Jeep cherokee
W 1974 roku, w oparciu o model Wagoneer został zbudowany Jeep SJ.
2019 Jeep Cherokee - przegląd Test drogowy
W roku modelowym 1984 firma American Motors Corp. (AMC) wprowadził SUV drugiej generacji Jeep Cherokee pod indeksem XJ. W 1986 r. Chrysler kupuje AMC.
Cherokee XJ otrzymał bezramowe nadwozie na podwoziu z napędem na wszystkie koła. Warto zauważyć, że w tamtym czasie Cherokee był jedynym samochodem klasy kompaktowej, który miał cztery drzwi i dwa systemy napędu na wszystkie koła - CommandTrac i SelectTrac. Chociaż modele z napędem na tylne koła często występują w USA, które Amerykanie lubią traktować jako ciągniki różnych przyczep, ale nie mogę pochwalić się dobrą manewrowością. Przednie zawieszenie sprężynowe, tylne - sprężynowe. Dostępne w wersji 3-drzwiowej i 5-drzwiowej. I pięciodrzwiowe jeepy nowej generacji w wykonaniu luksusu sprzedawanego pod nazwą Wagoneer. Wyróżniono je czterema małymi światłami, wbudowanymi jeden nad drugim, a także panelami bocznymi "pod drzewem".
W roli głównej siły napędowej zainstalowano dwa silniki benzynowe: 4-cylindrowy 2,5 litra. (128 KM) i 6-cylindrową objętość 4,0 litrów. (193 KM). Zainstalowano także ekonomiczny turbodiesel Renault (21 DT) o pojemności 2,1 litra. (80 KM), w 1991 roku został zastąpiony mocniejszym VM VM 2,5-litrowym włoskim turbodielem (116 KM). Silniki benzynowe w połączeniu z 5-biegową manualną lub 3-lub 4-biegową automatyczną skrzynią biegów, z silnikami wysokoprężnymi zainstalowanymi tylko skrzynia manualna.
Cherokee jest chciwy. Średnie zużycie benzyny w sześciocylindrowym silniku o pojemności 4 litrów w modyfikacji z okresu 1988-1991 wynosi 14 l / 100 km. W trybie napędu na wszystkie koła liczba ta może wzrosnąć do 20 l / 100 km, nawet przy umiarkowanym stylu jazdy. Wydaje się bardziej ekonomicznym turbodiesel 21 DT, którego średnie zużycie wynosi 10 litrów oleju napędowego na 100 km, ale w normalnej eksploatacji zużycie paliwa wzrasta również do 14-17 litrów. Powód tego, wraz z 1580-kilogramowym masowym krawężnikiem Cherokee, korpusem o słabej aerodynamice.
Wnętrze Cherokee jest typowo amerykańskie: dużo chromu, nie zawsze logiczny układ przełączników i dźwigni, tunel o wysokim przełożeniu w środku kabiny. Fotel kierowcy jest dość wygodny, ma kilka regulacji. Na tylnym siedzeniu jest również dość przestronny - możesz iść i troje z nas. Modyfikacja Jeep Cherokee Limited (Country) to bogaty pakiet.
22 marca 1990 roku ukazała się milionowa seria SUV XJ - jasnoczerwona Cherokee Limited. W ciągu siedmiu lat produkcji Cherokee stało się nie tylko ozdobą modelu samochodu terenowego, ale także najpopularniejszym modelem Chryslera w Europie.
Na początku 1997 r. Przedni koniec został zmieniony, a kratka została zmieniona: jego konstrukcja stała się inna, z dużymi pionowymi otworami. Zainstalowano nowe zderzaki i tylne światła, znacznie rozszerzyliśmy listę kompletnych zestawów i opcji.
W roku modelowym 1998, kratka została ponownie zmieniona (zamiast 10-slot stał się 7-slot).
Samochód oferowany był w trzech wersjach wyposażenia: podstawa Mounty, ulepszony Sport i prestiżowa wersja Limited ze skórzanymi fotelami i elektrycznymi regulacjami w sześciu kierunkach. Standardowe wyposażenie obejmuje wspomaganie kierownicy, ABS, elektryczne szyby i aluminiowe felgi.
W 2001 roku na targach w Detroit, trzecia generacja SUV-a Jeepa Cherokee została wprowadzona pod nazwą KJ, która zastąpiła przestarzały Jeep Cherokee XJ. Jednak nazwa ta została zachowana tylko na rynek europejski, aw USA model nazywa się Jeep Liberty.
Istnieją dwa podstawowe komplety - Sport i Limited. Wersja sportowa jest łatwo rozpoznawalna na zewnątrz: samochód ma niepomalowane zderzaki i okładziny nadkoli, a także błyszczące "Cherokee Sport" na przednich drzwiach. W Limited wszystkie panele zewnętrzne są malowane w kolorze nadwozia, w salonie - skóra, polerowane aluminium i masa urządzeń, które zwiększają komfort.
Oprócz niecodziennego wyglądu, Jeep Cherokee KJ ma bardzo sztywne nadwozie. Samochód nie ma ramy w zwykłym znaczeniu - zamiast tego inżynierowie stworzyli potężną ramę ze stali o wysokiej wytrzymałości z rozwiniętymi prętami wzdłuż całego dna, dzięki czemu korpus łożyska jest tak wytrzymały, jak konstrukcja ramy. Ponadto dla nowego SUV-a stworzono nowe podwozie z niezależnym przednim zawieszeniem, które sprawia, że samochód jest bardzo wygodny na drogach publicznych, a jednocześnie zachowuje doskonałe właściwości terenowe.
Cherokee ma ogromny potencjał wytrzymałościowy. Dolne ramiona są odlane z żeliwa o wysokiej wytrzymałości, a górne ramiona są kute ze stali. Wszystko to, wraz z drążkiem stabilizującym i zębatkowym mechanizmem kierowniczym, pokryte jest od dołu grubą stalową ramą pomocniczą o grubości połowy palców.
Po zachowaniu tradycyjnych siedmiu szczelin w kratce i okrągłych reflektorach, projektanci zauważalnie wygładzili zarysowane kontury ciała. Charakterystyczna linia dachu, zewnętrzne koło zapasowe, szerokie nadkola nadają temu SUV-owi muskularny, dynamiczny i wszechstronny wygląd. Wizualnie nowy Cherokee wydaje się krótszy niż stary. Jest to jednak złudzenie optyczne - w rzeczywistości jest ono o 25 cm dłuższe. Złudzenie optyczne - konsekwencja faktu, że nowy samochód jest również o 24 cm wyższy.
Zwiększony kąt nachylenia przedniej szyby, agresywny wygląd kratki podkreślają solidny wygląd samochodu. Cztery reflektory halogenowe jasno oświetlają drogę do przodu, minimalizując oślepiający efekt nadjeżdżających samochodów.
Wnętrze Jeepa Cherokee KJ zostało przemyślane w najdrobniejszych szczegółach i idealnie współgra z nadwoziem auta. Salon łączy w sobie nowoczesny design i indywidualne elementy w stylu "retro". Jakość wykończenia znacznie się poprawiła. Całe wnętrze wykonane jest w kombinacji zaokrąglonych kształtów i kolorów czerni i bieli. Tablica przyrządów jest zwięźle i bez dodatków. Okrągłe białe łuski u szczytu głowy - duży prędkościomierz i obrotomierz, po bokach - wskaźniki temperatury i poziomu paliwa. Centralna konsola i tunel mają srebrne wstawki do polerowanego aluminium. Okrągły dekolt odżywka, zaokrąglone uchwyty na drzwiach wytłaczanych z głębokimi kieszeniami i dobrze przemyślane miejsc dla okularów wszystko dodaje Cherokee kabiny rodzaju „esteta-hands-on” komfort.
Oto dlaczego wszyscy kochają Jeepa Cherokee XJ
Ścieżka do fotela kierowcy otwiera szerokie drzwi, a uchwyt umieszczony na recepcji pomoże pokonać wysoki próg. Fotel ma regulację elektryczną (z wyjątkiem kąta oparcia), dzięki czemu można szybko zająć wygodną pozycję. Tylne siedzenie Cherokee można złożyć jedną ręką w stosunku 65/35. Zawiasy i haki znajdujące się w przestrzeni ładunkowej pomogą zabezpieczyć przewożony ładunek. Kierownica ma szeroki zakres regulacji i dobrze dobraną średnicę.
W Jeepie Cherokee KJ zainstalowano kilka silników, najpotężniejszy z nich - 3,7-litrowy silnik V6 o mocy 210 koni mechanicznych, dostarczany tylko z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów. Następnie pojawia się czterocylindrowy silnik o pojemności 2,4 litra i mocy 154 KM. Ponadto dostępny jest także turbodiesel 2,5-litrowy o mocy 140 KM.
Dla tych, którzy chcą kupić prawdziwego samochodu terenowego, oferuje specjalne pakiety Up Country zawieszenia, który obejmuje płyty pokrywające dno wozu, hak holowniczy, zawieszenie o zwiększonym prześwicie, jak również automatyczne wyrównanie karoserii podczas holowania ciężkich ładunków.
Podobnie jak wcześniej, Jeep Cherokee oferuje dwa systemy napędu na wszystkie koła. Standardowy system Command-Track z wyłączonymi kołami przedniej osi zapewnia doskonałą przyczepność na drodze w każdych warunkach - czy to podczas jazdy po zaśnieżonych drogach, czy w terenie. Należy jednak pamiętać, że Cherokee z systemem Command-Track to wyłącznie samochód z napędem na tylne koła, którego przednie koła można łączyć tylko w celu pokonania off-roadu. Stały system napędu na wszystkie koła Selec-Trac zapewnia kierowcy dodatkowe udogodnienia. Jednocześnie system zapewnia wysoką oszczędność paliwa i niezawodne działanie przekładni w każdych warunkach drogowych.
Najważniejszym punktem obu systemów jest możliwość przełączania trybów transmisji w samochodzie. W szczególności umożliwia włączanie napędu na cztery koła w ruchu, co więcej, nie ma potrzeby zmniejszania prędkości.
Jeep Cherokee jest wyposażony w szereg urządzeń, które pozwalają kierowcy czuć się jeszcze pewniej w trudnych warunkach drogowych, szczególnie podczas jazdy po śliskich i nierównych drogach. Przede wszystkim obejmują one hamulce z przeciwblokadą (ABS), samoblokujący mechanizm różnicowy tylnej osi Trac-Lok, układ kontroli momentu obrotowego przekazywany na koła samochodu. Te i inne systemy zapewniają Jeepowi Cherokee fenomenalną wydajność jazdy, która pozwala kierowcy w pełni cieszyć się jazdą samochodem terenowym.
Do roku modelowego 2005, Cherokee został odnowiony. Zmiany wpłynęły na kształt zderzaków i kratki, która jest teraz zintegrowana z lampami przeciwmgielnymi, znajdującymi się w zaktualizowanej wersji bezpośrednio pod reflektorami. Ponadto, dla wielu modyfikacji tego samochodu kratka stała się chromowana.
Jeep Cherokee uwielbia niski klucz, podkreśla surowy wygląd, niezwykłą wydajność w terenie, niezawodność i wszechstronność. Połączenie wytrzymałości, trwałości, bezpieczeństwa i doskonałych właściwości jezdnych pozwala właścicielom Cherokee poruszać się w każdych warunkach, czując się pewnie i komfortowo.
Znany na całym świecie model SUV Grand Cherokee 2014 zadebiutował na początku 2013 roku w Detroit, a Chrysler zaprezentował bardziej kompaktowy Jeep Cherokee z radykalnie zmodyfikowanym projektem wiosną na wystawie w Nowym Jorku.
Nowy wygląd zewnętrzny można nazwać kontrowersyjnym, ale jednocześnie dość oryginalnym i nowoczesnym. Amerykańscy projektanci (bez udziału włoskiego studia) nie zdecydowali się na zmianę tradycyjnego i klasycznego wyglądu, charakterystycznego dla modelu poprzedniej generacji.
Warto zauważyć, że Cherokee 2013-2014 jest dostępny w czterech wersjach. Pierwsze trzy - Sport, Latitude i Limited wyglądają jak crossovery i różnią się od siebie tylko małymi detalami zewnętrznymi wystroju, ale Cherokee Trailhawk jest prawdziwym odkrywcą terenowym z oponami terenowymi, kompaktowym czarnym plastikowym przednim i tylnym zderzakiem, zabezpieczeniem komory silnika i elementami napędu na wszystkie koła. skrzynie biegów z blachami, dwie pętle do holowania z przodu i jedna pętla z tyłu, pomalowane na jaskrawoczerwone, i zwiększony prześwit do 220 mm (dla innych wersji prześwit wynosi 195 mm). Ciało Cherokee Trailhawk ma również przyzwoitą geometryczną charakterystykę dla SUV: 29,8 stopni - kąt wejścia, 23,3 stopnia - kąt pochylni do pokonania, 32,1 stopnia - kąt wyjścia, dostępna głębokość ford z prędkością do 8 km / h 510 mm.
Cherokee 2014 jest zbudowany na platformie "fiatov", która jest już używana w Dodge Dart sedan i hatchback Alfa Romeo Giulietta. Przednie zawieszenie SUV - "MacPherson", niezależne od tyłu wielowiązkowe połączenie. Maksymalny skok zawieszenia przedniego to 17 centymetrów, a 18 centymetrów z tyłu. Zewnętrzne wymiary korpusu to: 4625 mm długości, 1860 mm szerokości, 1680 mm wysokości, z rozstawem osi 2700 mm.
Na masce z gładkimi wypukłościami znajduje się siedem pionowych owali kratki chłodnicy z chromowaną krawędzią, a dolna kratka po przeciwnej stronie zderzaka rozciąga się poziomo między lampami przeciwmgielnymi wbudowanymi w zderzak, a także akcentowane chromem. Sam przedni zderzak jest zabezpieczony od spodu niepomalowanym plastikiem. Stylowe wąskie reflektory z diodami LED i wbudowanymi kierunkowskazami znalazły schronienie w skrzydłach. Kilka bardziej widocznych "oczu" poniżej, bezpośrednio nad zderzakiem. Uzupełnij obraz z dużymi naświetlaczami protivotumanok.
Bok nadwozia charakteryzuje się kwadratowymi nadkolami zaprojektowanymi dla opon 215/60 R17 lub opon 215/55 R18 na stalowych 17-calowych lub lekkich felgach o promieniu 17-18 °, zakrzywionym i wysokim progiem, gładkimi powierzchniami bocznymi i opuszczaną linią dachu. Na całym obwodzie, w tym w łukach i progach, korpus jest wyposażony w plastik ochronny, co wskazuje na dobre umiejętności podboju terenowego, a na dachu, poza relingami dachowymi, możliwe jest zamontowanie panoramicznego okna dachowego, które wypełnia wnętrze naturalnym światłem. Kompaktowy posuw otrzymał ogromny zderzak ze zintegrowanymi trapezami dla końcówek tłumików, zwartą tylną klapą zwieńczoną spoilerem i wąskimi lampami sufitowymi do oświetlenia LED.
Warto również zauważyć, że nowy korpus ma niski współczynnik oporu przepływu powietrza, co korzystnie wpływa nie tylko na zużycie paliwa, ale także na sterowność samochodu.
Wnętrze nowego Jeepa Cherokee w 2014 roku, które pasowało do wyglądu, w porównaniu do wnętrza poprzedniej generacji zmieniło się nie do poznania. Jakość użytych materiałów (miękkie tworzywa sztuczne, tkanina lub skóra), według przedstawicieli premium Jeepa. Kupujący może wybierać spośród pięciu różnych motywów kolorystycznych do wnętrza.
W zależności od konfiguracji, deska rozdzielcza SUV może być wyposażona w 3,5-calowy wyświetlacz TFT lub siedmiocalowy kolorowy ekran. Mogą wyświetlać dane z systemu nawigacji, wskaźniki zużycia paliwa lub informacje o utworze odtwarzanym przez system audio. Centralna konsola początkowych wersji Cherokee 2014 jest wyposażona w 5-calowy kolorowy ekran dotykowy, w droższych modelach 8,4-calowy monitor dotykowy. Dzięki niemu kontrola nad kompleksem multimedialnym Uconnect Access.
Kierownica za pomocą zintegrowanych przycisków pozwoli kierowcy sterować różnorodnymi funkcjami bez odwracania uwagi od drogi, a urządzenia są reprezentowane przez parę dużych okrągłych tarcz obrotomierza i prędkościomierza, z elektroniczną tablicą wyników wbudowaną między nimi, informującą kierowcę o trybach działania samochodu.
Nowe fotele kierowcy i pasażera z przodu z jasnym podparciem bocznym. Opcjonalnie istnieje możliwość zamówienia elektrycznej regulacji, ogrzewania i wentylacji przednich foteli. Dla trzech pasażerów drugiego rzędu przestrzeni z marginesem we wszystkich kierunkach, tylny rząd jest w stanie poruszać się wzdłuż kabiny, zwiększając tym samym przestrzeń na nogi lub bagażnik. Oddzielne plecy zmieniają kąt nachylenia. Tylne siedzenia złożyć, tworząc płaski obszar ładunku.
Zakres silnika modelu obejmuje dwa silniki benzynowe. W wersji podstawowej dostępny jest czterocylindrowy silnik 2.4 z rodziny Tigershark MultiAir 2. Wyposażony w 18-konną "fiatov" czterocylindrową jednostkę napędową z rodziny Tigershark MultiAir 2. Najnowsza modyfikacja otrzyma Pentastar Six w kształcie litery V, o mocy 271 KM i momencie obrotowym 315 Nm. W połączeniu z silnikami działa nowa funkcja "automatyczna" z 9 krokami.
Dla Cherokee 2014 przygotowano trzy opcje napędu na wszystkie koła. Pierwszy - Active Drive I - w razie potrzeby automatycznie łączy oś tylną, w normalnych trybach jazdy, pozostawiając samochód z napędem na przednie koła.
System Active Drive II ma tryb 4-niski do jazdy w terenie przy niskich prędkościach i holowania przyczepy. Podczas aktywacji blokada centrum jest zablokowana, a rolę odgrywa sprzęgło wielotarczowe. Prześwit w tej wersji to ponad 2,5 centymetra.
System Drive Lock jest przeznaczony do szczególnie trudnych warunków drogowych, których podstawą jest Drive II, ale z blokadą nie tylko środkowego mechanizmu różnicowego, ale także tylnego mechanizmu różnicowego.
Jako opcje odpowiedzialne za komfort i bezpieczeństwo, ogromna lista systemów: zaawansowany system multimedialny z 9 głośnikami, nawigacja, kamera cofania, asystent do parkowania równoległego i prostopadłego, czujniki parkowania z przodu iz tyłu, systemy śledzenia do stref niewidomych, paski, adaptacyjny rejs sterowanie jest w stanie zwolnić i całkowicie zatrzymać samochód, dwustrefową klimatyzację, dostęp bez kluczyka i przycisk uruchamiania silnika, panoramiczny dach i inne żetony.