Hyundai i10

Hyundai i10 - pięciodrzwiowy hatchback klasy A z napędem na przednie koła

Hyundai i10 (2017) | Perché comprarla ... e perché no

Gładkie kształty i10 skutecznie łączą się ze spektakularną kratą i dużymi światłami, które nadają autu oryginalny wygląd. Kabina może wygodnie pomieścić 5 osób dorosłych, dla wygody pasażerów wszystkie siedzenia są wyposażone w podłokietniki. We wnętrzu, bez dodatków, ale beżowe plastikowe i czarne wstawki wyglądają harmonijnie i tworzą poczucie przemyślenia. Sterowanie kilkoma urządzeniami koncentruje się na górnym panelu: jest magnetofon taśmowy, przycisk do włączania zespołu alarmowego, a poniżej są proste koła do regulacji dmuchawy. Regulacja lusterek bocznych odbywa się ręcznie, ale są tam również okna i regulacja nachylenia kolumny kierownicy, która pozwala kierowcy osiągnąć optymalną pozycję ciała podczas jazdy. Przed kierowcą jest skromna deska rozdzielcza z dużym białym prędkościomierzem w czarnym obramowaniu.

Standardowo i10 oferuje ogrzewanie elektryczne, klimatyzację, składane tylne siedzenia, tylne pasy bezpieczeństwa, a także elektroniczny licznik przebiegu i licznik kilometrów. Gamma możliwych odcieni do dekoracji wnętrz składa się z 10 opcji. Droższy model i10 ma panoramiczny szklany dach, tylny spojler, skórzaną tapicerkę i gałki zmiany biegów, a także bezkluczykowy system otwierania drzwi i system audio 2-DIN. Lekkie stalowe wzmocnione karoserią zderzaki, pomalowane na kolor nadwozia i wyjmowane wkładki, a przedni zderzak ma wbudowany profil aerodynamiczny.

Przednie koła i tylne drążki skrętne MacPhersona zapewniają płynną jazdę i komfort dla pasażerów. Duży rozstaw osi (2380 mm) zapewnia dodatkową stabilność samochodu i przestronność kabiny. W bagażniku pojemność 225 litrów z łatwością zmieści wszystko, czego potrzebujesz.

Hyundai i10 jest wyposażony w 1,1-litrowy silnik benzynowy iRDE, który wykazuje dobrą dynamikę w połączeniu z oszczędnym zużyciem paliwa (5 litrów na 100 kilometrów w cyklu mieszanym). Silnik rozwija moc 66,7 KM przy 5500 rpm i maksymalnym momencie obrotowym 10,1 kg / m przy 2800 rpm. Maksymalna prędkość 152 km. Ta jednostka napędowa jest znana właścicielom Kia Picanto, z tym, że została nieznacznie zmodyfikowana, zmniejszając zużycie i poprawiając przyjazność dla środowiska. Emisje CO2 wynoszą teraz tylko 119 gramów na kilometr. Skrzynia biegów jest oferowana klientom w dwóch wersjach: 5-biegowej, manualnej lub 4-biegowej. Dźwignia hamulca krótkiego znajduje się tak, aby między kierowcą a pasażerem z przodu pozostała wolna przestrzeń. Aby ułatwić jazdę w środowisku miejskim, samochód jest wyposażony w elektryczne wspomaganie kierownicy.

Oddzielne słowa zasługują na środki bezpieczeństwa, które dla samochodu tej wielkości są bardzo ważne. W i10 projektanci zwracali szczególną uwagę na aktywne i pasywne funkcje bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów. Już w podstawowym pakiecie znajdują się dwie przednie poduszki powietrzne, pasy z napinaczami, ABS i zamki wszystkich drzwi są wyposażone w urządzenie do automatycznego otwierania w kolizji. Opony bezdętkowe są również dostarczane w standardzie.

Hyundai i10 ma dwuletnią gwarancję i jest dostępny w czterech wersjach wyposażenia - D - Lite, Era, Magna i Auto. Stylowy wygląd, doskonałe właściwości jezdne, bezpieczeństwo i wydajność Hyundai i10 pozwalają być godnym konkurentem w swojej klasie.

Nowa wersja Hyundai i10 została zaprezentowana jesienią 2010 roku na pokazie w Paryżu. Nie drastycznie zmieniły modelu w Hyundai - zarówno zewnętrzne, jak i wewnętrzne innowacje są minimalne. Jego wymiary to: długość - 3,565 m, szerokość - 1,595 mi wysokość - 1,54 m. Podstawa ma 2,28 m. Aktualizacja hatchbacka znalazła odzwierciedlenie w większej formie z przodu auta. Ukośne reflektory z ozdobnymi paskami, przebiegle zakrzywionymi w bloku. Szeroki trapezoidalny wlot powietrza, który jest tylko małym skoczkiem odseparowanym od kratki. I już nieistotna okrągła mgła została zastąpiona przez bardziej modne kształty tych lamp - trójkątne, w ostro zarysowanych gniazdach. Posuw jest również nieznacznie przekształcony - dzięki odmiennemu zderzakowi i zmodyfikowanej konstrukcji tylnych świateł. Kształt lusterek zmienił się - w najnowszym stylu, z bardziej wydajną aerodynamiką. W tym samym czasie, same obudowy lusterek nabrały innego modnego chipa - wbudowanego w nie wzmacniacza sygnału zwrotnego.

Zmiany we wnętrzu są również niewielkie. Wszystkie detale i formy architektoniczne kabiny nie uległy zmianie i pozostały ograniczone, funkcjonalne i całkowicie ergonomiczne. Projekt deski rozdzielczej został zmieniony, niebieskie światło zastąpiło zielone, poprawiono jakość tapicerki foteli.

Nowy przegląd Hyundai i10 hatchback 2014 - Carbuyer

Samochód jest wyposażony w dwa silniki benzynowe i jeden silnik wysokoprężny. Trójcylowy silnik benzynowy o pojemności jednego litra (69 KM) zastąpił silnik 1,1 litra. (67 KM). W modelu z 2011 r. Hyundai i10 Dlue o pojemności jednego litra ma inteligentną funkcję start-stop. Ten model w całej historii produkcji Hyundai stał się najbardziej ekonomicznym i przyjaznym dla środowiska samochodem. Jednostka przyspiesza samochód do "setek" w 14,8 s z maksymalną prędkością 150 km / h, wydając tylko 4,2 l / 100 km. Emisje z technologii Dlue Drive to dziewięćdziesiąt dziewięć gramów CO2 na kilometr.

78-konny silnik benzynowy został zastąpiony silnikiem o pojemności 1,25 litra. w 85 KM Dynamika tego silnika jest nieco lepsza: 100 km / hw 12,2 s przy "prędkości maksymalnej" 169 km / h, ale natężenie przepływu jest wyższe (4,6 l / 100 km). Przy automatycznej skrzyni biegów przyspieszenie do 100 km / h zajmuje 13,8 s, a zużycie paliwa do 5,5 l / 100 km.

1,1-litrowy olej napędowy pozostał z 75-konnym silnikiem. Wszystkie silniki pod względem poziomu wydechu podane są w standardzie Euro-5. KP - wyposażony w pięciostopniową mechanikę i czterostopniową maszynę. Hamulce tarczowe dostępne na obu osiach. Tylne zawieszenie to niezależny drążek skrętny, z przodu niezależny MacPherson.

Dla Europy Hyundai i10 ma kompletny zestaw: klasyczny, aktywny i stylowy. Podstawowa wersja Classic jest wyposażona w klimatyzację, wspomaganie kierownicy, ABC, elektrosteklopodemnikami, dwie poduszki powietrzne. W wersji Active dodano 14-calowe felgi aluminiowe, regulację wysokości fotela kierowcy i instalację elektrycznych lusterek. W wersji Style dodano skórzaną kierownicę i panoramiczne okno dachowe.

Podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 2013 roku miała miejsce premiera drugiej generacji Hyundai i10 hatchback. Samochód przeszedł poważne aktualizacje. Otrzymał całkowicie przeprojektowany wygląd zewnętrzny i wnętrze. Ponadto dodał trochę - jego długość wynosi 3 645 mm (+80), szerokość - 1 660 (+65), a wysokość została zmniejszona z 1 550 do 1 500 milimetrów. Rozstaw osi również wzrósł o 5 mm do 2385 mm. Objętość tułowia pyatidverki wzrosła do 252 litrów, czyli o 27 litrów więcej niż jego poprzednik. Jeśli złożysz tylny rząd siedzeń, objętość użytecznej przestrzeni wzrośnie do 1046 litrów.

Samochód został opracowany w europejskim dziale producenta zlokalizowanym w Niemczech. Produkcja w Europie została ustanowiona w mieście Izmir (Turcja), podczas gdy na rynku indyjskim model ten będzie sprzedawany pod nazwą Grand i10, ale ta wersja jest nieco prostsza i tańsza niż samochód do Starego Świata.

Zaktualizowany model otrzymał firmowy projekt Fluidic Sculpture (w przekładzie - płynąca rzeźba) ze stylową przednią częścią, która obejmuje pochylone reflektory i masywny wlot powietrza. Koła zależą od poziomu konfiguracji i silnika. Mogą mieć 14-calowe i lekkie stopnie oraz stal i 15-calowe ze stopu lekkiego. Hyundai i10 2014 ma zupełnie nowe oświetlenie przednie i tylne, zderzak się zmienił, pojawiły się światła LED, a ściany boczne mają szeroką krzywiznę. Kształt ciała wyraźnie zmienił się na lepsze, znalazł reliefowe ściany boczne, osłonę i tylne drzwi ze spoilerem dachowym.

Wnętrze zaczęło wyglądać bardziej solidnie, dzięki przeprojektowanemu przednim panelom i środkowej konsoli, a także nowej kierownicy i innej wizjerze deski rozdzielczej, która straciła dodatkowe zakole. Salon oferuje więcej miejsca do przechowywania w środku. Podstawowe wyposażenie generatora Hyundai i10 II obejmuje dwie poduszki powietrzne i układ stabilizacji. Opcje obejmują technologie niespotykane w tym segmencie, takie jak tempomat z funkcją ograniczania prędkości, sterowanie klimatem z automatyczną konserwacją ustawionej temperatury, podgrzewane koło kierownicy ze skórą, monitorowanie ciśnienia w oponach i system bezkluczykowy. Izolacja akustyczna została poprawiona, a teraz dźwięk silnika i hałas otoczenia drażnią kierowcy i pasażerów znacznie mniej.

Silniki wyposażone w drugą generację Hyundai i10, zainstalowane w starszych wersjach, ale zostały przeprojektowane w celu poprawy wydajności i wydajności. Oferuje wybór dwóch silników. Litrowa moc trzech cylindrów o mocy 65 KM z momentem obrotowym 95 Nm i czterocylindrowym silnikiem o pojemności 1,2 litra, wynoszącym 86 KM Alternatywą dla 5-biegowej manualnej skrzyni biegów jest 4-biegowa automatyczna. Dzięki ręcznej skrzyni biegów i silnikowi o pojemności 1,0 litra samochód przyspiesza od zera do 100 km / hw 14,9 sekundy, a przy 1,2-litrowym silniku przyspiesza od 0-100 km / h, wystarcza 12,3 sekundy. Po wybraniu automatycznej skrzyni czas przyspieszania wzrasta odpowiednio do 16,8 i 13,8 sekundy. Średnie zużycie paliwa wynosi od 4,6 do 6,2 litra, w zależności od wybranego silnika i skrzyni biegów.

Z technologii silników warto zwrócić uwagę na napęd łańcuchowy na dwa wałki rozrządu i stałą zmianę czasu rozrządu w zależności od prędkości obrotowej silnika, co daje skromne pod względem "zasysanego" dobre połączenie wydajności i wydajności, spełniające wymagający standard Euro-5.