Honda integra

Wpisz

Honda Integra zadebiutowała w 1985 roku. Samochód został wyposażony w sedan i coupe. Model zagraniczny sprzedawany jest pod marką Acura Integra.

Honda Integra drugiej generacji została wydana w 1989 roku i była produkowana do 1993 roku. Właśnie w tym pokoleniu po raz pierwszy zainstalowano pierwszy silnik B16A z układem VTEC - pierwszy na świecie seryjny silnik z silnikiem o mocy 100 KM. na jeden litr objętości roboczej. Honda Integra tego pokolenia została wyprodukowana w dwóch wersjach nadwozia: trzydrzwiowym coupe i czterodrzwiowym sedanem.

W samochodach zainstalowano cztery rodzaje silników:

- ZC z podwójnym poziomym wiatrem Keihin 1,6 l / 105 KM

- ZC z wtryskiem PGM-FI 1,6 l / 120 KM

- Pierwsza generacja B16A z VTEC 1.6 l / 160 KM (z manualną skrzynią biegów) / 150 KM (z automatyczną skrzynią biegów)

W latach 1991-1993 do gamma silników dodano B16A drugiej generacji z układem VTEC o pojemności 1,6 litra / 170 KM. (z manualną skrzynią biegów) / 155 KM (z automatyczną skrzynią biegów)

Wszystkie wersje Integry posiadają niezależne zawieszenie z podwójnymi wahaczami i stabilizatorem zarówno z przodu, jak iz tyłu. Przednie hamulce we wszystkich wersjach wentylowanej tarczy. Wróć do modyfikacji RX, ZX, TXi - drum i na RXi, ZXi, RSi, XSi - dysk.

We wszystkich wersjach można zainstalować zarówno pięciobiegową manualną skrzynię biegów, jak i sześciostopniowy automat cztero-prędkościowy ze sterowaniem elektronicznym (w pojazdach z silnikiem ZC, jednomodowym oraz w pojazdach z silnikiem B16A) w dwóch trybach: Sport i Normalny.

Poszczególne egzemplarze tego pokolenia są interesujące, ponieważ łączą najprostszy silnik i najnowocześniejszy sprzęt w kabinie. Lista wyposażenia może zawierać: regulację wysokości kierownicy, lusterka pomalowane na kolor samochodu z elektrycznie regulowanym, automatycznym wskaźnikiem pozycji przełączania skrzyni biegów na tablicy rozdzielczej, sygnał przypominający o słabym oświetleniu, cyfrowy zegarek kwarcowy, dwa schowki podręczne, dźwignie pokrywy bagażnika i pokrywę zbiornika paliwa z kabiny, kieszeń za siedzeniem pasażera, tylne okno z elektrycznymi, przednie fotele z dobrym podparciem bocznym, zderzak w kolorze nadwozia, wspomaganie hydrauliczne, elektryczne szyby, klimatyzacja przycisk sterowania, klimatyzacja jon, kontrola klimatu, zagłówki przednich foteli z wycięciem zapewniającym lepszą widoczność, podwójne siedzenie tylne z głębokimi wgłębieniami i podłokietnikiem, obrotomierz, antikryrylo na bagażniku itp.

Honda Integra drugiej generacji można określić jako bezpretensjonalny, niezawodny i jednocześnie stylowy samochód.

Trzecie pokolenie pojawiło się już w 1993 roku. W tak krótkim czasie Integra znacząco zmieniła swój wygląd. Wygląd samochodu stał się jeszcze szybszy. Przednia część dała ostry kształt, dzięki czemu samochód nabrał drapieżnego wyglądu. Wnętrze nieco różni się od poprzedniej generacji, chociaż ciągłość jest nadal obecna. Kątowy projekt drugiej generacji został zastąpiony przez przemyślany i zwięzły projekt trzeciego. Specjaliści Hondy wzięli pod uwagę wszystkie niedociągnięcia.

Tablica przyrządów jest doskonale czytelna. Tylne siedzenia podobnie jak w poprzedniej generacji są formowane w dwóch miejscach. Pojemność bagażnika pozostała na tym samym poziomie, biorąc pod uwagę, że rozważamy sportowe coupe.

Zawieszenie również odziedziczył. Klasyczny schemat Hondova na tamte czasy to przód z dwiema dźwigniami i tyłem z czterema dźwigniami.

Seria Honda Integra 1994 trwała zaledwie dwa lata na rynku, po czym przeniosła się za granicę i dołączyła do gamy modeli Hondy Acura. W sprzedaży były dwa modele: 3-drzwiowe coupe i 4-drzwiowy sedan. Integra jest szczególnie znana ze swoich systemów bezpieczeństwa i standardowego wyposażenia, które obejmuje klimatyzację w modelach znajdujących się w górnej części asortymentu. Silnik zainstalowany na Integrze o objętości roboczej 1,7 l przyspiesza samochód do 180 km / h.

Jesienią 1997 r. Wprowadzono mocniejszą - Integra Type R - coupe sportowego samochodu.

Integra z końca lat 90. dostępna jest w dwóch wersjach nadwozia: sedan i coupe. Kupujący ma do wyboru cztery czterocylindrowe jednostki benzynowe o pojemności 1,6 - 1,8 litra i mocy 144, 173 i 190 KM. Maksymalna prędkość modelu wynosi 210 km / h. Integra jest wyposażona w 5-biegową manualną lub 4-biegową automatyczną skrzynię biegów. Hamulce - tarcza (na przednich kołach - wentylowana).

Salon jest dość przestronny. Fotele są wygodne z bocznym podparciem, tapicerowane miękkim i przyjemnym welurem. Bagaż ma wiele różnych pojemności: dwa schowki na desce rozdzielczej, kieszenie w drzwiach, uchwyty na kubki, popielniczki. Kierownica ma regulację wysokości. Panel sterowania jest bardzo pouczający. Dobra widoczność na przyszłość. Tył - trochę gorzej, z powodu niskiego lądowania. Zawieszenie mocne, wielowiązkowe, niezależne.

Przydatna objętość bagażnika - 345 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń, a następnie zwolniony kolejne 255 litrów - w sumie 600 litrów.

Samochód jest wysokiej jakości japońskim montażem. Pomimo przynależności do klasy średniej, spakowany do gałek ocznych.

Integra jest wyposażona w układ ABS zapobiegający blokowaniu kół (opcjonalnie), klimatyzację / klimatyzację, wspomaganie kierownicy, poduszki powietrzne kierowcy i pasażera obok, elektryczne szyby, lusterka i centralny zamek itp.

Zimą 2001 roku czwarta generacja Integra Coupe zadebiutowała w Detroit. Charakterystyczna sylwetka w kształcie klina, linia opadająca kaptura i oryginalne oświetlenie przednie z podwójnymi światłami, zamknięte trójkątne szyby, nadają Integrze dynamiczny, a nawet agresywny wygląd. Aluminium jest szeroko stosowane w projektowaniu wnętrza "high-tech".

Silnik Gamma z układem i-VTEC: bazowy 2-litrowy R4 o mocy 160 KM i zmuszony do 220 KM modyfikacja dla Type-R.

Twórcy linii Integra Type R 2001 bez fałszywej skromności, uznawani za "najszybszy sportowy model na świecie z napędem na przednie koła". Najnowsza technologia zastosowana w tym samochodzie, zmuszająca wszystkie mechanizmy do natychmiastowej reakcji na elementy sterujące i pozwalająca na rozwinięcie prędkości silnika do niewyobrażalnej wydajności w ciągu kilku sekund.

Samochód jest wyposażony w 2-litrowy rzędowy 4-cylindrowy silnik nowego projektu typu DOHC i-VTEC (z podwójnym wałkiem rozrządu w głowicy i zmiennym układem rozrządu zaworów). Jednostka jest niesamowicie elastyczna, jeśli chodzi o silnik o sferycznym ściskaniu, ściskający 220 KM. Pokazuje swoje prawdziwe właściwości przy dużych prędkościach, których limit wynosi 8400 r / min. Integra Type-R przyspiesza od 0 do 100 km / hw zaledwie 6,1 sekundy, maksymalna prędkość to 235 km / h.

6-biegowa skrzynia manualna, która ma stosunek poprzeczny, doskonale zachowuje moment obrotowy z silnika.

Prawdziwy potencjał generowany przez jednostkę napędową i doskonałą przekładnię wymaga zapewnienia zwiększonej sztywności ciała, a także odpowiedniego zawieszenia i niezawodnego układu hamulcowego. Hamulce Brembo zapewniają doskonałą przyczepność, są potężną bronią podczas jazdy po krętej drodze i dają kierowcy pewność.

Ciało modyfikacji Type R zostało uzupełnione o aerodynamiczny zestaw nadwozia i spojlery. Siedzenia kubełkowe Recaro i mała skórzana kierownica Momo można już uznać za integralne cechy wnętrza Integry typu R. Aby zmniejszyć masę samochodu, pedały, podnóżki, gałka zmiany biegów, gałka hamulca postojowego, deska rozdzielcza na konsoli zostały wykonane aluminium.

Można wyraźnie powiedzieć, że nowy "Typ R" jest o wiele lepszy od ogólnie akceptowanych pomysłów na temat samochodów z napędem na przednie koła.

Inną osobowością Integry jest modyfikacja iS. Jego maksymalna moc to 160 KM. przy 6500 obr./min, ale moment obrotowy w praktycznych granicach jest nawet lepszy niż w przypadku "Typu R". Odbiór przy dużych prędkościach jest oczywiście słabszy niż w przypadku "Typu R", jednak moc na ulicach miast przekracza oczekiwania. Jeśli chodzi o warunki jazdy, ta modyfikacja jest znacznie wygodniejsza.

W 2004 roku Honda wprowadziła nowy Integra Type R. Główną zmianą na zewnątrz samochodu była jego znaczna ekspansja. Eksperci opuścili klasyczną konstrukcję Integry z przednimi zaokrąglonymi i poszerzonymi światłami, a optyka z tyłu nie uległa zmianie. Do palety kolorów ciała dodano nowy kolor - aksamitny niebieski.

Wzrost ciała wymagał instalacji specjalnego zawieszenia, a twórcy podnieśli kolumnę kierownicy.

W modelu Integra Type R nowy zderzak, który dodatkowo podkreśla doskonałą dynamikę samochodu.

Wnętrze ma takie stylowe elementy, jak stalowa gałka dźwigni zmiany biegów i aluminiowe wstawki w pedałach. Urządzenia pomiarowe stały się znacznie większe. Honda Integra iS w nowej wersji zamieniła się w typ S. Wygląda na to, że nie różni się zbytnio od typu R. Jednak małe szczegóły wykończenia wskazują na sportowy charakter, na przykład kierownica wykonana jest ze skóry naturalnej. Moc silnika pozostaje taka sama jak w poprzednich modelach iS - 160 litrów. c. Ponieważ główny nacisk położono na pracę napędów, twórcy zmienili nadzienie układu kierowniczego i pięciobiegowej ręcznej skrzyni biegów. Ciało zostało lekko podniesione i umieszczone 17-calowe koła.

Honda Integra charakteryzuje się niesamowitą równowagą zewnętrznej agresywności, doskonałej przyczepności i zwinności.