięć tarcz na desce rozdzielczej jest wyposażonych w metalowe obręcze i pokryte są spolaryzowanym szkłem, co umożliwia odczyt ich odczytów nawet w pełnym słońcu. Dla większego komfortu podczas jazdy z otwartą górą w kabinie na poziomie talii, zainstalowane są dodatkowe otwory dla systemu ogrzewania i wentylacji, a za siedzeniami znajduje się deflektor z małej siatki siatkowej, zmniejszający turbulencje przy dużych prędkościach.

Istnieją dwa silniki zarówno do silników benzynowych, jak i obu silników: o pojemności 1,8 litra o mocy 126 KM i pojemności dwóch litrów o mocy 160 KM. Dzięki najnowszej MX-5 przyspiesza do 100 km / hw 7,9 sekundy.

Obie wersje są wyposażone w pięciobiegową ręczną skrzynię biegów, a jako opcja dla modelu dwulitrowego oferuje sześciobiegową skrzynię biegów. Niezależne zawieszenie, przód z podwójną dźwignią i tył z wieloma linkami. W kwietniu 2005 r. MX-5 został odnotowany w Księdze Rekordów Guinessa jako najpopularniejszy sportowy samochód dwuosobowy, jaki kiedykolwiek wyprodukowano.

Roadster podbił serca wielu kierowców, dzięki wyrazistemu wyglądowi i znakomitym parametrom technicznym, a także temu, że firma stale je aktualizowała i udoskonalała, nie pozwalając, aby MX-5 spadł za czasy.