Lamborghini urraco

Lamborghini Urraco Test Drive

W 1970 r. Kierownictwo firmy Lamborghini, na czele z założycielem Ferruccio Lamborghini, decyduje się na wydanie "samochodu ludowego". Tak narodziło się czteromiejscowe coupe Urraco P250 z 2,5-litrowym silnikiem V8. Maksymalna prędkość to 220 km / h. Chociaż debiut samochodu odbył się podczas Turynu Auto Show w 1970 roku, nie był dostępny dla kupujących do 1973 roku. W projekcie modelu pracował Marcello Gandini, który pracował wówczas w firmie projektowej Bertone.

Dla rynku amerykańskiego wyprodukowano lekką, limitowaną wersję Lamborghini Urraco P111. Wyprodukowano tylko około 20 takich maszyn. Aby zachować zgodność z amerykańskim prawem, model ten miał większe zderzaki, inny system świateł bocznych i mniejszą moc silnika do 180 KM.

Maszyna Urraco P200 została wyprodukowana przez firmę Lamborghini od 1974 roku wyłącznie na rynek włoski. Główną różnicą w stosunku do poprzednich modyfikacji jest silnik 182 KM zredukowany do 2 litrów. Zmniejszono moc silnika, ponieważ w tym czasie we Włoszech było bardzo wiele wymagań dla samochodów z jednostkami napędowymi o pojemności przekraczającej dwa litry. Wygląd P200 pozostał taki sam jak P250, ale wnętrze zostało przerobione. Modyfikacja nie była zbyt udana, w wyniku czego sprzedano tylko 66 samochodów.

Najbardziej udana modyfikacja samochodu, Urraco P300, została wyposażona w 3-litrowy silnik Lamborghini V8. Silnik został ulepszony - otrzymał podwójny wałek rozrządu (DOHC) i napęd łańcuchowy. Wprowadzono również zmiany w zawieszeniu, skrzyni biegów. Oprócz silnika i podwozia zmiany również wpłynęły na wygląd zewnętrzny. Reflektory zostały przeniesione do bardzo "nosa" samochodu. Wnętrze stało się o wiele lepsze dzięki Lamborghini, ponieważ obecnie zajmują się dekoracją wnętrz zamiast Bertone. Ale to bardziej udane niż P250 było bardzo popularne, modyfikacja również nie była używana. Częściowo dlatego, że P300 nigdy nie był eksportowany do Stanów Zjednoczonych - największego rynku samochodów luksusowych.

Specyfikacja rozwoju Urraco została stworzona przez Lamborghini w 1975 roku, aby szczegółowo zbadać niezawodność zawieszenia w niestandardowych warunkach. Samochód był jasnożółty z czarnym wnętrzem i czarnymi zderzakami. Tylne koła (11x15 cali) były większe niż przednie koła (8,5x15 cali). "Buty" były w oponach 285/40 i 205/50. Z powodu tych dużych opon, nadkola zostały przedłużone.

W 1979 r. Model został wycofany z produkcji. Dziś Urraco jest częścią historii Lamborghini. Warto zauważyć, że przy opracowywaniu nowszych Lamborghini Silhouette i Jalpa podstawą był model Urraco.