Leśniczy subaru

2019 Subaru Forester Sport - Najwyższa jakość w 4K

W połowie lat 90. Subaru zdecydowało się nie pozostawać w tyle za konkurentami i zdobyć swój udział w rynku "parkietowych" pojazdów terenowych, które w tym czasie stały się bardzo popularne na świecie. Produkcja Subaru Forester (w tłumaczeniu - "leśnik") rozpoczęła się w grudniu 1996 roku w japońskim zakładzie firmy. Debiut europejskiego samochodu odbył się we wrześniu 1997 r.

Forester to skrzyżowanie małego SUV-a z przestronnym wagonem, wyposażonym w pełnowymiarowy system stałego napędu na wszystkie koła i ma prosty, ale dość udany wygląd. Model łączy w sobie najlepsze cechy klasycznego SUV-a. Wysokie siedzenia i wygodny salon, który nie może zaoferować sedan. Drożność niedostępnego wagonu. A co najważniejsze - komfort i kontrola niedostępna dla pojazdów terenowych. Ogólnie rzecz biorąc, Forester ma zrównoważone cechy, które czynią go wyjątkowym samochodem.

Pod maską Subaru Forester są tylko silniki bokserów benzynowych. W porównaniu ze standardowymi jednostkami w linii lub w kształcie litery V, silniki te są bardziej kompaktowe i umożliwiają zmniejszenie środka ciężkości samochodu (ma to najlepszy wpływ na obsługę). Początkowo Forester był wyposażony w 2-litrowy silnik benzynowy o mocy 115 KM. W 1998 roku pod maską pojawił się koncepcyjnie nowy turbodoładowany silnik o mocy 175 KM. Do wyboru są dwa typy skrzyń biegów: pięciobiegowa i automatyczna czterobiegowa skrzynia biegów.

Oprócz silników bokserskich, inną cechę Subaru Forester można uznać za napęd na wszystkie koła, uznawany za jeden z najlepszych na świecie. I nie tylko pod względem skuteczności, ale także niezawodności. Wiskotyczny różnicowy środek sprzęgła w poślizgu jednego z kół redystrybuuje moment do innej osi. W wielu przypadkach zainstalowany jest tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, w mechanicznej skrzyni biegów znajduje się przekładnia redukcyjna, a prześwit wynosi 190 mm.

W 2000 roku przeszedł restylację. W widoku z przodu otrzymane zderzaki i przednie, zmieniono przednie światła, kierunkowskazy stały się przezroczyste.

W 2002 roku Forester drugiej generacji został zaprezentowany na Geneva Motor Show. Wymiary są prawie takie same jak w poprzednim modelu. Głównym celem tego samochodu była łatwość manewrowania i osiągi, systemy bezpieczeństwa, które spełniają najwyższe międzynarodowe wymagania, komfort użytkowania, a także ulepszone wzornictwo.

"Drugi" Forester stracił swój agresywny wygląd, linie nadwozia samochodu stały się bardziej płynne. Reflektory nowego designu dają bardziej ekspresyjny wygląd z przodu samochodu. Zmiany dotyczyły również tylnej części: słabe oświetlenie tylne i gruby zderzak zniknęły, a zostały zastąpione mocnymi trójkątnymi światłami i powiększonym tylnym oknem, zapewniającym lepszy widok na drogę.

Zderzaki są wykonane w taki sposób, że nie deformują się wcale z prędkością do 10 km / h. Największe zmiany nastąpiły we wnętrzu Leśniczego. Przednie fotele mają dodatkowe boczne podparcie. Zakres regulacji fotela kierowcy pozwala dostosować go do kierowcy o dowolnej wysokości. Pojemność bagażnika można z łatwością podwoić, składając tylne siedzenia.

Dużo uwagi poświęcono ochronie pasażerów. Zwiększono rozmiar wycieraczek, dzięki czemu można teraz czyścić duży obszar przedniej szyby. Tylna wycieraczka nawet czyści i światło hamowania, dzięki czemu można ją wyraźnie zobaczyć przy złej pogodzie. Przednie fotele są wyposażone w bardziej sztywne zagłówki, a każde siedzenie jest wyposażone w trzypunktowy pas bezpieczeństwa.

Jednak najbardziej fundamentalne zmiany dotknęły podwozia leśnika. Druga generacja jest zbudowana na platformie Impreza, która zapewni bardziej miękką jazdę, gładsze rogi i lepszą przyczepność. Nowa hydroformowana przednia rama dolna dodaje sztywne podwozie.

Subaru osiągnęło zmniejszenie wagi każdego z modeli Forester, dzięki produkcji dachu, maski i zderzaków wykonanych ze stopu aluminium - o ponad 30 kg.

Podstawowa wersja jest wyposażona w standardowy silnik o pojemności 2 litrów i mocy 125 KM. Dla miłośników "gorącego" oferowana jest 2,5-litrowa pojemność silnika 210 KM, a także 4-biegowa automatyczna lub 5-biegowa manualna skrzynia biegów.

We wrześniu 2005 r. Subaru Forester 2006 został wprowadzony na Międzynarodowe Targi Motoryzacyjne we Frankfurcie.

Zewnętrzna część nowego Forester przeszła szereg pozytywnych zmian i ulepszeń. Oprócz zupełnie nowego zderzaka, kratki, zwiększonych świateł przeciwmgielnych i bardziej wyrazistych świateł przednich i tylnych, projektanci firmy nadali nowy wygląd maskom i bocznym skrzydłom.

Jednocześnie zwiększyły one wewnętrzną szerokość kabiny pasażerskiej, przestrzeń na nogi pasażerów siedzących za nimi, lepszą widoczność we wszystkich kierunkach, właściwości aerodynamiczne i oszczędność paliwa. Deska rozdzielcza dużego rozmiaru wyraźnie podaje wszystkie niezbędne informacje. Zaprojektowany dla maksymalnego komfortu, siedzenie kierowcy ma opracowane boczne podparcie.

Z technicznego punktu widzenia Subaru Forester 2006 również znacząco się zmienił. Moc, jaką daje teraz dwulitrowa wersja Subaru Forester 2.0X, wzrosła wyraźnie z 125 KM. do 158 KM, a turbina 2.5XT wytwarza teraz 230 KM zamiast poprzednich 210 KM

17 lutego 2006 r. Milionowy samochód Subaru Forester zjechał z linii montażowej. Sukces tego modelu, według ekspertów, zapewnił pomyślny zestaw cech konsumenckich. Ponadto, ten model zawsze był wyposażony w mocne silniki i ma doskonałe właściwości jezdne. Dziś ten japoński samochód wciąż ma stałe zapotrzebowanie na całym świecie.

Do dziesiątej rocznicy modelu Subaru wypuściło na rynek Forester 10th Anniversary zaprojektowaną na podstawie kompletnego zestawu 2.0X z automatyczną skrzynią biegów. Samochód wyposażony jest w wykonane na zamówienie, 17-calowe koła z aluminium, fotel kierowcy z napędem elektrycznym, kierownicę MOMO ze skórzanym plecakiem, przyciemnione szyby odporne na promienie ultrafioletowe, lampy halogenowe itp.

W 2007 roku Subaru wprowadziło trzecią generację tego samochodu. Model Forester z roku 2008 stał się wyższy, szerszy, dłuższy niż jego poprzednicy o odpowiednio 45, 65 i 205 mm. Zwiększenie prześwitu do 225 mm zapewniło pojazdowi jeszcze większą przepustowość. Rozstaw osi powiększony o 91 mm. Więc przestrzeń wewnątrz została dodana. W wystroju wnętrz zastosowano wyłącznie materiały wysokiej jakości. Liczba kieszeni, podstawek i różnych pojemników nie jest policzalna. Każda kontrola jest ustawiona tak, aby jak najlepiej łączyć kierowcę z samochodem i aby uzyskać pełną kontrolę nad drogą. Pod względem wielkości ładunku Forester jest jednym z liderów w swoim segmencie: 0,88 m³ z podniesionym tylnym siedzeniem, 1,95 m³ ze złożonym pojazdem.

Deweloperzy zwracali szczególną uwagę na bezpieczeństwo. Samochód zachował symetryczny symetryczny napęd na wszystkie koła Symmetrical All Wheel Drive, a także otrzymał system dynamicznej kontroli stabilności pojazdu Dynamic Control i system dystrybucji siły hamowania EBD. Absolutnie wszystkie wersje mają 6 poduszek powietrznych, w tym kurtyny boczne i czujnik rollover. Forester 2008 jest wyposażony w specjalne zagłówki zapobiegające zranieniom szyi i kierownicę bezpieczeństwa. Hamulce tarczowe na wszystkich kołach, ABS i wspomaganie hamulców. Nawet modyfikacje z ręczną skrzynią biegów mogą być wyposażone w system Incline Start Assist, który zapobiega zsuwaniu się samochodu podczas ruszania pod górę.

Szczególną uwagę zwraca się na fakt, że Forester 2008 otrzymał najwyższy wynik w wynikach ostatnich testów zderzeniowych NCAP w celu ochrony kierowcy i pasażerów przed zderzeniami czołowymi i bocznymi.

Samochód został wyposażony w zmodernizowane poziome, przeciwstawne silniki 2,0 l., 2,5 l / 173 KM. i 2,5 l / 224 KM turbo, różniące się od wcześniejszego wysokiego momentu obrotowego w strefie niskiej i średniej prędkości. Poprawiono efektywność zużycia paliwa i zmniejszono poziom toksycznych emisji w spalinach. Dla wszystkich wersji dostępne są dwie przekładnie - 5-biegowa ręczna i 4-biegowa automatyczna.

Na rynku rosyjskim samochód oferowany jest w kilku wersjach wyposażenia, najskromniejsza wersja to 2.0 X, a najbardziej wyrafinowany 2.5 XT.

W 2010 roku Forester został zaktualizowany. Kontynuując tradycję poprzedników, samochód osiągnął nowy poziom. Według producenta lista aktualizacji zawartych w programie modernizacji składa się z kilkunastu pozycji. Zewnętrznie, japoński crossover zmienił się tylko w uderzeniach, ale stał się bardziej sportowy. Zmieniła się konstrukcja przedniej części samochodu - ozdobny przedni grill i kształt przednich optycznych grup zostały przerysowane. Lusterka wsteczne zmieniły kształt, aby pasowały do ​​aerodynamiki i uzyskać wbudowane światła kierunkowskazów na diodach LED. Zmieniono wzór siedemnastocalowych felg aluminiowych. Z tyłu samochodu pojawił się spojler, poprawiający właściwości aerodynamiczne samochodu. W palecie kolorów dodano kilka nowych odcieni ciała.

Wewnątrz także nowość: nowy przyrząd luminescencyjny z wbudowanym wyświetlaczem, duplikatem odczytów komputera pokładowego, dwustrefową kontrolą klimatu, zaktualizowanym systemem audio z 4,3-calowym kolorowym wyświetlaczem i kamerą tylną. Wszystko to, będąc dość stylowo wykonane, dość szlachetnie uszlachetnia wnętrze, nie wspominając o tym, że oni sami są bardzo przydatni i funkcjonalni. Wnętrze zostało uzupełnione o nowe materiały do ​​przycinania deski rozdzielczej i drzwi, a także nowe tkaniny do tapicerki.

To prawda, że ​​warto wyjaśnić, że wersje dwulitrowe nie uzyskały odrębnej kontroli klimatu. Nie mają nowego panelu instrumentów z oświetleniem jarzeniowym. Odczyty komputera podróży, tak jak poprzednio, są odczytywane tylko z wąskiego kontrolera wyświetlacza nad radiem magnetofonowym.

Jednak subarovtsam ma coś do pochwalenia się, a oprócz "scenerii". Głównymi obiektami modernizacji silników crossover były. Deweloperzy mieli za zadanie zapewnić płynne przyspieszenie w całym zakresie obrotów, a także uczynić silniki atmosferyczne bardziej ekonomicznymi i przyjaznymi dla środowiska.

Pod względem technicznym wygląda to tak. Aby zwiększyć moment obrotowy przy niskich i średnich prędkościach obrotowych, skok tłoka był dłuższy (od 75 mm do 90 mm). Opracowano nową kompaktową komorę spalania i wprowadzono łańcuch napędowy z małą gwiazdką. I radykalnie zmieniono procedurę instalacji tłoka i korbowodu. System otworów serwisowych i kolejnej instalacji tłoków należy już do przeszłości, teraz stawiają one pod kątem pręty dzielone. Ponadto zmniejszenie kąta między zaworami dolotowymi i wylotowymi, położenie wałków rozrządu bliżej siebie; zoptymalizowano układ dolotowy tak, aby dostarczyć jak najwięcej powietrza i wymieszać go lepiej z paliwem; wprowadzono oddzielne obwody chłodzenia głowicy i bloku; zmniejszone tarcie ruchomych części. W rezultacie oba atmosferyczne silniki przeciwne o pojemności 2,0 i 2,5 litra stały się bardziej ekonomiczne i przyjazne dla środowiska, ale zachowały tę samą moc - odpowiednio 150 i 172 KM.

Zmodyfikowane zawieszenie. Siły tłumiące przednich i tylnych amortyzatorów zostały zoptymalizowane, w tym poprzez wprowadzenie nowego zaworu z tyłu, zapewniając przyspieszoną odpowiedź tłumienia. Rezultatem był niewielki wzrost komfortu jazdy przy pełnym zachowaniu tradycyjnych zalet subarovsky - ostrość i dokładność sterowania.

Podstawowe wyposażenie jest wyposażone w napęd na wszystkie koła, zestaw różnych poduszek powietrznych (boczne, kurtynowe i przednie), a także system VDC, który wspiera stabilność kierunkową.

W listopadzie 2012 roku Subaru Forester czwartej generacji został zaprezentowany na Tokyo Motor Show. Nie nastąpiły rewolucyjne zmiany w wyglądzie skrzyżowania - pod względem wzornictwa nowość przypomina poprzednią generację. Przednia część nadwozia została stworzona w stylu firmowym: duże reflektory w kształcie bloku otrzymały stylowe paski diod LED, z powodzeniem łączone ze zaktualizowaną kratą chłodnicy i łukami nadmiarowymi. Subaru Forester 2013 dodano w rozmiarze: długość wynosi 4595 mm, wysokość wzrosła do 1735 mm, a szerokość jest równa 1795 mm. Rozstaw osi zwiększył się do wartości 2640 mm. Prześwit - 220 mm. Ze względu na zwiększone wymiary całkowite, otwory drzwiowe są zwiększone, co będzie miało pozytywny wpływ na wygodę wsiadania i wysiadania pasażerów. Samochód stał się większy, ale nie ciężki: ze względu na użycie stali o wysokiej wytrzymałości masa własna pozostała na tym samym poziomie (półtora tony). Istnieją również innowacje, które najwyraźniej nie są widoczne, ale nie jest to mniej istotne. Według twórców nadwozia Subaru Forester 2013 stał się bardziej sztywny, co pozwoliło znacznie zmniejszyć poziom wibracji podczas jazdy w terenie.

Wnętrze roku modelowego Forester 2013 nie zmieniło się znacząco. Wszystko jest nadal zwięzłe, funkcjonalne i estetyczne. Projekt wnętrza jest w dużej mierze zapożyczony z modelu Subaru XV. Dotyczy to zwłaszcza pulpitu nawigacyjnego. Wygląda stylowo i harmonijnie, funkcja każdego sterowania jest jasna na pierwszy rzut oka i łatwa w użyciu. Górna część nowej tablicy rozdzielczej jest obszyta miękkim tworzywem, a podłokietniki drzwi są również bardziej miękkie. Sygnały zakrętów pojawiły się w trybie "short", strefa "wycieraczek" na przedniej szybie jest nadal podgrzewana, a podkładka jest teraz włączana przez zwykłe naciśnięcie flagi "na siebie", a nie przez przycisk na końcu. Kierownica Subaru Forester 2013 wyposażona jest w przyciski umożliwiające sterowanie systemami multimedialnymi i innymi. Przekładnia "Ostrza" została skrócona i przeniesiona z kolumny kierownicy na kierownicę, tak że były pod ręką. Ogrzewane przyciski siedziska znajdują się teraz na desce rozdzielczej i nie są pchane za "hamulec ręczny", gdzie nie można było ich wybrać. Lądowanie kierowcy stało się o 36 mm wyższe (plus wygodne plecy były wyższe, a zakres regulacji długości i wysokości stał się szerszy). Pracowali również nad poprawą widoczności: lusterka boczne stały się większe i przesunięte w tył, aby zmniejszyć martwe pole, w drzwiach pojawiły się trójkątne okna, tak jak w wielu minivanach. Ogólnie rzecz biorąc, salon zachował najlepsze tradycje jakości i ergonomii modelu Forester, a stał się znacznie bardziej nowoczesny. Pożyczenie wnętrza XV przeszło na jego korzyść.

Pojemność bagażnika wzrosła do 505 litrów. W bagażniku znajdowały się kieszenie, haki ładunkowe, gniazdko i guziki do składania tylnej kanapy. Nawiasem mówiąc, objętość bagażnika z złożonymi tylnymi siedzeniami wzrasta do 1577 litrów. Ponadto klapy tylne wersji 2.5 i 2.0XT mają teraz serwo z pamięcią położenia w wysokości.

Linia jednostek napędowych przeszła również modernizację. Napęd na cztery koła Subaru Forester 2013 oferowany jest z trzema rodzajami silników benzynowych bokser: 2 l (150 KM), 2,5 l (171 KM) i 2 l turbo (240 KM). W zależności od konfiguracji samochód jest wyposażony w ręczną skrzynię biegów lub markowy wariant Lineatronic.

Zaktualizowany podstawowy dwulitrowy silnik benzynowy wciąż rozwija 150 KM. i 198 Nm chwili, ale zmiany w wadze silnika i wszystkie z nich mają na celu zmniejszenie zużycia paliwa. Silnik otrzymał układ zmiennych faz rozrządu, nowe łańcuchy rozrządu o zmniejszonym tarciu, lekkie korbowody i tłoki, a także pompę olejową i generator o zmiennej wydajności. Aby spalić się lepiej i czysto, zmieniono kształty komór spalania i dna tłoków, a także odnowiono układy dolotowe (zainstalowane tłumiki powietrza) i wydech. A teraz jest mniej wibracji: silniki z wariatorami zostały zainstalowane na wspornikach hydraulicznych. Z nową sześciobiegową "mechaniką" (zastąpiła ona starą 5-biegową skrzynię), potrzeba 10,6 s, aby przyspieszyć do 100 km / h - o 0,1 s mniej niż wcześniej, a samochód z wariatorem Lineatronic poświęca 11,8 na to ćwiczenie c - o 0,6 c mniej.

2,5-litrowy silnik i 171 KM odziedziczone po poprzednim pokoleniu, ale teraz jest dostępne tylko z CVT.

Wersja turbo czwartej generacji jest inna. Zamiast poprzedniego 2,5-litrowego silnika EJ25, pojawił się nowy 2-litrowy silnik FA20 DIT. Z powodu bezpośredniego wtrysku, bardziej czułej podwójnej turbiny i zwiększonej do 10,6 stopnia sprężania, 240 hp zostały usunięte z niego. Ale najważniejsza jest moment obrotowy 350 Nm, który jest nawet nieco wyższy niż poprzedni 2,5-litrowy silnik turbo w najlepszych wersjach XT (230 KM) i S-Edition (moc 263). Zewnętrznie samochód z silnikiem turbo można rozpoznać po zderzaku z bocznymi kanałami powietrznymi.

Nowy system napędu na wszystkie koła "X-MODE" został zaprojektowany do jazdy po wyboistych lub śliskich drogach i zapewnia doskonałą przyczepność na wszystkich rodzajach dróg. Silnik, skrzynia biegów i napęd na wszystkie koła VDC są sterowane razem. System rozpoznaje różne warunki drogowe.

W testach zderzeniowych Euro NCAP Forester 2013 zdobył 5 gwiazdek. Samochód jest wyposażony w najbardziej zaawansowane systemy bezpieczeństwa, w tym siedem poduszek powietrznych już w podstawowej konfiguracji.